Za horkého počasí ventilátor (klimatizace) přestane fungovat
Za horkého počasí ventilátor (klimatizace) přestane fungovat
Dobré odpoledne, prosím o radu, co by mohlo být důvodem. Možná se s tím někdo setkal.
Moje auto je 2.5 roku staré a v horkém počasí (když je více než 20 stupňů) začal nejdřív hučet ventilátor a po 5 minutách přestal fungovat úplně.
Šel jsem za úředníky, ale oni mi vlastně nic neřekli, řekli, že sami nevědí, proč tomu tak je, co je lepší změnit.
A výměna stojí 15000 XNUMX rublů, myslím, že je to možná jen senzor, který je třeba vyměnit. Za chladného počasí vše funguje dobře.
06.05.2017, 16:41 #2
Pravidelný účastník
Registrace: 23.07.2013
Příspěvky: 347
Obdržené lajky: 36
Auto: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.8
Převodovka: DSG
Černá barva
Měl jsem to samé na svém Focusu 2. Ukázalo se, že byl ucpaný chladič (zvenku). Vyčistil jsem ho mezi nimi a všechno hned začalo fungovat. Taky jsem si myslel, že je to něco vážného.
06.05.2017, 20:00 #3
Místní guru
Registrace: 18.01.2014
Příspěvky: 2,523
Obdržené lajky: 682
Pokud ventilátor začne vrzat nebo vytí, znamená to, že brzy porouchá. Pokud samovolně přestane fungovat, je na 100 procent čas ho vyměnit (kartáče jsou opotřebované nebo rotor je opotřebovaný). Můžete se samozřejmě pokusit o opravu. Jediným smyslem ale je vyměnit kartáče.
Kromě kaskády (odporu) neexistují žádné další senzory zodpovědné za provoz a rychlost otáčení.
Pravděpodobně to bude nutné změnit.
Naposledy upravil Tor; 06.05.2017 v 20:06.
06.05.2017, 22:16 #4
Registrace: 06.05.2017
Příspěvky: 3
Obdržené lajky: 0
Auto: Škoda Octavia a7
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG
A jaký je pak důvod, že když je počasí kolem 10 stupňů nad nulou, tak všechno funguje od samého začátku, jako by se nic nestalo, ale když je venkovní teplota kolem 22 stupňů, tak se nejdřív ozve hučení, pak se to přestane točit úplně. Jen to nefunguje při teplotách nad +20
Zpráva od Tor 
Pokud ventilátor začne vrzat nebo vytí, znamená to, že brzy porouchá. Pokud samovolně přestane fungovat, je na 100 procent čas ho vyměnit (kartáče jsou opotřebované nebo rotor je opotřebovaný). Můžete se samozřejmě pokusit o opravu. Jediným smyslem ale je vyměnit kartáče.
Kromě kaskády (odporu) neexistují žádné další senzory zodpovědné za provoz a rychlost otáčení.
Pravděpodobně to bude nutné změnit.
07.05.2017, 05:10 #5
Místní guru
Registrace: 18.01.2014
Příspěvky: 2,523
Obdržené lajky: 682
Zpráva od Dmitriy997
A jaký je pak důvod, že když je počasí kolem 10 stupňů nad nulou, tak všechno funguje od samého začátku, jako by se nic nestalo, ale když je venkovní teplota kolem 22 stupňů, tak se nejdřív ozve hučení, pak se to přestane točit úplně. Jen to nefunguje při teplotách nad +20
Nevidím žádnou souvislost s venkovní teplotou. Myslíte tím, že selhalo některé z klimatických čidel venkovní teploty vzduchu, slunečního svitu nebo vlhkosti vzduchu? Byla by chyba v paměti, ventilátor by nehučel a rozhodně by nepřestal fungovat. Maximum by byla nesprávná funkce klimatizace, zvýšené nebo snížené otáčky atd.
Chápu, že nechceš po 2,5 letech měnit drahé komponenty, nikdo to nechce ))
Pak zkuste pozorovat v různých režimech, kromě teploty, možná si všimnete něčeho jiného. Pokud předpokládáme, že nějaký senzor ovlivňuje – připojili vám úředníci vůbec skener, jsou tam nějaké chyby ohledně klimatu?
07.05.2017, 20:55 #6
Registrace: 06.05.2017
Příspěvky: 3
Obdržené lajky: 0
Auto: Škoda Octavia a7
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: DSG
Také nechápu, proč počasí ovlivňuje provoz ventilátoru. Zde si toho všimli třikrát, jak jsem říkal, +22, pak malé bzučení a přestal fungovat, +10-15 a níže, pak nejsou žádné stížnosti. Dnes je chladné počasí a okamžitě fungovalo v normálním režimu a včera stál na slunci a ukázalo +23 a okamžitě se bzučení zvýšilo a přestalo se točit. Úředníci provedli diagnostiku a neukázali žádné chyby. Vyndali ventilátor, mimochodem je vše normální, říkají, že pokud je takový problém, pak se jedná o vnitřní problém ventilátoru a doporučují ho vyměnit. Jako by se s tím nesetkali. A z nějakého důvodu diagnostika nedávno neukázala, že by zapalovací svíčky byly vadné, auto na volnoběh trojnásobně zrychlovalo a při akceleraci nad 60 se třáslo. Až po hodině si uvědomili, že jsou to zapalovací svíčky. Vyměnili to, vše je hned normální.
Zpráva od Tor
Nevidím žádnou souvislost s venkovní teplotou. Myslíte tím, že selhalo některé z klimatických čidel pro venkovní teplotu vzduchu, sluneční svit nebo vlhkost vzduchu? Došlo by k chybě v paměti, ventilátor by nehučel a navíc by nepřestal fungovat. Maximálně by to bylo nesprávné ovládání klimatizace, zvýšení nebo snížení otáček atd.
Chápu, že nechceš po 2,5 letech měnit drahé komponenty, nikdo to nechce ))
Pak zkuste pozorovat v různých režimech, kromě teploty, možná si všimnete něčeho jiného. Pokud předpokládáme, že nějaký senzor ovlivňuje – připojili vám úředníci vůbec skener, jsou tam nějaké chyby ohledně klimatu?
07.05.2017, 21:35 #7
Místní guru
Registrace: 18.01.2014
Příspěvky: 2,523
Obdržené lajky: 682
Špatně fungující zapalovací svíčky se nezaznamenávají do paměti závad ECM. Při úplné poruše se obvykle objeví chyba vynechávání zapalování válců nebo chyby zapalovacích cívek, spolu s chudou směsí a senzory klepání.
Ventilátor bude vypadat normálně, kromě vinutí tam nic není vidět. Rád vám pomůžu, ale bohužel mě nic jiného nenapadá, zkuste ho potrápit různými režimy. Nebo ho demontujte sami a obraťte se na servis startérů/generátorů, aby vám ho zkontrolovali.
Mimochodem, na informace o poruše ventilátoru u A7 jsem narazil vícekrát, pár lidí měnilo kartáčovou sestavu. Překvapivější bylo, že opotřebení sběrače bylo téměř na hranici úplného opotřebení. Takže si to také pamatuji do budoucna jako možnou poruchu kdykoli.
26.08.2018, 20:53 #8
veterán fóra
Registrace: 08.10.2013
Adresa: Serpukhov-Shcherbinka
Příspěvky: 1,779
Obdržené lajky: 208
Vůz: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1,4
Převodovka: manuální převodovka
Цвет: черный
Dnes jsem tenhle problém překonal. Ale nemyslím si, že to dlouho vydrží. Taky jsem začal slyšet hučení a klimatizace v kabině se úplně vypnula. Začalo to, když venkovní teplota byla +30 a výše. Pak už teplota nehrála velkou roli. Nezáleží na tom, jestli je klimatizace zapnutá, nebo ne. Jel jsem do servisu. Řekli, jako, začněme doplněním klimatizace, a pak uvidíme. Říkám, proč ji musím doplňovat? Říkají, kdy jste ji naposledy doplňovali? Říkám, a za 230 40 kilometrů jsem nikdy neměl problémy s dýcháním. Říkají, no! Je čas. Když jsem se jich zeptal, proč klimatizace neovlivňuje chod klimatizace, zarputile se postavili a navrhli mi, abych sundal ventilátor a poslal ho na diagnostiku. Odmítl jsem s tím, že tam nejdřív strčím nos a zkusím problém vyřešit sám. Když jsem se tam poprvé pokusil dostat, rozebral jsem přihrádku v palubní desce a některé vzduchové kanály pod ní, ale motor se mi sundat nepodařilo. Intuitivně jsem tipoval, že je všechno jednoduché, že někde je západka nebo svorky, jejichž stisknutím se dá motor vyjmout. Smůla. Koukat se pod přihrádku v palubní desce, aniž byste si zlomili vaz, aniž byste si dali končetiny k sobě a měli dýchací křeče – prostě jsem ztuhl! Po asi 10 minutách trápení jsem všechno dal dohromady. U dače není internet, takže jsem si mohl doma vyhledat videa o demontáži motoru na netu. Na YouTube jsou videa, pokud by to někoho zajímalo, najde je, nenatočil jsem si vlastní filmové mistrovské dílo). Ve skutečnosti je jedna svorka úplně vzadu pod přihrádkou v palubní desce (mimochodem, jak se ukázalo, přihrádku v palubní desce vůbec není třeba sundávat), jejím stisknutím a otočením motoru o 16 stupňů se velmi snadno dostane do rukou. Pak jsem motor vyndal a odpojil jeden konektor. Spousta prachu, zřejmě grafitu a dalších nečistot. Celkově jsem všechno vyfoukal kompresorem, promyl v benzínu, vysušil a naplnil silikonovým mazivem ve spreji. Smontoval jsem to a nainstaloval. Veškeré pískání, hučení atd. úplně zmizelo. Ventilátor se otáčí, jak má. Teplota venku ani uvnitř to nijak neovlivňuje. Celkově jsem s výsledkem spokojený. Ale. Už jsem psal, že si nemyslím, že tohle dlouho vydrží. Kontrola kartáčů ukázala, že brzy dojdou. Takže přemýšlím, jakmile budu mít čas, že zajdu za kamarády, kteří opravují a repasují generátory, startéry a další elektromotory, aby mi vybrali a vyměnili kartáče. Jsem si jistý, že je to možné. Nechci si kupovat nový motor za XNUMX tisíc. Doufám, že se někomu informace budou hodit.
Pánové a dámy, při manévrech zapněte směrovky – jsou součástí základní výbavy vašich vozů!
- Navigace
- Kabinet
- Soukromé zprávy
- Předplatné
- Kdo je online
- Vyhledávání ve fóru
- Domovská stránka fóra
- forum
- Obecná sekce
- Novinky a události
- Výběr nové Octavie
- Články a recenze v tisku
- Koupím novou Octavii
- Zpětná vazba od vlastníka
- Najeto do 1500 km (záběh)
- Najeto 1500–15000 km
- Najeto 15000–30000 km
- Najeto 30000–60000 km
- Najeto 60000–100000 km
- Najeto přes 100000 XNUMX km
- Oficiální prodejci vozů Škoda
- Údržba a oprava
- Motor a palivový systém
- Přenos
- Řízení, odpružení a brzdy
- Karoserie, zasklení a zrcátka
- Elektrická zařízení a osvětlení
- Bezpečnostní systémy a jízdní asistenti
- Vytápění, chlazení a větrání
- Multimediální a audio systémy
- Interiér vozu
- Bezpečnostní systémy a systémy proti krádeži
- Kola a pneumatiky
- Všeobecné otázky
- Servis a údržba
- Komponenty, doplňky, doplňková výbava a tuning
- pojištění
- Legální problémy
- Náš klub
- Partneři a slevy pro klub
- Klubové regiony
- Centrální federální okres
- Severozápadní federální okruh
- Federální okres Volha
- Federální distrikt Ural
- Sibiřský federální okruh
- Jižní federální okres
- Dálný východní federální okres
- Federální okres Severní Kavkaz
- Cestování
- Soukromé reklamy
- Komunikace zdarma
- Diskuze na klubovém webu a fóru
« Předchozí téma | Další téma »
Vaše práva
- Vy nemůžeš vytvářet nová témata
- Vy nemůžeš odpovídat na témata
- Vy nemůžeš připojit přílohy
- Vy nemůžeš upravte své příspěvky