Zadní okno, výměna, vyhřívání. (P) – Ford Focus 1

Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

Před týdnem jsem si koupil auto od zákeřného prodejce a hned jsem si uvědomil, že mě čekají překvapení, jedním z překvapení je nefunkční vyhřívání zadního okna, i když je pojistka v pořádku a je slyšet cvaknutí relé, co mám dělat? Kde začít?

Vyhřívání se zapíná stisknutím tlačítka společně s vyhříváním vnějších zpětných zrcátek.
Za funkci vyhřívání zadního okna jsou zodpovědné:
1. Pojistka č. 49 – 25 A – bílá – Odmrazovač zadního okna/skla víka zavazadlového prostoru.
2. Relé pro vyhřívání zadního okna a vnějších zpětných zrcátek č. 8.
Hlavní montážní blok umístěný v prostoru pro cestující: Hlavní a přídavný montážní blok

zadní okno, výměna skla, vyhřívání skla, vyhřívání skla, sklo

L@nCuster
22. listopadu 2007
Zadní sklo, výměna, vyhřívání. (R)
61,1
pohledy
63
účastník
121
сообщение
SEISHN
22. listopadu 2007

Měl jsem zakryté 3 (tři) nitě – pravděpodobně u umyvadla při utírání. Objevil jsem to, když přišla zima.
Zdá se, že to nelze opravit (jak se říká), stačí to vyměnit.
===
Ve vašem případě to může být konektor(y). Nachází se v oblasti zadní police.

22. listopadu 2007
L@nCuster
Je tam vůbec nějaké vyhřívání? Možná tam je tlačítko a sklo bylo vyměněno za běžné?
strattec
22. listopadu 2007
L@nCuster:

Je snadné vzít kontrolku nebo tester a zjistit, zda na sklo přichází +12, ale s největší pravděpodobností je závit přerušený a je třeba ho opravit.

L@nCuster
23. listopadu 2007

Všechno se zdá být jako obvykle, pod krytem jsou závity a kontakty, teď musím přijít na to, jak se pod tento kryt dostat, abych změřil napětí.

L@nCuster
24. listopadu 2007

Zde se objevila otázka: fungují závity ve skle paralelně nebo sériově (v tomto případě poškození jednoho vede k přerušení řetězce v celém skle)?

L@nCuster
29. listopadu 2007

Buď mi někdo odpoví, nebo jedna ze dvou věcí
Po důkladném prozkoumání poruchy se ptám podruhé: zadní okno se nevyhřívá,
1) pojistka – celá,
2) relé – kliknutí,
3) napětí – na skleněných kontaktech JE napětí.
4) je tam jedno přerušené vlákno (může to ovlivnit ostatní?)
5) při měření odporu skla tester ukazuje prasklinu.
Pomozte, kdo může

Borisufa
29. listopadu 2007

5) při měření odporu skla tester ukazuje prasklinu.

Řetěz je tedy přerušený a nezahřívá se.
Pečlivě prohlédněte celý topný systém, pravděpodobně jsou tam i další, sotva znatelné škody. IMHO.

L@nCuster
29. listopadu 2007
Borisufa:

Je možné, že odpor je velmi vysoký a tester nic neukáže. Kéž by jim někdo změřil R a řekl, jak by měl být.

29. listopadu 2007
L@nCuster:

Kolego, topná zařízení nemají vysoký odpor.
Toto je školní kurz fyziky. Vytápění je zajištěno velkými ampéry a aby jich bylo od 12 voltů mnoho, nemůže být odpor funkčního ohřívače velký.

29. listopadu 2007

Zda závity probíhají paralelně nebo sériově, poznáte podle vzoru topných závitů.
Pokud se z boku slévají do jednoho silného pruhu, jako na Žiguli, pak jsou rovnoběžné.
Pokud jdou klikatě, pak jdou postupně.

Půjdu k autu a podívám se.

Slavutič
29. listopadu 2007

Dnes jsem narazil na problém, zadní okno se nevyhřívá, kontrolka na tlačítku svítí, pojistka dle krytu (č. 49 americká) je v pořádku. Sundal jsem obložení dveří kufru: odpor na obvodu topení je velmi malý, je tam zem, ale na kladný vodič přichází asi 2V. Myslím, že je zakryté výkonové relé? Ale zatím jsem nepřišel na to, kde je na amerických? Máte nějaké názory?

L@nCuster
29. listopadu 2007

Vlákna jsou zapojena paralelně. Ale nechápu, proč tester ukazuje přerušení. PŘEHRADA.
Budeš muset jet jako v ponorce – s jedním okénkem vpředu

30. listopadu 2007
L@nCuster
Možná jsou přerušené dráty vedoucí od kontaktu k závitům na skle?
L@nCuster
30. listopadu 2007

Celý smysl je v tom, že jsem tuto možnost otestoval.
Na skle podél okrajů jsou nechráněné úseky vodiče, kde je spojení s hlavními kontakty, mezi nimi jsem měřil napětí, je tam, proto proud dosahuje samotných nití. Nitě jsou ale zalaminované pod fólií. Neměřil jsem ale sílu proudu, možná je nedostatečná? A pokud ano, kde by mohla být ztráta? A otázka zní, kolik ampérů by tam obecně mělo být?

Iga_Minsk
1. prosince 2007

L@nCuster
Závity jsou zapojeny paralelně, nemělo by docházet k laminaci. Přerušení konkrétního závitu se měří takto: tester se nastaví do režimu měření napětí, jedna sonda se umístí na společný vodič na okraji skla, druhá se pohybuje od první podél závitu, napětí se plynule zvyšuje, jakmile tester ukáže skok napětí, znamená to, že přerušení právě proběhlo.
SEISHN
Závity se snadno opravují pomocí vodivého speciálního lepidla. Udělal jsem 3 závity, 8 lepidel UDS a 25 minut práce (je to ale nepraktické, mám sedan) – uplynuly 2 měsíce – všechno je v pořádku.

SEISHN
3. prosince 2007

Iga_Minsk
Prosím, řekněte mi, jak se to lepidlo nazývá.
(Taky mám sedan)
Je lepidlo hodně tekuté? Použil jsi pásku? (Hodně jsem si přečetl o tom, jak lidé věci opravují. Jsou lidé, kteří dokonce pájeli!)

pabliksol
3. prosince 2007

SEISHN
O čem to mluvíš? Zajdi do jakéhokoli autoservisu, zeptej se prodejce na něco – vodivé lepidlo – on ti to napíše a tím to končí. Já to jednou opravil nějakým očividným blbostí – vlastně lepidlem jako Moment a nasypal se do něj hliníkový prášek, tak jsem to zatřásl, rozmazal – dva roky bez problémů, a tak jsem auto prodal. V zásadě si tohle lepidlo můžeš vyrobit sám – lak, hliníkový prášek a tím to končí.

Iga_Minsk
Co ti v tom sedanu tak vadilo?

Iga_Minsk
3. prosince 2007

SEISHN
Nepamatuji si název firmy, myslím, že je to Hi-Gear, stojí asi 7 USD, jmenuje se to lepidlo na opravu elektronických kontaktů. Používá se na to lepicí páska, v návodu je popsáno, jak se všechno dělá.
pabliksol
Při lepení pásky se mi spálily spodní 4 nitě – je potřeba dodržet přesnou vzdálenost, aby nová nit byla úhledná, a pro pohodlnou práci je potřeba sundat zadní poličku, což zabere víc času, musel jsem se bokem plazit po zadním sedadle.

SEISHN
3. prosince 2007
Iga_Minsk
Děkuji
ckervon
6. prosince 2007

L@nCuster
Doporučuji znovu zkontrolovat pojistky, jsou dvě, jedna na 7.5A, druhá č. 49 na 25A.
První aktivuje relé, rozsvítí kontrolku na tlačítku a zapne vyhřívání zrcátek (pokud je nainstalováno), druhý zapne vyhřívání zadního okna.

L@nCuster
6. prosince 2007

Laminace JE tam! – a to je nezpochybnitelný fyzikální fakt, chrání nit před poškozením a její okraje jsou označeny černým „sítotiskem“ ve formě teček. Pojistky jsou neporušené, znovu jsem zkontroloval, napětí jde až k samotným nitům. Pouze test s jehlou selhal, jehla propíchne fólii, ale tester nic neukazuje. I když na nechráněných místech podél okrajů skla je vše v pořádku. Možná jsou na všech nitích mikrotrhlinky, zkrátka zbývá jen otřít hadrem.

Iga_Minsk
6. prosince 2007
L@nCuster
Měl jsem stejný americký model a všechno jsem měřil testerem bez jakýchkoli jehel.
L@nCuster
6. prosince 2007
Iga_Minsk
Možná je to moje tónovací fólie. Je uvnitř?
kinstintin
7. prosince 2007

Přestalo se vyhřívat jedno ze zadních stahovacích vláken. Opravil už někdo tuto závadu sám? Slyšel jsem, že se to dá opravit, ale nevím jak. Pokud s tím někdo má zkušenost, prosím, dejte mi vědět. Předem děkuji, Kinstintin.

BorisMan
7. prosince 2007
kinstintin
A přečtěte si téma od začátku, zdálo se, že je tam všechno vysvětleno.
17. prosince 2008

Ahoj všichni, možná se to bude hodit těm, kterým nefunguje topení na zadním okně. Našel jsem místa, kde byla nit spálená nebo přetržená. Dvě nitě mi nefungovaly, jedna pětina odshora a úplně dole, kde je štěteček. Existuje tedy takové lepidlo, které se jmenuje Kontaktol. Je vodivé. Prostě potřete místo, kde je nit přetržená, překryjete nitě a je to. Při zahřátí to rychle schne. Lepší je ve dvou vrstvách. Teď funguje topení celého skla. Na fotce je vidět, jak žárovka hoří a lepidlo vede proud.

17. prosince 2008
Lampa GoRiT

student prvního ročníku
20. října 2009

Moje situace s topením je ještě zajímavější (FF1, USA) – zpočátku kontrolka topení přestala svítit, ale topení fungovalo. A po pár dnech přestalo fungovat. Když stisknete tlačítko topení, slyšíte cvaknutí relé, ale na kontaktech zadního okna není žádné napětí. Podíval jsem se na pojistkovou skříňku – pojistka 25A byla celá, ale mírně roztavená. Vyměnil jsem ji – žádný efekt. Setkal se s tím někdo? A kde sáhnout dál: v relé? (a jak zjistit, které konkrétní relé je zodpovědné za topení?) V kabeláži? . Ve závitech? (předtím byl jeden ze závitů přerušený, ale ostatní fungovaly šest měsíců v pořádku). Obecně budu vděčný za jakékoli informace.

P.S. A pokud je to relé, tak v bloku pod volantem je polovina relé zakrytá železnou deskou – jak je odtamtud dostanu?

23. listopadu 2011

Vyhřívání zadního okna selhalo, myslel jsem si, že se přepálily pojistky, zkontroloval jsem 48 a 49 – byly neporušené) Relé cvakne, když je tlačítko vyhřívání zapnuté, a všechny topné lišty na skle jsou neporušené). Zkontroloval jsem napětí na kontaktu skla (který je za zadní policí), ukázalo se, že tam vůbec není). Možnost s vadným zapojením je nepravděpodobná!
Nevíte někdo, kde přesně se nachází relé zodpovědné za topení, nebo se mohly porouchat nějaké další prvky?