Zimní pokuty za dopravní přestupky v Německu – Dopravní právník v Německu

Co by měli řidiči vědět o řízení v zimě? Za co můžete v zimě v Německu dostat pokutu?

S nástupem zimy rapidně roste pravděpodobnost určitých dopravních přestupků. Protiprávní jednání řidičů může vést k peněžním pokutám a bodům v registru dopravních přestupků.

Jaká základní pravidla silničního provozu by měli motoristé znát, aby se v zimě co nejefektivněji vyhnuli pokutám a další odpovědnosti za jejich porušení?

Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky povinné

Požadavek na instalaci zimních pneumatik na auto pro řízení v případě zhoršení povětrnostních podmínek: led, břečka, mráz, sníh, částečné namrznutí povrchu vozovky. V dopravních předpisech nejsou žádné jasné lhůty, takže majitelé aut mají otázky: Kdy vyměnit? Které zimní pneumatiky si vybrat? Okamžitě se mi vybavují dvě oblíbená doporučení: pravidlo OO a pravidlo 2.

Pravidlo OO – od října do Velikonoc

Právě v období mezi dvěma „O“ odborníci doporučují vybavit auto zimními pneumatikami, aby řidiče nezaskočilo špatné počasí.

V Evropské unii neexistuje jednotné značení ani přesné technické požadavky na zimní pneumatiky. Neexistuje jednotný, právně závazný symbol pro jejich značení. Zákon doporučuje hloubku dezénu alespoň 1,6 mm; ADAC však doporučuje hloubku dezénu alespoň čtyři milimetry.

Pravidlo 444

Všechna 4 kola se mění každé 4 roky, minimální hloubka dezénu je 4 mm. Zimní guma pneumatik je měkčí a časem ztrácí elasticitu, proto se doporučuje měnit ji každé 4 roky. Všechna 4 kola, protože opotřebení dezénu na různých nápravách není stejné. Minimální profil je 4 mm, protože na sněhu se menší hloubka dezénu stává neúčinnou pro trakci a brzdění.

Legislativní změny z konce roku 2017 zavedly povinnost používat zimní pneumatiky pouze se symbolem sněhové vločky v piktogramu hory se třemi vrcholy. Od ledna 2018 se nové pneumatiky pro zimní jízdu prodávají pouze s tímto označením. To je důležité, protože dříve stačilo mít na pneumatikách označení „M+S“. Pro majitele pneumatik „M+S“ byla ponechána možnost „přezutí“ až do října 2024.

Stejná pravidla platí pro vozidla registrovaná v zahraničí nebo pronajatá. Musí být vybavena pneumatikami vhodnými pro jízdu na německých silnicích.

Zodpovědnost za jízdu bez zimních pneumatik

Nedodržení požadavků na pneumatiky s sebou nese odpovědnost. Každý řidič má právo nechat své auto na parkovišti během sněžení nebo zledovatění bez obav z odpovědnosti, ale jízda po zasněžené vozovce za účelem výměny pneumatik je zakázána.

Jízda bez nehod na nevhodných pneumatikách v zimě se trestá pokutou 60 eur a body v registru přestupků ve Flensburgu.

V případě zimní nehody na letních pneumatikách může být řidič kromě pokuty od policie „potrestán“ i svou pojišťovnou. Za nedodržení zimního „obutí“ mohou pojišťovny odmítnout vyplatit pojistné plnění, a to částečně nebo úplně. Doporučujeme, abyste se v případě nehody neprodleně obrátili na dopravního právníka.

Zahřátí motoru bez pohybu vozu

Mnoho řidičů zapíná motor, aby se okna zevnitř zahřála. Startování motoru za účelem zahřátí však není povoleno. Tohoto přestupku se často dopouštějí i zahraniční motoristé z východních zemí.

V Německu je to zakázáno z několika důvodů:

• Za prvé, znečišťuje to životní prostředí.
• za druhé, způsobuje poškození samotného motoru v důsledku nedostatečného množství oleje ve studeném motoru.

Automobiloví experti prokázali, že běh motoru na volnoběh je dokonce škodlivý, protože dostatečné provozní teploty dosahuje pouze za jízdy.

«Při používání vozidel je zakázán nadměrný hluk a emise výfukových plynů, kterým lze předejít. Zejména je zakázáno zbytečně startovat motory vozidel a příliš hlasitě zavírat dveře vozidel.» (§ 30 odst. 1 StVO).

Za zahřátí auta bez pohnutí s ním je pokuta 10 eur.

Vzhled vozidla

Řidiči mohou dostat pokutu za nedodržení několika pravidel týkajících se vzhledu vozu.

Čištění oken aut

Při řízení musíte mít dobrou viditelnost. To znamená čistá okna a zrcátka.

V zimě je auto často pokryté námrazou nebo vrstvou ledu. Podle dopravních předpisů jsou řidiči povinni zcela vyčistit sklo, aby byla zajištěna viditelnost. Mnoho motoristů tento požadavek nedodrží, ale seškrábnou malé „okénko“ v čelním skle a vydají se na cestu.

Jízda za omezené viditelnosti je dopravním přestupkem (článek 1, odstavec 23 StVO). Za takový přestupek je stanovena pokuta ve výši 10 eur. Částka není příliš vysoká, ale za určitých okolností může být přestupek několikanásobně vyšší. V případě nehody může mít řidič s plným havarijním pojištěním (Voll Kasko) pojistné krytí ztraceno z důvodu hrubé nedbalosti. A pokud se při dopravní nehodě zraní chodci nebo cyklisté, bude proti řidiči zahájeno trestní stíhání pro ublížení na zdraví z nedbalosti.

Odstraňování sněhu a ledu ze střechy auta

Pokud je střecha, kapota a kufr vozu pokryté sněhem a ledem, nezačínejte s jízdou, dokud nebudou povrchy zcela vyčištěny. V opačném případě budou muset pachatelé zaplatit pokutu 25 eur.

Během jízdy může sníh nebo led odlétat ze střechy na jiná vozidla. To může nejen zhoršit viditelnost pro vozidla jedoucí za vámi, ale také způsobit vážné nehody s fatálními následky.

Čistěte vnější zrcátka, světlomety a registrační značky

Kromě čištění oken byste se měli ujistit, že jsou čisté i vnější zpětná zrcátka, světlomety a registrační značky. Je také třeba je zbavit sněhu a ledu. Pokud řidič nerozpozná registrační značku, hrozí mu poplatek za varování ve výši 5 eur.

osvětlení

Řidič projíždějící městem v mlze nebo sněhu bez zapnutých potkávacích světel může dostat pokutu 25 eur. Za některých přitěžujících okolností se pokuta může zvýšit až na 90 eur a ve Flensburgu si můžete „vydělat“ i jeden trestný bod.

Rychlost, vzdálenost a předjíždění

Při cestování v zimě je třeba věnovat zvláštní pozornost rychlosti a bezpečným vzdálenostem.

Na dálnicích jsou místa s dodatečnými rychlostními limity za deště nebo sněhu. Led nebo jiné zhoršení povrchu vozovky vyžaduje prodloužení dojezdové vzdálenosti. V zimě se přísně nedoporučuje řídit auto pod vlivem alkoholu. Za nedodržení rychlostního limitu a dojezdové vzdálenosti mohou pachatelé dostat pokutu, body ve Flensburgu, zákaz řízení automobilu nebo dokonce zbavení řidičského oprávnění.

Porušení rychlosti

Selský rozum velí, že za silného deště, sněhu, ledu nebo mlhy může být obtížné kontrolovat a sledovat dopravní situaci i při nízkých rychlostech. Toto je uvedeno i v německém předpisu o silničním provozu (StVO).

„Jízda nepřiměřenou rychlostí“ může mít za následek trestný bod a pokutu ve výši 100 eur. Je důležité si uvědomit, že pravidla nestanovují jasný rychlostní limit. Jelo auto rychle a jaká rychlost byla vhodná pro kluzkou vozovku? Tato otázka se obvykle po nehodě řeší u soudu.

Porušení rychlostních limitů může souviset i s podmínkami viditelnosti. Pokud mlha nebo sněžení omezují viditelnost na méně než 50 metrů, je maximální povolená rychlost 50 km/h podle odstavce 3 (1) StVO. Řidiči by si měli být tohoto pravidla vědomi, protože za podmínek omezené viditelnosti není nutné používat omezující dopravní značení. Zákeřnost špatné viditelnosti spočívá v tom, že kvůli nižší maximální rychlosti je při nižších rychlostech možný zákaz jízdy a pokuty.

Připomínáme řidičům zvýšení pokut a trestů za překročení rychlosti od listopadu 2021. Pokuty byly výrazně zvýšeny. Pokud tedy řidič za špatné viditelnosti překročí limit 50 km/h o 30 km/h (to se často stává, když si myslí, že může jet rychlostí 80 km/h nebo vyšší), zaplatí pachatel pokutu 150 eur a obdrží jeden bod do registru dopravních přestupků ve Flensburgu. Pokud je stanovený rychlostní limit překročen o více než 61 km/h, pokuta činí 600 eur plus dva trestné body a dvouměsíční zákaz řízení.

Vzdálenost

Připomeňme si, že vzdálenost v rámci města musí být vzdálenost, kterou lze ujet za 1 sekundu, v souladu s rychlostním limitem. Mimo město je minimální vzdálenost vzdálenost, kterou vozidlo ujede za 2 sekundy. Ta se přibližně rovná polovině rychlosti na tachometru v metrech, tj. například při jízdě rychlostí 120 km/h musí být vzdálenost od vozidla jedoucího před nimi alespoň 60 metrů. Řidiči mohou pro orientaci použít sloupky na vedlejších silnicích. V Německu jsou vždy umístěny ve vzdálenosti 50 metrů od sebe. Například pokud jedete rychlostí 100 km/h, nesmí být vzdálenost menší než vzdálenost mezi dvěma sloupky.

Předjíždění

Bezpečnostní boční vzdálenost při předjíždění není zákonem definována. § 5 odst. 4 zákona o silničním provozu (StVO) hovoří pouze o dostatečné vzdálenosti. Na základě judikatury německých soudů lze říci, že bezpečná vzdálenost od jednostopých vozidel (např. jízdních kol) by měla být alespoň jeden a půl metru, od dvoukolových vozidel (např. traktorů) – jeden metr a od autobusů – asi dva metry.

Další pokuty za dopravní přestupky

Porušení uvedená v této publikaci nejsou vyčerpávající.

Zveme vás, abyste si v našich publikacích přečetli informace o dalších správních a trestních deliktech:

• Časté dopravní přestupky v Německu.
• Řízení bez řidičského průkazu v Německu.
• Trestní odpovědnost řidičů.

Porušení pravidel silničního provozu může vést k nehodě

Hlavními příčinami úmrtí na silnicích jsou stále překročení rychlosti, řidiči pod vlivem alkoholu a ignorování bezpečnostních pásů. Nedodržování pravidel silničního provozu je velkým rizikem, které může vést k dopravní nehodě. Kromě pokut, zákazu řízení vozidla a bodů ve Flensburgu může nehoda vést k trestnímu stíhání viníka.

Podle statistik trestných činů se pětina všech trestních případů týká dopravních přestupků.

Například za opuštění místa nehody stanoví § 142 německého trestního zákoníku trest odnětí svobody až na tři roky.

Zima je pro řidiče velmi náročným obdobím, je od nich vyžadováno, aby volili režim jízdy v závislosti na počasí a stavu vozovky a také zohledňovali zákony země, kterou projíždějí. V některých evropských zemích není používání zimních pneumatik povinné.

Důležité! Majitelé vozidel s letními pneumatikami jsou odpovědní za všechny následky nehody, pokud by jí mohlo zabránit použití zimních pneumatik.

Pojišťovna však zpravidla škody způsobené takovými nehodami plně nehradí.

Doporučení pro řízení vozidla v zimě

• Při jízdě na kluzkém povrchu byste měli jet plynule a dodržovat větší odstup.
• Před zatáčením brzděte s předstihem a snižte rychlost.
• Věnujte pozornost speciálním dopravním značkám, které poskytují konkrétní informace o stavu povrchu vozovky.
• Snažte se předvídat vývoj dopravní situace.
• Buďte opatrní, protože bez ohledu na podmínky na silnici a dopravní situaci je odpovědnost stále na řidiči.

Právo na právníka

Všichni účastníci dopravní nehody mají právo na právní pomoc. Obvykle v případě porušení trestního zákona viník okamžitě začne hledat právníka specializujícího se na silniční a trestní právo. To je správně. Právník po objasnění všech nuancí dopravní nehody může výrazně snížit míru odpovědnosti a někdy úspěšně napadnout a zrušit obvinění. Služby právníků jsou však pro viníka nehody poměrně drahým potěšením.

Doporučujeme všem, aby zvážili sjednání pojištění právníka (Rechtsschutzversicherung), které zahrnuje spory mezi účastníky silničního provozu a se správními orgány (Verkehrsrechts).

Naše zkušenosti ukazují, že i poškozený potřebuje právní podporu. Bohužel se často setkáváme s tím, že pojišťovny poškozenému nevyplácejí všechny stanovené odškodné, ale odkazují ho na „své“ znalce na škody (KFZ-Gutachter), v důsledku čehož je peněžní odhad škody na vozidle podhodnocen, platby za jiné typy škod jsou „zapomenuty“ atd. Mimochodem, pro poškozeného jsou služby právníka zcela zdarma, protože veškeré právní výlohy hradí pojišťovna viníka nehody.

Abych to shrnul.

Za chladného počasí nasaďte zimní pneumatiky. Před jízdou očistěte sklo, světlomety a povrch vozu od sněhu a nečistot. Při jízdě dodržujte rychlostní limit a vzdálenost v souladu s povětrnostními podmínkami a stavem povrchu vozovky. V případě dopravní nehody vyhledejte kvalifikovanou pomoc odborníků.

Co dělat, když jste dostali pokutu nebo jste se stali účastníkem dopravní nehody?

V případě nehody nebo jiného dopravního přestupku doporučujeme obětem i viníkům, aby neprodleně vyhledali právní ochranu u advokátů specializujících se na dopravní právo.

Bez ohledu na to, jaký problém může vzniknout v důsledku dopravních přestupků a jaká obvinění jsou vznesena, můžete se obrátit na advokátní komoru Krimhand, abyste chránili svá práva. Obhajoba v případech souvisejících s porušováním dopravních předpisů v Německu je jednou z prioritních oblastí naší advokátní kanceláře.

O článku

• • Autorka, Caroline Brownová
  • Místo výkonu práce, BBC

  Na francouzských silnicích můžete často vidět neobvyklá malá auta: jedná se o VSP (voiture sans permis) – „kočár bez povolení“. Tato dvoumístná mikroauta lze řídit bez řidičského průkazu a za volant se může posadit kdokoli starší 14 let po absolvování 4hodinového výcvikového kurzu.

  Nikdo neví, kolik těchto aut jezdí po francouzských silnicích, ale tady v Bretani, kde trvale žiji, jich je docela dost.

  Ve čtvrtek, kdy se otevírá místní trh, se na náměstí shromažďuje mnoho těchto kočárů, jejichž motory vydávají charakteristický vysoký zvuk připomínající vysavač běžící na plný výkon.

  Řidičem takového auta, schopného dosáhnout rychlosti až 45 km/h, je obvykle místní starší farmář, který vozí své zboží na trh. Je to on, kdo nemá „povolení“ nebo jen řidičský průkaz, a už vůbec ne auto.

  Takové VSP jsou velmi populární ve venkovské Francii, kde populace rychle stárne a nebogtuje. Jsou považovány za anachronismus bez budoucnosti. Jejich počet však neklesá.

  Nejoblíbenější

  

  

  

  

  

  Velmi často mají velmi ošuntělý vzhled – plastové panely karoserie odpadávají a drží se drátem nebo lepicí páskou, nárazník je připevněný nějakou šňůrou na prádlo.

  Moje notářka, důležitá postava v životě města, přiznává, že se v tržní dny bojí vyrazit na silnici. Obzvláště se bojí starých žen, které řídí taková auta. Velmi často se stává, že muž, který celý život řídil takové vozidlo, odejde do lepšího světa a jeho vdova zdědí zařízení a posadí se za volant.

  Ve venkovských oblastech se bez auta neobejdete, takže starší žena pomalu a opatrně razí cestu po silnicích do města. Nemůže ostatním moc ublížit a pojištění se stane neúnosným, pouze pokud řidič někoho zraní. Nejčastěji se však omezuje na sražené zrcátko nebo škrábanec na karoserii, což je hrazeno pojištěním.

  Říkám notáři, že nechápu, proč VSP automaty stále existují.

  „No, když někomu vezmeme řidičský průkaz, co je pro něj lepšího – aby seděl za volantem mnohem silnějšího a nebezpečnějšího auta?“ odpovídá a pokrčí rameny.

  

  Není vskutku neobvyklé, že Francouz, kterému byl na rok nebo déle odepřen řidičský průkaz za řízení pod vlivem alkoholu, odejde ze soudní síně a zamíří rovnou do místního autoservisu VSP.

  Zpravidla je takový člověk během pár hodin už na silnici. Není to moc levné – pokud budete obviněni z řízení pod vlivem alkoholu, pojištění vás bude stát 85 eur měsíčně. Prodejna vám auto bez takového pojištění neprodá, ale vždycky si ho můžete půjčit od kamaráda.

  Začal jsem se ptát návštěvníků našeho místního baru, proč řídí VSP, ale z nějakého důvodu mi nechtěli říct skutečné důvody.

  Jeden starý pán mi řekl, že nechtěl absolvovat celou řidičskou zkoušku, protože byla příliš těžká. Pak jsem ale slyšel jiný příběh od majitele baru – jeden z jeho stálých zákazníků přišel o řidičák a koupil si VSP. Když si o rok později řidičák vrátil, prodal ho svému kumpánovi, který o řidičák také právě přišel. Auto se pak prodalo ještě dvakrát a nakonec ho koupil zpět jeho původní majitel, který neztratil lásku k alkoholu.

  „Takhle to je,“ pokrčí rameny barman. Musím říct, že zatímco jsem dělal všechen ten průzkum, tolik lidí kolem mě krčilo rameny, že jsem si myslel, že pro to existuje speciální francouzské slovo. Ukázalo se, že neexistuje.

  Rozhodl jsem se zjistit, jak těžké by bylo takové auto koupit, a zašel jsem do místního autoservisu, respektive do autoservisu, který prodává traktory a motorové sekačky.

  

  Prodavač mi říká, že prodávají průměrně tři tyto stroje týdně. A může si jeden koupit kdokoli? „Samozřejmě,“ říká, „pokud má pojištění.“

  Navíc zde prodávající posadí kupujícího za volant a vyrazí s ním do města. Pokud takový výlet skončí úspěšně, nic nemůže prodeji zabránit.

  „Bereš na sebe spoustu zodpovědnosti, že?“ ptám se. Odpovědí je další výmluvné pokrčení ramen.

  Zde jsem se také dozvěděl, že existuje nová generace VSP. Takové vozy jsou považovány za „sportovní“ modely, i když mají stejný rychlostní limit – 45 km/h. Ale za 14 tisíc eur dostanete auto s klimatizací, zadní kamerou a elegantním zvukovým systémem.

  Výrobci automobilů jako Microcar, Axiam, Ligier a další propagují své produkty mezi mladými lidmi. Ano, s takovým autem se nedá jezdit po dálnici, ale je ekonomické na provoz, dokáže se otočit na „plácku“ a snadno se s ním parkuje.

  Reklama je určena i rodičům mladých lidí. Od listopadu loňského roku lze taková auta řídit od 14 let a jsou bezpečnější než skútr.

  Současná verze zákona vyžaduje, aby mladí lidé složili řidičské zkoušky, ale pokud jste se narodili před rokem 1988, kdy byl zákon přijat, jste od nich osvobozeni. Neexistují žádné zkoušky řidičských dovedností, pouze čtyři hodiny řízení pod dohledem.