Archiv výkřiku tlaku červeného oleje – Fórum klubu Touareg

Nastartoval jsem motor po generální opravě, zahřál ho a objevil se problém: po zahřátí se rozsvítí kontrolka tlaku oleje na volnoběh, nad 1000 ot./min., zhasne, vypnul jsem ho, nechal motor vychladnout, nastartoval, kontrolka okamžitě zhasne, ale po zahřátí stejný příběh, prosím, řekněte mi to.

Dotklo se olejového čerpadla a jeho ventilů během opravy? Abyste problém jasně pochopili, alespoň zašroubujte mechanický snímač tlaku oleje místo elektrického a sledujte tlak v číslech.

slavchonok_ok
18.01.2013, 11: 53

Olejové čerpadlo bylo při generální opravě motoru demontováno, ale kromě čištění s ním nebylo nic děláno, ventilů se nikdo nedotýkal, ani se nerozebíraly a dnes jsem zjistil, že když je motor studený, bliká při 500 otáčkách, motor před generální opravou ležel 5 let.

Přidáno po 5 minutách
Zapomněl jsem dodat, že po nastartování auta, uplynulo 5 minut, jsem zkontroloval hladinu oleje a zdálo se, jako by byl vyšlehaný mixérem, po zahřátí je vše normální, tedy bublinky zmizí.

AndreyVíce
18.01.2013, 12: 08

zkontrolujte tlak v systému, jak radí Alladim

Byla kliková hřídel během opravy broušena?

Popište, co se dělo v hlavním městě

slavchonok_ok
18.01.2013, 12: 22

Odvezl jsem klikovou hřídel k mechanikovi, řekl, že je všechno v pořádku, není třeba ji brousit, písty, tedy písty, čepy, kroužky, ložiska byly vyměněny, po montáži se kliková hřídel ručně otočila, no, myslím bez pístů, 1.5, 2krát, ovlivňuje tlak nebo ne těsnění, které je pod deskou, a kde je na 4zh37 tento ventil, který ovlivňuje tlak?

AndreyVíce
18.01.2013, 13: 01

Ventil se nachází na spodní straně olejového čerpadla, slouží k uvolnění přetlaku, je tam pružina, která může časem oslabit, nebo se může zaseknout kulička koksu a neustále uvolňovat tlak

za horka není žádný tlak, protože olej je po zahřátí kapalný

Přidáno po 5 minutách
Zapomněl jsem dodat, že po nastartování auta, asi po 5 minutách, jsem zkontroloval hladinu oleje a zdálo se, jako by byl vyšlehaný mixérem, po zahřátí je vše normální, tedy bublinky zmizí[/QUOTE]

A to je už podezřelá kvalita oleje, není rostlinný, neměl by pěnit)))

18.01.2013, 14: 02
Tlak se s největší pravděpodobností uvolňuje přes vyvažovací kroužky (vložky vyvažovacího hřídele). Dělal jsi s nimi něco?
slavchonok_ok
18.01.2013, 14: 15

Ne, s vyvažovači jsme nic nedělali, no, jak jsem pochopil, tak pak tlak klesl ve všech režimech, nebo se mýlím, ale kontrolka se začne rozsvítit dle objednávky přesně na 1100 a rozsvítí se třeba trochu nad 1200, zhasne a za studena na chvilku zhasne a bliká jen na 400 a níže.

Přidáno po 2 minutách
Nevím, jak to má být s tím olejem, koupil jsem ho v obchodě, říkali, že je lepší než ten, co jsem koupil. Používal jsem ho jen předtím, ale teď jsem se rozhodl experimentovat, sakra.

barabaškin
18.01.2013, 15: 59

Ve skutečnosti se tento problém vyskytuje, když jsou vložky oleje opotřebované. Olej se zahřívá a zkapalňuje. A tlak uniká mezerami. Mezery mohou být kdekoli od vložek oleje až po lůžka vačkového hřídele atd. Ale.

Mám stejný problém. Zvlášť po jízdě po dálnici, když vjíždím do města. A motor je také po generální opravě. Čerpadlo a přetlakový ventil jsou v pořádku.

Mám podezření, že současný olej si neplní své povinnosti, a zejména ne s viskozitou při vysokých teplotách. Můžete zkusit zvýšit viskozitu oleje. Navíc zvyšte druhou číslici o 50 nebo 60. Viskozita oleje v horkém motoru se zvýší a tlak neklesne pod 0,3 atm (práh senzoru).

Mezi lidmi panuje názor, že je lepší doplňovat takové motory minerální vodou 15w40. To je mylné, protože viskozita se u studeného motoru zvyšuje, ale za tepla se nic nemění. Navíc je minerální voda pro 6A12 kontraindikována. Přesvědčil jsem se o tom z vlastní zkušenosti.

slavchonok_ok
18.01.2013, 16: 23

motor 4zh37b nenašel jsem redukční ventil na olejovém čerpadle někde jsem četl, že na 4zh63 se nachází někde tam, kde je filtr, takže to je ono a co se týče ložisek, jsou nová, existují podezření, že když motor ležel, dostala se voda do klikové skříně, motor byl bez vany a už jsem říkal, že ležela nepotřebná asi 5 let a možná je filtr opotřebovaný, nebo ne, je z Hyundai bez jakýchkoli ventilů.

Přečtěte si více

Klady a zápory závěsných toalet - Internetový instalatérský obchod Metal San

barabaškin
18.01.2013, 18: 37

Nevím přesně, jak to má s tím filtrem. Průtok filtrační vložky by se teoreticky neměl moc lišit. To se může stát jen tehdy, když je opravdu ucpaná. A ventil ve filtru je tam proto, aby při zastavení motoru olej z čerpadla neodtékal do vany. A když motor znovu nastartuje, tlak se hromadí rychleji. A to až při pumpování.

slavchonok_ok
18.01.2013, 18: 50

takže samotný ventil, kde se může chlubit a někde tady píšou, že čidlo je zakryté, ale co se tam může rozbít, chápu, že buď funguje, nebo ne, možná se mýlím, řekněte mi to, jinak mi už padají ruce

barabaškin
18.01.2013, 19: 03

Redukční ventil je v pánvi. Pokud pánev není vyjmuta, nedostanete se k němu.

Snímač může vyčnívat, otvor se může trochu znečistit a olej se nemusí dostat k membráně atd.
Nejjednodušší a nejúčinnější způsob kontroly je mechanický tlakoměr. Ukáže vše. Ne méně než 0,5 při volnoběhu, ne méně než 3 při otáčkách

Podle výše uvedeného to nevypadá na ventil, měl jsem podobnou situaci, sice s Hyundaiem, ale naše bloky jsou stejné, těmto příznakům se běžně říká olejové hladovění, obvykle se to stává, pokud je naražena olejová vana, nebo je ucpaná síťka na olejovém sběrači, ale říkáte, že motor byl repasován, podle mě je to spojení mezi olejovým sběračem a olejovým čerpadlem, situaci jsem opravil gumovým kroužkem, na olejovém sběrači je dokonce i otvor.

balderis99
18.01.2013, 20: 34
A po generální opravě se do kanálů můžou dostat nejrůznější blbosti. Ale nejdřív manometr, manometr.
barabaškin
19.01.2013, 07: 04

Dnes ráno jsem jel autem a všiml jsem si této věci: kontrolka se mi rozsvítí, když jsou otáčky pod 600. Navíc, když jedu, zařadím neutrál – otáčky jsou někde kolem 500, plynulé. Přijel jsem, lehce utáhl šroub na škrticí klapce (která reguluje množství vzduchu) a všechno je v pořádku. Zdá se, že se sama trochu utahuje.

slavchonok_ok
19.01.2013, 09: 08

Nezlomila se náhodou nebo se nedeformovala pružina, ta pod šroubem?

Přidáno po 3 minutách
jo, co je to za karburátor? Pokud je to Ison, tak důvod je na pružině, to se mi stávalo často. Šel jsem si koupit pružinu, namočil šroub do kalafuny a přestal se odšroubovávat.

AndreyVíce
19.01.2013, 10: 42

Nedávno se objevil problém s blikáním kontrolky tlaku oleje v oblasti 500 ot./min. Výměna části čerpadla problém zcela odstranila a nyní nebliká ani při 300 ot./min.

Léta si vybírají svou daň, čerpadlo nevydrží věčně

slavchonok_ok
19.01.2013, 12: 47

jaký díl byl vyměněn. dnes jsem byl v garáži, zkusil jsem to úplně zahřát, funguje to plynule a tiše, ale hluk vychází od řemenů, přemýšlím o ochraně, ale to je v pořádku, motor jsem zahříval asi 30 minut, jel, kontrolka začala zhasínat až přesně při 1500 otáčkách, vychladlo, nesvítí do 300, 350, znovu se zahřálo při 1500, zkusil jsem odšroubovat čidlo, abych to mechanicky zkontroloval, nevím, co mám dělat, ani o milimetr, vyměnil jsem filtr, i když taky není původní, ale problém přetrvává.. a jak jinak můžu zkontrolovat tlak, nechci to znovu rozebírat, ani odšroubovat vanu, je to otrava, nemluvě o olejovém čerpadle s vyvažovačem.

AndreyVíce
19.01.2013, 16: 14

Mám motor 4g32, čerpadlo je trochu jiné.
vyměněno velké ozubené kolo a kryt olejového čerpadla

Pokud to zhasne při 1500 otáčkách, tak je to fakt zlé.

a možná proto motor stál pět let, protože umřelo olejové čerpadlo, je to pro ně problém, čerpadlo při demontáži stojí kolem 100 USD a s vyvažovacími hřídeli 200 USD

Přečtěte si více

Jak dlouho trvá schnutí lepidla na dlaždice — Trade-L

Můžete uvést více podrobností o tom, že „máslo bylo vyšleháno mixérem“?
mění se to v pěnu nebo co?

AndreyVíce
19.01.2013, 16: 30

04085 04217 04211 přetlakový ventil

Je to také redukční ventil.
Teoreticky by v případě zaseknutí nebyl vůbec žádný tlak, protože by neustále obtékal olej. Nebo se mýlím?

slavchonok_ok
19.01.2013, 17: 13

Mám motor 4g32, čerpadlo je trochu jiné.
vyměněno velké ozubené kolo a kryt olejového čerpadla

Pokud to zhasne při 1500 otáčkách, tak je to fakt zlé.

a možná proto motor stál pět let, protože umřelo olejové čerpadlo, je to pro ně problém, čerpadlo při demontáži stojí kolem 100 USD a s vyvažovacími hřídeli 200 USD

Jo, hodně špatné, trochu drahé, ale se 4 F 63 to bude fungovat, mám funkční, tedy s převodovkou.

Přidáno po 3 minutách
Můžete uvést více podrobností o tom, že „máslo bylo vyšleháno mixérem“?
mění se to v pěnu nebo co?

ne do pěny, ale jen s bublinkami, po zahřátí to zmizí, ale lampa svítí :huh:

Přidáno po 7 minutách
Je to také redukční ventil.
Teoreticky by v případě zaseknutí nebyl vůbec žádný tlak, protože by neustále obtékal olej. Nebo se mýlím?

za studena klesnou otáčky pod 400 ot./min.

Přidáno po 12 minutách
Je to také redukční ventil.
Teoreticky by v případě zaseknutí nebyl vůbec žádný tlak, protože by neustále obtékal olej. Nebo se mýlím?

Můžete uvést více podrobností o číslech?

Přidáno po 13 minutách
Rozhodl jsem se, že zítra zásobník vyndám, podívám se po něm a pak napíšu výsledek.

Nachází se poblíž sání oleje, tam uvidíte hlavu šroubu s otvorem, šroub se zdá být 19, musíte si dát pozor, abyste nepropíchli pružinu a kuličku, mohly by vypadnout.

slavchonok_ok
19.01.2013, 19: 31

Přidáno po 18 hodinách 14 minutách
Vyndal jsem tác, budu se dívat, znovu promažu, všechno zase složím a napíšu zpět.

Pánové, omlouvám se, nejsem místní. Jsem z Kazachstánu. Ale mám Mitsubishi Galant z roku 86 s motorem 4g32, chtěl jsem se zeptat. Svítila mi také kontrolka tlaku a pak se motor zhasl a zpod kapoty vytékal spálený olej. Dnes jsem sundal hlavu, chci se dostat k olejovému čerpadlu. Nevím, kde je a jak vypadá. Svítí teprve rok. Předtím jsem měl Zhigu z roku 07.

AndreyVíce
27.01.2013, 17: 06

kuzn000,
je umístěn dole, napravo od ozubeného kola klikového hřídele, poháněn rozvodovým řemenem

pravděpodobně se zvrtla ložiska

barabaškin
27.01.2013, 17: 08

Vypadá to, že motor je hotový. A motor se zastavil, protože se otočila ložiska nebo se zaseklo koleno. Ale tohle je všechno věštec! Napsal jen velmi málo informací.
Teoreticky je princip stejný pro Žiguli i Galant – pokud svítí kontrolka oleje, znamená to, že jsou problémy s tlakem oleje; a pokud jsou problémy s tlakem oleje, motor se brzy porouchá a nelze jej používat, dokud nezjistíte příčinu nízkého tlaku.

Informace, zpočátku motor fungoval normálně za studena i za tepla. Pak za tepla, pod 1500, se rozsvítila kontrolka, vyměnil jsem olej a filtr. Všechno bylo týden v pořádku. A pak se kontrolka najednou rozsvítila, najel jsem dalších 150 metrů a zastavil. No a pak jsem popsal všechny příznaky. V Kazachstánu je málo lidí, kteří rozumí japonským autům. Tak mi poradili, abych kontaktoval klub. Našel jsem o tom knihu, ale kvalita fotek je tam tak špatná, že nic nerozeznáte. Hřídel se otáčí klíčem, takže není zaseknutá.

slavchonok_ok
04.02.2013, 08: 28

:D Ahoj všichni, dlouho jsem nepsal, internet se glitchal, gratuluji, našel jsem důvod nízkého tlaku, rozebral jsem půlku motoru, všechno vyčistil, profoukl, natáhl pružinu na přetlakovém ventilu, dal to dohromady a zase stejný kravina. Po dlouhém přemýšlení a spoustě nadávek jsem se rozhodl sundat přední plech klikové skříně, abych zkontroloval vyvažovače a olejové čerpadlo, a když jsem to rozebral, zjistil jsem, že je těsnění pod plechem roztržené, nevím, jak se to stalo, dal jsem nové těsnění. Kvůli nedostatku peněz, času a chuti čekat na nové těsnění jsem si ho vyřízl sám, načež jsem pro jistotu vše složil zpět dohromady, destičku a blok jsem natřel tenkou vrstvou tmelu, zašrouboval mechanický tlakový senzor (mimochodem, pasuje z kompresoru na lak bez adaptérů), nastartoval auto, zahřál ho a ejhle, při 500 otáčkách je tlak 1500 barů, při 3000 otáčkách od 5000 do 6000 barů. Takže, takhle byl problém v těsnění. VŠEM MOC DĚKUJI, ZVLÁŠTĚ ZA VÝKRESY, BYLY MOC POMOCNÉ.:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Přečtěte si více

Jak dlouho beton tvrdne v bednění - blog Elba LLC

Přidáno po 8 minutách
Informace, zpočátku motor fungoval normálně za studena i za tepla. Pak za tepla, pod 1500, se rozsvítila kontrolka, vyměnil jsem olej a filtr. Všechno bylo týden v pořádku. A pak se kontrolka najednou rozsvítila, najel jsem dalších 150 metrů a zastavil. No a pak jsem popsal všechny příznaky. V Kazachstánu je málo lidí, kteří rozumí japonským autům. Tak mi poradili, abych kontaktoval klub. Našel jsem o tom knihu, ale kvalita fotek je tam tak špatná, že nic nerozeznáte. Hřídel se otáčí klíčem, takže není zaseknutá.

Klepal motor před zhasnutím, nebo ne? Pokud se vyskytly nežádoucí klepání, pak se s největší pravděpodobností otáčela ojniční ložiska, protože pokud se otáčejí hlavní ložiska, měl by se zvýšit tlak oleje a motor bude vydávat nepříjemný šustivý zvuk. Sejměte hlavu a pečlivě zkontrolujte obvod pístů a ventilů, zda není poškozen nebo deformován.

Galant Berezné
26.03.2013, 05: 03

Lidi, pomozte mi s nějakou radou. Když je motor studený, rozsvítí se kontrolka tlaku oleje, ale po 2-3 minutách zahřívání zhasne. V čem je háček?

Vážení majitelé Touaregů, o tlakovém senzoru se toho psalo hodně, objevil se podobný problém, měnil jsem olej v motoru, předchozí majitel ho dlouho neměnil, nalil jsem stejný, jaký tam byl Castroll 5W40 a jedeme.. Při teplotě oleje 100 stupňů se senzor (červená olejnička) rozsvítí, po dvou sekundách zhasne, zvýším otáčky, nebo jedu pomaleji, teplota se plazí k 90 stupňům a senzor se nerozsvítí, vyměnil jsem olej za Mobil 10w40, protože najeto na motoru je 120 tisíc, nepomohlo to. . Také jsem si všiml, že po rozsvícení senzoru palubní displej nenadává s kontrolkou „check break lights“, mimochodem, blikají i světlomety. Tak přemýšlím, kde začít s mechaniky, nebo navštívit elektrikáře, možná je to „hlava“ všeho. Zapomněl jsem, když jsem měnil olej, byl špinavý, propláchl jsem motor. Před druhou výměnou nebyly žádné hobliny, motor začal pracovat tišeji a funguje bez stížností. Kolegové, prosím, pomozte s radou.

Nejprve na čerpací stanici zašroubujte tlakoměr a zkontrolujte, zda je tlak, nebo ne.
za druhé http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=51961

28.08.2013, 05: 08
Prostě vyměňte senzor a nedělejte si starosti. Je to známý problém. Stojí to pár haléřů a dá se to vyměnit za 10 minut.
28.08.2013, 08: 39

Možná by pomohla výměna čidla, ale proč se při jízdě ve městě teplota oleje zvedá na 100-110 stupňů, je to normální? A ještě jedna věc, při běžícím motoru se při otevírání víčka plnicího otvoru oleje, opravte mě, pokud se mýlím, víčko i měrka nasají, možná je to čerpadlo?

28.08.2013, 08: 53
Lado007, o sání je samostatné téma! ventil odvětrávání klikové skříně
28.08.2013, 09: 58

Toto je normální (provozní) teplota oleje.

chikanarik
28.08.2013, 10: 21
Lado007, pro začátek bych doporučil propláchnutí chladičů a jejich demontáž.:ahoj:
30.08.2013, 12: 10

Zkusím začít měřením tlaku, vyměním plynový ventil klikové skříně, ale všiml jsem si, že čidlo svítí jen při určité teplotě 100 a v ostatních rozsazích zhasne a nesvítí.
Zajímalo by mě, proč jen při této teplotě, možná se to už někomu stalo?
Lidé píší, že i při agresivní jízdě je teplota stabilně 90 stupňů, je to možné?

Přečtěte si více

Pěstování verbeny ze semen. Nuance, doporučení, rady

Přidáno po 3 minutách 32 sekundách
V budoucnu popíšu operace, které jsem provedl k odstranění problému, doufám, že se s tím vyrovnám, je škoda prodat Turik, pořídil jsem si ho kvůli symbolům.

Děkuji všem za pomoc, pokud máte nějaké nápady nebo zkušenosti, prosím pošlete je.

olegsudarev
30.08.2013, 13: 01

Lado007, ale všiml jsem si, že čidlo svítí až při určité teplotě 100 a zhasne a v ostatních rozsazích nesvítí.
Zajímalo by mě, proč jen při této teplotě, možná se to už někomu stalo?

Změřte tlak. Pokud je vše (tlak) normální, můžete zkusit vyměnit senzor F1, což je u modelu 3.2 běžná závada.

stalker AM
31.08.2013, 01: 52

Ahoj všichni. Měl jsem problém s benzínem, celá směs nehoří a usazuje se v klikové skříni, v důsledku toho se olejová nádoba krátce rozsvítila, to je celá otázka.

Ahoj všichni. Měl jsem problém s benzínem, celá směs nehoří a usazuje se v klikové skříni, v důsledku toho se olejová nádoba krátce rozsvítila, to je celá otázka.
Co je tohle dalšího:eek: No, dáváš to:biggrin: A co tomu zabránilo, aby tohle nespálené směsi vyletělo komínem?

stalker AM
31.08.2013, 09: 46
Ano, ano, to je ten příběh, dvě hladiny oleje kvůli nekvalitnímu benzínu.
31.08.2013, 10: 20

Ano, ano, to je ten příběh, dvě hladiny oleje kvůli nekvalitnímu benzínu.

Omlouvám se, tohle je, mírně řečeno, nepřesné. :hi:
Palivo s tím nemá nic společného, přečtěte si článek Za volantem – http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/.
Existuje pouze jedno řešení – zkrátit interval výměny oleje.
Ne vždy se vyplatí vysvětlovat vše na VR6 selháním senzoru tlaku oleje a ucpanými chladiči, je důležité vědět, kde bylo auto dříve servisováno, v jakém intervalu a s jakým olejem.

stalker AM
31.08.2013, 10: 38

Pravidelně měním olej a teď se kontrolka oleje periodicky rozsvěcuje a zhasíná, neukazuje žádné chyby, to se mi předtím nestávalo.

Přidáno po 1 minutě 17 sekundách
Kdo ti to řekl?

Ohledně čištění radiátorů – velmi dobrá rada, olej by si měl udržet teplotu okolo 90-95 stupňů, po vyčištění to opravdu dělá, hlavně že je to nejjednodušší a nejméně nákladný způsob, pak se dá podívat na čidlo. A za třetí, změřit tlak, kdyby tlak nebyl, nebyl by tam ani za „studena“, myslím, že ano, sám jsem se s tím setkal. Hodně štěstí.:drinks:

Zdravím všechny,
Výrok:
1. Výměna olejového chladiče, prakticky nefungoval;
2. Výměna plynového ventilu klikové skříně, kryt olejové nádrže byl nasátý;
3. Výměna olejového čerpadla, také špatně fungovalo, bylo ucpané.

Lado007, při výměně ventilu odvětrávání klikové skříně to stejně trochu bude sát, hlavní je, aby se vzduch nenasával technologickým otvorem na samotném ventilu :yes:

Serjoga 890
08.06.2014, 00: 20

Dobrý den, nedávno jsme si koupili Touareg z roku 2005, 180 tisíc kilometrů, 3.2 litru a během jízdy se začala rozsvítit červená kontrolka oleje (tlak oleje). Rozsvítí se po úplném zahřátí motoru. Vyměnil jsem čidlo tlaku oleje a nic se nezměnilo. Včera jsem propláchl chladič olejem, který je na uložení motoru, a koupil jsem mechanický tlakoměr, který měří tlak oleje. Prosím, řekněte mi, jaký by měl být tlak. Čidlo tlaku oleje ukazuje 1.2-1.6 baru. Jaké jsou normální limity tlaku? A ještě jedna otázka: souvisí s touto chybou čidlo hladiny oleje v olejové vaně? Víčko nenasává. Když jsme auto koupili, rozsvítilo se jednou, pak jsme vyměnili olej za Castroll 5W40 a to samé se stalo znovu.

Pokud tlak oleje klesne při zahřátí motoru, je třeba zkontrolovat olejové potrubí, olejové čerpadlo a ložiska. Olej se stává řidším a úniky se výrazně zvyšují.
Pokud si dobře pamatuji, tlak při volnoběhu je 0,5-0,8 atm, při otáčkách do 3-4 atm se pak spustí redukční ventil, který zabrání jeho zvýšení.
Pokud máš 0,2-0,3 na volnoběh a 1-1,5 v otáčkách – to je vše – zkontroluj čerpadlo, ložiska atd. IMHO.

Přečtěte si více

Schéma zapojení indukčního sporáku do sítě 220V nebo 380V

Serjoga 890
08.06.2014, 10: 40
Děkuji, zkusím si dnes změřit krevní tlak.
Serjoga 890
08.06.2014, 21: 41

Tady jsem to měřil za studena, když jsem to nastartoval, 2000 ot/min 5 atm, 1000 ot/min 1.8 atm, 600 ot/min 1.6 atm, pak se motor zahřál, 600 ot/min volnoběh 1 atm, 2000 ot/min 2 atm, když jsem zvýšil otáčky, tlak vzrostl a překročil rozsah na 6 atm. Pak jsem jel v režimu drive ve sportu asi půl hodiny, než se to asi půl hodiny zahřálo, když jsem rozjel, teplota oleje stoupla na asi 230 Fahrenheita (110 °C), olejnička jednou fungovala, když jsem otevřel kapotu olejnička zhasla, tlak na manometru byl asi 0.8 atm.
s rozehříváním na volnoběh, po rozehřátí se to začalo ukazovat někde kolem 0.8, obecně, takhle to je) Prosím o radu!
http://cs618021.vk.me/v618021898/b840/5d9nTMlkBt8.jpg http://cs618021.vk.me/v618021898/b852/VPL5KhHnweU.jpghttp://cs618021.vk.me/v618021898/b85b/Qhqi4YNyjbY.jpg

1) změňte značku oleje, doporučuji Fuchs Titan, abyste nenarazili na padělek.
2) vyměňte tlakový senzor.
3) vyčistěte radiátory.
4) propláchněte mazací systém motoru.
5) Stoličky, jejichž majitelé se nechají unést systémem výměny oleje s dlouhou životností, často končí v opravě. V důsledku toho jsou usazeniny olejového uhlíku v motoru takové, že do tohoto nepořádku mezi vačkovými hřídeli můžete strčit polévkovou lžíci. Je jasné, že olejové kanály jsou ucpané.

Jakou viskozitu a značku oleje používáte? Jaký je počet najetých kilometrů motoru?

09.06.2014, 12: 50
Serjoga 890, Vyměň senzor tlaku oleje v nouzovém režimu a jeď dál přes hrboly.:ahoj:
09.06.2014, 13: 37

Serjoga 890, Vyměň senzor tlaku oleje v nouzovém režimu a jeď dál přes hrboly.:ahoj:

I když je 0,8 při 90 °C trochu málo, alespoň 1 bar by byl dobrý. Proto doporučuji, aby člověk provedl výše popsané postupy a po všem ještě jednou zveřejnil výsledky měření.

Serjoga 890
10.06.2014, 11: 53

Ahoj všichni, včera jsme za jízdy měřili, pomohl mi s tím notebook a webkamera, loď nikdy nefungovala, jeli jsme asi 2-3 hodiny s tlakoměrem, tak jsme auto dali do garáže, rozhodli jsme se znovu vrátit k ventilu recirkulace plynů z klikové skříně, takže sundávám víčko plnicího hrdla oleje, při volnoběhu někde něco syčí, řešením je ventil sundat, rozebrat ho, v membráně je díra a je celá prasklá do kruhu, teď je otázka, jak je ventil recirkulace plynů z klikové skříně propojen s tlakem oleje v motoru s chybou červené olejové kanystry?
Na horní straně recirkulačního ventilu je malý otvor; pokud ho při protržené membráně ucpete prstem, víčko plnicího otvoru oleje při volnoběhu tak silně nasáje, že ho nebudete moci odtrhnout!
http://cs618021.vk.me/v618021898/ba63/W3HsFn_GLUU.jpg
http://cs618021.vk.me/v618021898/ba6c/2x2RXYCoP7M.jpg
http://cs618021.vk.me/v618021898/ba7e/kABclF-ms1o.jpg
http://cs618021.vk.me/v618021898/ba90/D96VdLTMKa4.jpg

Přidáno po 5 minutách 47 sekundách
Najeto 180tis
Olej Castrol 5w30 s dlouhou životností
Pokud by to někoho zajímalo, zde je odkaz na videozáznam tlaku oleje za jízdy s heslem 1111
http://www.fayloobmennik.net/3873428
http://www.fayloobmennik.net/3873442

Serjoga 890
10.06.2014, 22: 00

I když je 0,8 při 90 °C trochu málo, alespoň 1 bar by byl dobrý. Proto doporučuji, aby člověk provedl výše popsané postupy a po všem ještě jednou zveřejnil výsledky měření.

Pokud vezmeme olej Fuchs Titan, jakou by měl mít viskozitu?

Ahoj všichni, prosím, řekněte mi, jak je připojen senzor G266 a červená olejová nádoba? Hladina oleje je o něco více než polovina.

Ruslan Samara
22.07.2016, 22: 26

Ahoj všichni. Lidi, prosím, řekněte mi, kde se nachází senzor tlaku oleje v Touaregu 5.0 diesel? Je opravdu možné ho vyměnit svépomocí?