Auto špatně startuje za studena: 8 důvodů tohoto problému

Téměř každý řidič se setkal s problémy při startování studeného motoru. Potíže vznikají za různých okolností, a proto vyžadují určitou analýzu. Pokud auto za studena nestartuje dobře, musíte pochopit, kterým směrem hledat důvody, co zkontrolovat jako první. Řekneme vám, jak se v takových případech zachovat, a poradíme, jak poruchám předcházet.

Příčiny špatného startování motoru za studena

Nastartovat auto půl otáčkou je snem každého majitele vozu. S tímto úkolem si bohužel poradí jen dokonale navržený motor s karburátorem nebo mechanickým vstřikováním. Pokud vezmeme v úvahu vstřikovač, pak je zde start motoru zpočátku mírně „zpožděný“. Řídicí jednotka je postavena před několik po sobě jdoucích úkolů: dotazování se na připravenost senzorů, analyzování signálů a nakonec příkaz k dodání jiskry.

Pokud auto nenastartuje ani po několika pokusech, měly by být stanoveny faktory, které je spojují. V tomto případě musíte pochopit následující:

• Na jaké palivo auto jezdí – naftu nebo benzín?
• když motor funguje s problémy – „studený“ nebo „horký“.

Klasickým příběhem mnoha majitelů aut jsou potíže se startováním auta po dlouhé době nečinnosti nebo ráno po mrazivé noci. Další podobná situace nastává, když byl motor automobilu zahřátý na určitou teplotní úroveň, poté byl zastaven, ochlazen a při příštím startování začal mít potíže.

Začínající řidiči se často domnívají, že problémy se startováním motoru nastávají pouze v zimě. Není tomu tak vždy. Výčet závad, které znesnadňují nebo dokonce brání nastartování motoru, je poměrně působivý. Jednou z nejčastějších příčin v zimě je vybitá baterie. Tento problém je doprovázen příznaky, jako jsou:

• tlumené osvětlení světlometů, přístrojové desky a vnitřních světel;
• cvaknutí pod kapotou při otočení klíčku v zapalování;
• Pomalý chod startéru.

Ale důvodem špatného startování za studena není vždy vybitá baterie. Existuje mnoho možných poruch a stavů ovlivňujících spouštění motoru. Dále zvážíme ty hlavní.

Problémy se systémem zapalování a rozvodu

Správné jiskření je klíčem k dobrému nastartování motoru. K poruchám v tomto systému však dochází poměrně často. Je možné, že selhaly zapalovací svíčky, cívky nebo vysokonapěťové vodiče. U dieselových aut mohou místo svíček nastat problémy se žhavicími svíčkami, řídicí jednotkou a výkonovým relé.

Slabým místem v rozvodu plynu je pás. Pokud je utržený, ucítíte, jak se klikový hřídel snadno otáčí. Pokud řemen nebo řetěz přeskočil jeden nebo více zubů, naruší se časování ventilů.

Rozvodový řemen musí být vyměněn v předepsaném časovém rámci nebo na naléhání servisního specialisty. Pokud se rozbije, existuje vysoká pravděpodobnost, že bude podroben vážným opravám.

Problémy s palivovým systémem

V tomto případě budete muset zkontrolovat poměrně velký seznam zařízení: čerpadlo, filtry, pojistky, relé, samotná vedení. V tichých podmínkách je snazší určit poruchu. Pokud při nastartování motoru uslyšíte charakteristický bzučivý zvuk palivového čerpadla, s největší pravděpodobností není problém s palivovým systémem. Pokud je systém „tichý“, existuje riziko, že čerpadlo není napájeno nebo jeho motor selhal.

Jemný palivový filtr nemá smysl mýt; musí se pouze vyměnit.

Dodatečně se vyplatí umýt vstřikovače a škrticí klapku, které při znečištění také znesnadňují startování.

Úniky vzduchu

Vstup přebytečného vzduchu do systému vede k chudé směsi paliva a vzduchu. To ztěžuje startování spalovacího motoru. Jak je uvedeno výše, musíte se ujistit, že nedošlo k poškození palivového potrubí a hadic. Měli byste také zkontrolovat těsnění na sacím potrubí a na škrticím ventilu, O-kroužky vstřikovače, ventil nádobky a ovládání volnoběhu.

Jedním z příznaků přebytečného vzduchu budou plovoucí volnoběžné otáčky.

Problémy se vzduchovým filtrem

Stejně jako v případě přebytku vzduchu může být důvodem, proč vůz nenastartuje, také nedostatečný přívod vzduchu. Příliš znečištěný filtr může snadno zablokovat přívod dostatečného množství kyslíku pro nastartování motoru. A v zimě, kdy je v noci velký teplotní rozdíl, dochází k námraze filtrů.

Porucha snímače

Pokud dojde k poruše některého snímače „interagujícího“ s ECU, rozsvítí se kontrolka Check Engine. Chcete-li je diagnostikovat, můžete použít multimetr nebo připojit skener pro čtení chybových kódů a parametrů ECU. DMRV, DPS, DPRV, IAC často selhávají.

Snímač průtoku vzduchu můžete zkusit vyčistit pomocí speciálních přípravků, například od Liqui Moly, ale takový postup výměnu jen na nějakou dobu oddálí.

Pokles komprese

Problém se často vyskytuje u benzínových i naftových vozů. Pokud je ve spalovací komoře nedostatečná komprese, nemusí být jednoduše dostatečný tlak k zapálení palivového článku v okamžiku nastartování motoru.

„Funkce“ firmwaru ECU

Některé tovární firmwary mohou mít problém se zhoršením studených startů v chladném počasí. Na vozech s nainstalovaným HBO často dochází k problematickým situacím – kvůli jeho špatnému nastavení.

Jak zjistit, že problém je ve firmwaru? Nejprve musíte vyloučit další zjevnější příčiny a zjistit, zda existuje vzor pro problematické spouštění. Bylo by dobré přečíst si tematická fóra o vašem modelu auta – pokud problém není ojedinělý, pravděpodobně se již probíral.

Pokud jsou zcela vyloučeny jiné příčiny špatného startování za studena, stojí za to provést počítačovou diagnostiku. Naši partneři umí udělat chiptuning – nahraďte tovární firmware řídící jednotky upravenou verzí, ve které je tento problém odstraněn.

Chip tuning často zůstává jediným řešením, pokud neexistuje jiný způsob, jak „porazit“ špatný studený start.

Špatná kvalita paliva

Nelze si být 100% jistý kvalitou paliva, zvláště u čerpacích stanic mimo město. Přítomnost nečistot nebo přísad v benzínu pro zvýšení oktanového čísla ovlivní stav zapalovacích svíček, urychlí znečištění filtrů a samozřejmě negativně ovlivní palivovou sestavu.

Nafty jsou obecně zvláště citlivé na kvalitu paliva.

Doporučení pro startování auta v chladném počasí

• Zapněte zapalování bez nastartování motoru po dobu jedné až jedné a půl minuty, abyste zajistili čerpání benzínu;
• Před spuštěním předehřejte baterii. Chcete-li to provést, můžete na několik sekund rozsvítit dálková světla nebo je zablikat;
• Abyste si co nejvíce usnadnili výdrž baterie, vypněte všechny drahé elektrospotřebiče, pokud jste tak neučinili od předchozí cesty;
• Pokud má vůz manuální převodovku, je nutné před nastartováním sešlápnout spojku. Po nastartování chvíli počkejte, zahřejte motor a poté jej plynule uvolněte;
• Pokud auto nenastartuje ani po několika pokusech, úplně sešlápněte plynový pedál a zapněte startér. To umožní, aby byly spalovací komory vyčištěny z paliva nahromaděného v nich z neúspěšných pokusů o nastartování;
• Vozy s LPG je nutné vždy nastartovat přepnutím na benzín.

Připomeňme ještě jednou důležitost používání kvalitního paliva.

V oblastech s chladnými zimami je důležité instalovat předehřívače, které pomohou motoru nastartovat v chladném počasí.

Z preventivních důvodů se také před začátkem zimní sezóny vyplatí aktualizovat olej, vyměnit spotřební materiál, jehož životnost se blíží ke konci, a vyčistit všechny zoxidované kontakty.

Pokud problém se startováním motoru za studena přepadl i váš vůz a nechcete nebo nevíte jak a co zkontrolovat, můžete se obrátit na partnery naší společnosti – jsou to profesionální specialisté na diagnostiku, opravy a chiptuning.