BMWLAND > Vyhřívání interiéru a čelního skla.

Klimatizace E-34 520i M-50 91g. Topení funguje (vzduch je horký), ale i na 4. rychlost ventilátoru (se zavřenými spodními a středními klapkami) fouká čelní sklo velmi slabě. Otázka: ovládají se klapky mechanicky nebo elektricky? A hlavně, jak se k nim dostanete? :fol:

Fouká lépe vpřed/dolů při rychlosti 4? Možná je kabinový filtr ucpaný?
A podívejte se také sem:
http://www.bmw.auto.ru/cgi-bin/faq/read.cg. c&chapter=9

10.1.2006, 22: 03
Citace (vetřelec)

Klimatizace E-34 520i M-50 91g. Topení funguje (vzduch je horký), ale i na 4. rychlost ventilátoru (se zavřenými spodními a středními klapkami) fouká čelní sklo velmi slabě. Otázka: ovládají se klapky mechanicky nebo elektricky? A hlavně, jak se k nim dostanete? :fol:

Pokud je to jen klimatizace a ne ovládání klimatu (jsou tam 3 posuvníky), tak je to mechanické, ale s největší pravděpodobností je to filtr

Vitaly_BMW
11.1.2006, 1: 50

Bylo to stejné. Vyměnil jsem filtr a hned jsem si všiml rozdílu.

Zkoušel jsem to jednou vysát – ŽÁDNÝ ÚČINEK. Takže se s tím neobtěžuj.

P.S. Rada: Filtr měňte dvakrát ročně. Před zimou (tj. v chladném počasí) a poté, co odumře topolový chmýří. Zjistil jsem to na vlastní kůži. A můžete si koupit levnější filtr a nepotřebujete uhlíkovou naftu – přeplácet je vyhozené peníze.

ndya. vypadá to jako filtr. Měl jsem stejnou várku.
Vyměnil jsem to, proudění vzduchu bylo normální. Nicméně do nohou mi taky skoro žádný vzduch nefoukal.
Mimochodem, když je otevřená střední klapka, měl by od konzole a dveří foukat teplý vzduch, nebo ne?

Vitaly_BMW
11.1.2006, 20: 22
Citace (Kot09)
Mimochodem, když je otevřená střední klapka, měl by od konzole a dveří foukat teplý vzduch, nebo ne?

Který prostřední ventil?

U mě, když zapnu teplý vzduch, fouká teplý vzduch z konzole a po stranách dveří (ne na boční okna, ale na dveře, i když na okna fouká teplý vzduch taky).

12.1.2006, 9: 58
Citace (Vitaly_BMW)
Citace (Kot09)

Mimochodem, když je otevřená střední klapka, měl by od konzole a dveří foukat teplý vzduch, nebo ne?

Který prostřední ventil?

U mě, když zapnu teplý vzduch, fouká teplý vzduch z konzole a po stranách dveří (ne na boční okna, ale na dveře, i když na okna fouká teplý vzduch taky).

a mám jen teplý vzduch na oknech a u nohou. a z konzole a dveří jen ven (tj. studený)

12.1.2006, 10: 34
Citace (Kot09)
Citace (Vitaly_BMW)
Citace (Kot09)

Mimochodem, když je otevřená střední klapka, měl by od konzole a dveří foukat teplý vzduch, nebo ne?

Který prostřední ventil?

U mě, když zapnu teplý vzduch, fouká teplý vzduch z konzole a po stranách dveří (ne na boční okna, ale na dveře, i když na okna fouká teplý vzduch taky).

a mám jen teplý vzduch na oknech a u nohou. a z konzole a dveří jen ven (tj. studený)

To znamená, že kamna topí jako šíleně!
Taky jsem měl před preventivní údržbou studený průvan, teď je horko.

12.1.2006, 10: 40
O jakou prevenci se jedná a proč to tak silně topí? Jaký by mohl být důvod?
12.1.2006, 13: 47

A stejný problém máme na dvou E34 už druhou zimu. Nedá se to nazvat špatným foukáním čelního skla od řidičovy strany, ale při teplotách -2 a níže se v úrovni očí řidiče objevuje výrazná zamlžená oblast o průměru 10 až 10 cm, která slabě reaguje na foukání skla, kromě trojky, a zbytek čelního skla je už dávno čistý a čistá jsou i boční okna a tato infekce mizí až na trojce, nebo je potřeba ohnout střední trysku a nasměrovat ji tím směrem. Mizí to postupně, jak se interiér zahřívá.
Hned řeknu, na topení si nemůžu stěžovat, topení fouká skvěle, je to cítit i na 1, co se týče tepla, všechno je skvělé, žádné stížnosti, ale naše počasí může být drsné, teď je venku -28 a já řídím bez čepice a jsem připravená sundat si bundu a tahle infekce mi leze na nervy.
Otřete to hadrem a po minutě – znovu. Jedete asi 30 minut, interiér se zahřeje, i když sedíte v tričku – pak to zmizí, ale stojí za to vyrazit na 10 minut ven, pak poprvé řídit a podívat se na tu zakalenou skvrnu před očima
Má někdo podobné příznaky? Jak jste se s nimi vypořádali?

Vitaly_BMW
12.1.2006, 18: 06

Azor
1. Uniká chladicí kapalina pomalu? Pokud ano, může unikat chladič topení nebo spoje s hadicemi.

2. Nezhoršuje se to v deštivém počasí (břečka)?
Měli jsme stejný problém na jedné třicátnici, vyzkoušeli jsme všechno. Ukázalo se: Pod kapotou, pod sklem, v našem případě na straně spolujezdce (zhruba v úrovni, kde je zasunutý motor topení) je okap pro odtok vody. Takže tam byla špína, voda neodtékala tak, jak měla, a časem se všechno pekelně zkazilo a začalo zatékat do kabiny, ale nedalo se to si všimnout, protože to teklo přímo pod obložením! To je ta věčná vlhkost.

Vitaly_BMW
12.1.2006, 18: 12
Citace (Kot09)
Citace (Vitaly_BMW)
Citace (Kot09)

Mimochodem, když je otevřená střední klapka, měl by od konzole a dveří foukat teplý vzduch, nebo ne?

Který prostřední ventil?

U mě, když zapnu teplý vzduch, fouká teplý vzduch z konzole a po stranách dveří (ne na boční okna, ale na dveře, i když na okna fouká teplý vzduch taky).

a mám jen teplý vzduch na oknech a u nohou. a z konzole a dveří jen ven (tj. studený)

Počkej, já to nechápu. ZÁROVEŇ z konzole je zima, ale na oknech a nohou je teplo?

12.1.2006, 19: 00
Citace (Azor)

A stejný problém máme na dvou E34 už druhou zimu. Nedá se to nazvat špatným foukáním čelního skla od řidičovy strany, ale při teplotách -2 a níže se v úrovni očí řidiče objevuje výrazná zamlžená oblast o průměru 10 až 10 cm, která slabě reaguje na foukání skla, kromě trojky, a zbytek čelního skla je už dávno čistý a čistá jsou i boční okna a tato infekce mizí až na trojce, nebo je potřeba ohnout střední trysku a nasměrovat ji tím směrem. Mizí to postupně, jak se interiér zahřívá.
Hned řeknu, na topení si nemůžu stěžovat, topení fouká skvěle, je to cítit i na 1, co se týče tepla, všechno je skvělé, žádné stížnosti, ale naše počasí může být drsné, teď je venku -28 a já řídím bez čepice a jsem připravená sundat si bundu a tahle infekce mi leze na nervy.
Otřete to hadrem a po minutě – znovu. Jedete asi 30 minut, interiér se zahřeje, i když sedíte v tričku – pak to zmizí, ale stojí za to vyrazit na 10 minut ven, pak poprvé řídit a podívat se na tu zakalenou skvrnu před očima
Má někdo podobné příznaky? Jak jste se s nimi vypořádali?

K některým věcem (třeba novým botám) se dodávají sáčky se silikagelem. V takových chvílích jich pár hoďte na palubní desku blíže k místu, kde se skvrna vytvoří. Mělo by to pomoci. Když jsem takový sáček hodil na zadní polici, sklo se téměř nezamlžilo.

Vitaly_BMW
Vypadá to jako ten první, i když jsem minule v létě doléval chladicí kapalinu a víc si nežádá, ale všiml jsem si charakteristické kluzké vlhkosti na bočním okně, koneckonců asi netěsní topení nebo potrubí, proč mi pak hází vlhkost jen do bočního okna, okno u spolujezdce a čelní sklo před spolujezdcem je naprosto čisté a suché, ale povaha skvrny před obličejem není stejná, pokryje se takovou suchou mlhou a snadno se odstraní hadrem, ale z bočního okna je problém vlhkost z chladicí kapaliny setřít hadrem.
Zkusím znovu použít Kononinu radu. Už toho mám dost. Teď máme mráz a tahle infekce, když ji nesetřete, zamrzne a místo zamlženého místa se vytvoří krusta ledu (kdyby bylo chladněji, tak by mi nemrznoucí kapalina v BMW nezamrzla).
Mimo téma: lidi, zachraňte nás, venku je teď -36, v noci s poklesem a BMW pořád jede, HURÁ!

Studený vzduch fouká ze střední konzole, pokud tam není regulátor pro chlad a teplo!

Taky se mi dělá skvrna na čelním skle, ale jen když je venku pod 17-20 stupňů (stalo se to jednou)!
Podle mého názoru se to děje proto, že je ucpaný ventilátor na straně řidiče, spodní trubka je špatně upevněná a fouká skrz ni na teplejší části motoru a tvoří se vlhkost!

Azor Jak to fouká řidiči na nohy?

No, neřekl bych, že je to super, ale nohy mi nemrznou, na dvojce to cítíte hned, i když je to na skle a maximálně na sobě. Na jakou trubku se mám podívat, která vede pod volant?

Nebo jsi myslel ne vzduchové potrubí a musíš lézt pod kapotu, hledat tam nějakou trubku, něco jsem nepochopil, můžeš uvést více podrobností?

13.1.2006, 11: 20
Citace (Azor)

No, neřekl bych, že je to super, ale nohy mi nemrznou, na dvojce to cítíte hned, i když je to na skle a maximálně na sobě. Na jakou trubku se mám podívat, která vede pod volant?

No, NENÍ VÁM STUDNO NA NOHY, podívejte se na rozdíl mezi levou a pravou kočkou na nohou!
kočka na nohou řidiče, je to tam špatně udělané a jde z toho vzduch od středu do potrubí (všechno v kabině) zkuste se toho dotknout, aby ten spoj netekl!
Mělo by to být jasné

Vitaly_BMW
13.1.2006, 13: 04
Citát (lamok)
Studený vzduch fouká ze střední konzole, pokud tam není regulátor pro chlad a teplo!

To znamená, že to není konstrukční řešení. Jako, takhle to udělali v továrně (tohle je asi jen s klimatizací)?
Prostě já mám takový regulátor, můj kámoš na E30 1,6 ho nemá, ale když otočí knoflíkem na teplo, tak fouká teplo – všude!
Tak jsem si říkal, že by to mělo foukat všude, když se zapne topení! Možná je auto v exportní verzi pro Afriku. Protože je nesmysl, že z konzole fouká jen zima a to není chyba, ale funkce, tohle bude fungovat jen v Africe.

Vitaly_BMW
13.1.2006, 13: 09

Myslím, že ta odbočná trubka označuje černý vzduchový kanál u nohou řidiče.

Ale silně pochybuji, že správnost jeho uchycení k výstupu vzduchu může ovlivnit zamlžování skla a tvorbu ledové kůry uvnitř něj (skla), a to i při -36!

13.1.2006, 13: 11
Citace (Vitaly_BMW)
Citát (lamok)
Studený vzduch fouká ze střední konzole, pokud tam není regulátor pro chlad a teplo!

To znamená, že to není konstrukční řešení. Jako, takhle to udělali v továrně (tohle je asi jen s klimatizací)?
Prostě já mám takový regulátor, můj kámoš na E30 1,6 ho nemá, ale když otočí knoflíkem na teplo, tak fouká teplo – všude!
Tak jsem si říkal, že by to mělo foukat všude, když se zapne topení! Možná je auto v exportní verzi pro Afriku. Protože je nesmysl, že z konzole fouká jen zima a to není chyba, ale funkce, tohle bude fungovat jen v Africe.

Takže, v pořadí:
U řady TAZ 9 foukají boční pouze studený vzduch (to neznamená studený, ale čerstvý, ne horký)!
Nemám klimatizaci, ale topení (i když si nejsem jistý) a uprostřed je tohle kolečko, a tam, kde není, fouká odtud studený vzduch!

Vitaly_BMW
13.1.2006, 13: 17
Citát (lamok)
Citace (Vitaly_BMW)
Citát (lamok)
Studený vzduch fouká ze střední konzole, pokud tam není regulátor pro chlad a teplo!

To znamená, že to není konstrukční řešení. Jako, takhle to udělali v továrně (tohle je asi jen s klimatizací)?
Prostě já mám takový regulátor, můj kámoš na E30 1,6 ho nemá, ale když otočí knoflíkem na teplo, tak fouká teplo – všude!
Tak jsem si říkal, že by to mělo foukat všude, když se zapne topení! Možná je auto v exportní verzi pro Afriku. Protože je nesmysl, že z konzole fouká jen zima a to není chyba, ale funkce, tohle bude fungovat jen v Africe.

Takže, v pořadí:
U řady TAZ 9 foukají boční pouze studený vzduch (to neznamená studený, ale čerstvý, ne horký)!
Nemám klimatizaci, ale topení (i když si nejsem jistý) a uprostřed je tohle kolečko, a tam, kde není, fouká odtud studený vzduch!

Co to má společného s TAZy, ty třeba vůbec nefoukají rovnou z výroby Myslel jsem, že je tohle fórum o BMW, možná jsem se mýlil.

P.S. Jen vtip, bez urážky!

Navíc se to z boku ještě nějak dá přežít, ale když v mrazu neustále fouká od středu, tak už je to problém.

13.1.2006, 13: 22
Citace (Vitaly_BMW)

Navíc se to z boku ještě nějak dá přežít, ale když v mrazu neustále fouká od středu, tak už je to problém.

klikněte na tohle, je tam regulátor nebo tlačítko, kterým se zastaví foukání vzduchu ze středu
13.1.2006, 16: 30

Nemá někdo schéma (info), jak se dostat k trubkám foukajícím na čelní sklo? Nejlépe bez kompletní demontáže palubní desky. Předem všem děkuji. :lam:

Vitaly_BMW
13.1.2006, 16: 37
Vidím to jen shora, aniž bych musel sundávat palubní desku! A takhle to můžu i rozebrat!
13.1.2006, 21: 21
Citace (Vitaly_BMW)

Navíc se to z boku ještě nějak dá přežít, ale když v mrazu neustále fouká od středu, tak už je to problém.

Už se 100krát probíralo, že pokud je klimatizace, tak se dá vzduch z centrálních deflektorů, stejně jako z bočních na dveřích, regulovat kolečkem uprostřed.
Pokud není klimatizace, pak vše závisí na roce výroby vozu a na instalovaném topení.

Pokud není uprostřed klimatizace ani kolečko pro regulaci teploty/chladu, měl by ze středu a po stranách (od dveří) vycházet pouze studený venkovní vzduch.

Vitaly_BMW
14.1.2006, 0: 04
Citát (Zjizvená tvář)
Citace (Vitaly_BMW)

Navíc se to z boku ještě nějak dá přežít, ale když v mrazu neustále fouká od středu, tak už je to problém.

Už se 100krát probíralo, že pokud je klimatizace, tak se dá vzduch z centrálních deflektorů, stejně jako z bočních na dveřích, regulovat kolečkem uprostřed.
Pokud není klimatizace, pak vše závisí na roce výroby vozu a na instalovaném topení.

Pokud není uprostřed klimatizace ani kolečko pro regulaci teploty/chladu, měl by ze středu a po stranách (od dveří) vycházet pouze studený venkovní vzduch.

Vitaly_BMW
14.1.2006, 1: 37

se dokončuje, aktuálně se pracuje.

14.1.2006, 3: 43
Citát (Zjizvená tvář)

Už se 100krát probíralo, že pokud je klimatizace, tak se dá vzduch z centrálních deflektorů, stejně jako z bočních na dveřích, regulovat kolečkem uprostřed.

Uprostřed je kolečko, ale je k ničemu. Možná se uvnitř něco zlomilo? Setkal se s tím někdo? V zimě jezdím bez zapnutých prostředních trysek. Mimochodem, tohle kolečko se otáčí velmi snadno.

Vitaly_BMW
14.1.2006, 3: 48

Ten můj se taky snadno otáčí a vůbec se nezablokuje, ale funguje.

Buď teplé, nebo studené a žádná střední cesta.

Možná se něco zlomilo!

Na kole je elektrický kontakt, tlumič s elektrickým pohonem (E34/32). Není nutné ho opravovat, ale je třeba zkontrolovat funkčnost kontaktu. Pokud funguje, začne standardní epické pátrání po topení/klimatu – zkuste vyměnit řídicí jednotku a ovládací panel, zkontrolujte všechny upevnění pohonu a mechanickou provozuschopnost tlumičů, zavolejte na kabeláž.

P.S. ohledně toho vždy studeného vzduchu shora. V originále a ve skutečnosti odtud nejde „vnější“ vzduch, ale „smíšený“ studený a horký. Tedy, HORKÝ vzduch NEMŮŽE za žádných okolností foukat do tlamy (pokud vše funguje správně) – maximálně teplý!

P.S.2 Udělejme si všichni pravidlo, že VŽDY upřesníme, kdy vyjadřujeme svou zkušenost, o jakém autě mluvíme, a v některých případech uvedeme i konfiguraci

Ze středové konzole mi fouká jen studený vzduch, který fouká na zadní cestující, a z ostatních otvorů horký vzduch. Sklo se také zamlžuje v místě přímo v oční linii řidiče, když je mráz, což je velká nepříjemnost. Auto má klimatizaci, ale vroubkované kolečko uprostřed jako by nereagovalo na její otáčení. Klimatizace nefunguje (potřebuje chladič) – možná proto?

Vitaly_BMW
14.1.2006, 18: 05

Mimochodem, filtr mohl také absorbovat vlhkost!

Topný systém čistí zadní okno od sněhu a dešťových kapek. Díky ní získáte jasný výhled dozadu. Z různých důvodů, například v důsledku neopatrného odstranění tónování, může systém selhat. Nemůžete to nechat rozbité – zasněžené nebo mokré sklo může vést k nehodě.

Topný systém se skládá z několika prvků:

• Pojistka v obecném bloku.
• Vodivé závity.
• Kontakty.
• Relé topení.
• Tlačítka napájení.
• Kontrolka na přístrojové desce.

Princip činnosti topného systému

Podél zadního okna vozu jsou vodivé závity s kontakty. Na jedné straně jsou připojeny k palubní síti vozidla, na druhé straně k zemi prostřednictvím řídicího obvodu.

Po zapálení a stisknutí tlačítka napájení se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka: to znamená, že proud protéká do vláken, zahřívají se a dodávají teplo sklu. Pojistka je zodpovědná za přítomnost napětí v síti distribuovaného pomocí relé ohřívače.

Příčiny poruchy topného systému

• Spálená pojistka. Problém je vyřešen výměnou spálené pojistky za novou.
• Ovládací relé, které vypadlo z polohy. Vyžaduje výměnu za novou. Díl je umístěn buď v reléové skříni nebo v pojistkové skříni na straně prostoru pro cestující. Při výměně musíte odpojit baterii.
• Nepřesné čištění a mytí autoskel.
• Poškození vodivých pásků při odstraňování odstínu.
• Vnější mechanický dopad na pásy.
• Přehřátí pásů, což vedlo k poruše komunikace.

Oprava doma

Mnoho majitelů automobilů opravuje vlákna vyhřívání zadního okna vlastníma rukama. Prvním krokem je výměna pojistky a ovládacího relé. Pokud se proces zahřívání nespustí, zjistěte, zda nejsou proužky vadné.

Poruchu lze identifikovat dvěma způsoby:

• Vizuálně (pomocí lupy a podsvícení).
• Pomocí voltmetru nebo jiného přístroje.

S vizuální metodou je vše jednoduché. Majitel vozu určuje přerušení pásů při sledování procesu zahřívání. Místo, které se nehřeje, je snadné určit: sklo na takovém místě nerozmrzne ani nevysychá. Pokud nelze závadu identifikovat za denního světla, přichází na pomoc lupa a baterka. Podsvícení a lupa umožňují přesně určit místo poškození závitu.

Po vizuální kontrole se určí body zlomu na lince: lze je najít uhlíkovými usazeninami vzniklými v důsledku přehřátí nebo pomocí speciálních nástrojů – voltmetru, multimetru nebo ukazatele. Postupujte podle položených čar: sondy nebo svorky zařízení detekují napětí a poskytují údaje. V místě, kde došlo k přerušení, přístroj ukáže nepřítomnost napětí. Tímto způsobem můžete určit čáru přerušení, její počáteční a koncový bod a vzdálenost mezi nimi.

Proces opravy

• Příprava sady pro opravu topných vláken: lepidlo, čisticí hadřík, šablona, ​​štětec.
• Vytvoření lepicí směsi podle pokynů výrobce.
• Příprava povrchu skla k opravě: pečlivě očistěte ubrouskem nebo jakýmkoliv odmašťovacím prostředkem.
• Nalepte maskovací pásku na obě strany poškození. Přilepte pásku přísně podél šířky závitu pro přesnost, můžete použít speciální šablonu.
• Nanesení lepidla pro opravu topných vláken na povrch ve zvolené šířce. V případě potřeby – v několika vrstvách.
• Po 20 minutách odstraňte maskovací pásku a šablonu podle pokynů výrobce.
• Zapnutí a kontrola topného systému o den později (po úplném zaschnutí lepidla).

Oblíbené značky lepidel:

• Kontaktol-A, přibližně 200 rublů.
• DoneDeal, přibližně 500 rublů.
• Permatex PR-21351, přibližně 185 rublů.
• Sada na opravu odmlžovače zadního okna Permatex Quick Grid, přibližně 330 RUB.

Bohužel, samooprava nemá dlouhodobý efekt. V průměru vydrží repasovaná topná vlákna rok. Mnoho majitelů automobilů proto neexperimentuje a okamžitě se uchýlí k pomoci profesionálů, kteří zaručují delší životnost topného systému.

Oprava v servisu

Servisní oprava topných vláken se liší od oprav svépomocí. Střediska autoskel obvykle nabízejí okamžitou výměnu zadního skla za nové, ale pokud je v dobrém stavu, lze problém špatné viditelnosti vyřešit jinými způsoby:

• Vyměňte pojistku a ovládací relé.
• Obnovit vlákna.

Je vhodné provádět opravy, pokud počet závitů s vadami nepřesahuje tři až čtyři. Při větším poškození se doporučuje vyměnit zadní okno za nové.

Náklady na opravu topného systému budou záviset na počtu vyměňovaných dílů, počtu obnovených závitů a zvoleném lepidle.

Základní služby sítě Bitstop

Výměna skla

Sklo můžeme vyměnit za hodinu. Vysátíme a připravíme interiér, odstraníme staré sklo a namontujeme nové sklo bez deformací a mezer.