Byl jsem šokován skutečností, že některé druhy podnikání lze jednoduše odebrat a zakázat. “ 16.07.2025. XNUMX. XNUMX

Jelabuga zakázala pronájem elektrických koloběžek v okrese a městě. Informace o tom byly den předtím šířeny místními, regionálními a federálními médii. Pro porušovatele nového usnesení výkonného výboru může pokus o pronájem osobních prostředků mobility vést k vysoké pokutě. Místní úřady se odvolávají na bezpečnost obyvatel a dětí a také na nedostatečnou infrastrukturu. Jak však zjistil Chelny-biz.ru, důvodem tvrdých opatření proti mládežnickému dopravnímu prostředku by mohl být konflikt s jedním z provozovatelů služby sdílení nákladů. Mimochodem, historie se přesně opakuje: v roce 2022 byl v Naberežních Čelnech zablokován přístup „železných koní“ k silnicím. O tom, jak byly v Jelabuze uvedeny na trh elektrické koloběžky, jak to dopadlo a jaké byly zkušenosti sousedů – v materiálu.

ÚPLNÝ ZÁKAZ PŮJČOVNY ELEKTRICKÝCH SKÚTRŮ

Jelabuga se „za hromu“ objevila na federální agendě jako první město v Tatarstánu, které oficiálně zakázalo pronájem elektrických skútrů. V Rusku se umístila na druhém místě za Blahověščenskem v Amurské oblasti.

„Informujeme vás, že provozování služeb půjčovny elektrických skútrů je na území našeho města zakázáno. Jak vysvětlila předsedkyně výkonného výboru Elmira Raviljevna Achmadijevová, toto rozhodnutí souvisí se zajištěním bezpečnosti dětí, mladistvých a všech obyvatel města,“ uvedla na sociálních sítích správa okresu Jelabuga.

Rozhodnutí bylo učiněno na nedávném zasedání Komise pro bezpečnost silničního provozu. Podle zpráv z médií místní úřady kromě obav o životy a zdraví obyvatel Jelabugy poukazují také na nedostatek řádné infrastruktury pro používání osobních mobilních zařízení.

Výkonný výbor byl k situaci extrémně skoupý. Tisková služba pouze upřesnila, že se jedná o úplný zákaz půjčoven. Vedení nedávno zveřejnilo informaci, že jezdci na koloběžkách porušují usnesení výkonného výboru, které upravuje provoz půjčoven elektrických koloběžek v Jelabužském okrese. Mimochodem, dokument je zcela nový – byl vydán 27. června, několik dní poté, co do města nastoupil provozovatel služby Greenbee.

V usnesení, které redakční rada obdržela, budou pachatelé odpovědní podle článku 2.6 zákona o správních deliktech Republiky Tatarstán „Nedodržování obecních právních aktů místních samosprávných orgánů“. Maximální trest je pokuta až do výše jednoho milionu rublů.

CO ŘÍKÁ BYZNYS

„VLASTNÍ ZAMĚSTNANCI MI PŘESNĚ ŘEKLI, ŽE VE MĚSTĚ NEBUDOU ŽÁDNÉ ELEKTRICKÉ SKÚTRY – JEN JE NEPŘEKONATELNĚ ZAKÁZÁVAJÍ“

Chelny-biz.ru kontaktoval provozovatele služby sdílení elektrokoloběžek z Kazaně GreenBee, který se letos v létě rozhodl vstoupit do Jelabugy s elektrickými koloběžkami. Pro tyto účely podnikatel Igor Zaripov zakoupil asi 50 kusů. Zaripov je podnikatel z Mendělejevska, pronajímá elektrokoloběžky od roku 2020. Dříve byl manažerem služby GreenBee, nyní je partnerem. Podle něj byli mezi prvními, kdo v Kazani spustili sdílení elektrokoloběžek, a také vyvinuli vlastní software. V Jelabuze ale nepracoval ani dva týdny.

Foto: VK/Igor Zaripov

„Tento příběh se táhne od května. Pak jsem začal koordinovat Jelabugu ohledně sdílení projektů a vyzval jsem vedení města ke spolupráci. Navrhl jsem se sejít a vypracovat dohodu o správné integraci služby do města – o stanovení zón s omezenou rychlostí, skladovacích prostor pro vybavení pro osobní mobilitu. To dělají i jiná města. Chtěl jsem získat nějaký neformální souhlas od místních úřadů. Všichni chápeme, že tato aktivita má dvě strany mince. Byl jsem však odmítnut, což jsem interpretoval jako odmítnutí spolupráce,“ řekl Zaripov. „Pak jsem se rozhodl, že nic neporušuji – federální legislativa neukládá žádná omezení pro elektrické koloběžky.“

Podle podnikatele po několika dnech zjistil, že jeho SIM karty (osobní mobilní zařízení – pozn. red.) hromadně opouštějí své zóny. Obával se, že zařízení je kradeno.

– Ráno mi v Gazele vyzvedávali elektrické koloběžky nějací lidé. Zachytil jsem je přes GPS. Byl tam vedoucí odboru městské správy, který řekl, že elektrické koloběžky evakuuje výkonný výbor. Vysvětlili to takto: „Na městském pozemku jsou nějaké objekty,“ vzpomíná podnikatel na celou chronologii událostí. – Zavolal jsem policii, koloběžky mi vrátili. Řekli, že příště mi policie nepomůže. Měl bych podotknout, že tehdy neexistovaly žádné vyhlášky, nebyly mi předloženy žádné akty. Navíc jsem před spuštěním informoval okresní úřad.

V tomto příběhu nebyl tento incident jediný. Výsledek následných incidentů však ovlivnilo usnesení výkonného výboru Jelabužského okresu vydané 27. června. Toto usnesení upravovalo postup pro provozování půjčoven elektrických skútrů na území obce.

– Vydali vyhlášku, která staví mé SIM karty na roveň pronájmu elektrických koloběžek. Uvádí se v ní, že je zakázáno je parkovat na chodnících, cyklostezkách a stezkách pro pěší. To jsou jejich tradiční místa. Tato místa nejsou jediná, která byla zakázána. Uvedli všechno, co mohli, – rozhořčil se Zaripov. – Odvolávají se na to, že je to údajně nebezpečné. Pro mě je sled kroků okresní správy nelogický. Pokud jste proti elektrickým koloběžkám, tak je zakažte pro všechny. I když by to bylo také nezákonné. 1. a 5. července byli znovu evakuováni. Zaměstnanci správy mi v otevřeném textu řekli, že ve městě žádné elektrické koloběžky nebudou – zavádějí zákaz.

Podle podnikatele nyní kontaktuje orgány činné v trestním řízení a dohled s žádostí o prověření zákonnosti zákazu místních úřadů. Dodal také, že na nákup elektrických koloběžek pro umístění v oblasti přispěl veterán SVO, rodák z Mendělejevska, Marat Nabiullin. Do projektu údajně investoval svou invalidní dávku.

– Sám jsem k elektrickým koloběžkám opatrný, protože chápu plnou odpovědnost, která na mně jako provozovateli sdílení kol je. Tento druh dopravy je nebezpečný, je třeba jej regulovat a omezit. Podle mého názoru jsou sdílené koloběžky východiskem, které tuto činnost reguluje. Je to mnohem bezpečnější než soukromé koloběžky z několika důvodů. Prvním je rychlostní limit. Druhým je, že uživatel elektrické koloběžky je identifikován telefonním číslem a bankovní kartou pomocí aplikace, – vyjmenoval podnikatel. – I když se člověk dopustil přestupku, lze ho najít. Trh stejně poroste, jaký má smysl zakazovat sdílení? Lidé si prostě koupí osobní koloběžky, přeprogramují je a budou jezdit 50 kilometry za hodinu. To se nedá nijak kontrolovat. Upřímně řečeno, chtěl jsem s administrativou definovat pracovní řád. Ale nedali mi na výběr – sezóna trvá 150 dní, byly přilákány peníze veterána SVO, leží na mně velká zodpovědnost.

Zaripov poznamenal, že k organizaci sdílení přistoupil se vší zodpovědností – zpřísnil rychlostní limit. V parcích a na náměstích – 10 km za hodinu, v celé zóně pronájmu – 20 km za hodinu (zatímco zákon vyžaduje 25 km za hodinu) a ve školkách, školách a na vysokých školách je řízení zcela zakázáno. Na zařízení dohlížel externí zaměstnanec, byl tam dokonce i dispečer. V plánech bylo i naučit obyvatele bezpečně řídit elektrické koloběžky.

– Na každé jednotce máme brožuru s pravidly používání. Během doby, kdy jsme pracovali v Jelabuze, byly elektrické koloběžky dobře přijaty. Lidem se líbily, psali pozitivní recenze. V komentářích na sociálních sítích se objevují lidé, kteří tento dopravní prostředek obhajují. Líbil se mi komentář studenta, který řekl, že nejlogičtější způsob, jak se dostat z univerzity do centra na elektrické koloběžce, je pro ty, kteří neřídí auto, – sdílel zdroj publikace. – Nyní koordinujeme práci v Mendělejevsku. Myslím, že ji spustíme příští týden. Vedení je tam loajální, dokonce i předchozí vedení (s odkazem na Radmira Beljajeva, který se přestěhoval do Nižněkamsku – pozn. red.) mi nabídlo spuštění elektrických koloběžek – v oblasti jsou cyklostezky. Jsem rodák z Mendělejevsku. Nedávno se mi narodil syn a já jsem se přestěhoval do své malé vlasti. Pro kicksharing jsem si vybral Jelabugu, protože je doslova hned vedle. Abych byl upřímný, byl jsem šokován tím, že by se mohl vzít nějaký druh podnikání a jednoduše zakázat.

Služba Kazan Greenbee je přítomna ve městech jako Nižněkamsk, Zelenodolsk a Sarapul (Udmurtská republika). V Jelabuze se podobné sdílení kopů nikdy předtím nekonalo.

Serveru Chelny-biz.ru se podařilo hovořit s jedním ze zástupců soukromé půjčovny elektrických skútrů. Zdroj požádal o zachování anonymity. Po zveřejnění se vyjádřil, že se obává „špinavých triků“ a návštěv místních úřadů. Podle něj není půjčovna elektrických skútrů v Jelabuze příliš rozvinutá, důraz je spíše kladen na jiné dopravní prostředky. Tento druh trávení volného času nikdy nebyl „masový“.

Je zajímavé, že před zákazem nabírala v Jelabuze zaměstnance velká kicksharingová služba Whoosh. Naznačují to pracovní nabídky na velkém náborovém webu. Například na konci května byla zveřejněna volná pozice hlavního řidiče. Nyní je archivována.

SOUVISEJÍCÍ SÍDLO

„NEJSME PAŘÍŽ, KDE TO NEJDŘÍV POVOLILI, CHTĚLI VŠECHNY POTĚŠIT A PAK TO ZAKÁZALI. PROTO, NEŽ TO POVOLÍME, SI MUSÍME PŘEMÝŠLET.“

Přesně stejná situace se odehrála v Naberežných Čelnech na jaře roku 2022. Tehdy federální síť Whoosh oznámila své plány pro automěsto. Provozovatel se do toho pustil ve velkém: po městě najednou umístil 500 elektrických skútrů, ale ty nefungovaly ani týden – výkonný výbor zařízení z jejich stanovišť odstranil. Úřady to vysvětlily jednoduše – skútry byly instalovány nelegálně. Provozovatel musel nejprve provést průzkum lokalit a teprve poté podat žádost pro každou parkovací zónu. Což se v tomto případě nestalo.

– Fíha, nikdo nezakazuje pracovat, ale až po absolvování všech procedur, které prováděli v Kazani. Platí tam stejná nařízení jako u nás, – komentovali tehdy Chelny-biz.ru v oddělení hospodářského rozvoje a podpory podnikání městského výkonného výboru.

Provozovatel sdílení elektrických koloběžek vysvětlil svůj postoj platnou legislativou Ruské federace, která nestanovovala potřebu koordinovat činnost sdílení elektrických koloběžek s žádnými státními ani obecními orgány ani získat jakýkoli souhlas s umístěním.

V Čelny zóna pro jízdu na koloběžkách zahrnovala pouze Nové Město. Základní sazba byla stanovena na 40 rublů za první minutu a 5 rublů za každou další minutu. Společnost zároveň poznamenala, že v závislosti na poptávce, počtu koloběžek na konkrétním parkovišti a poplatku za koloběžku se cena jízdy mohla měnit nahoru i dolů. V parcích, na náměstích a v místech s hustým chodeckým provozem, jako je Park vítězství nebo Park Grenada, byly koloběžky automaticky povinny snížit rychlost na 15 km/h. Při opuštění zóny se rychlostní limit obnoví.

Whoosh pohrozil stížností na generální prokuraturu: koloběžky byly zabaveny nezákonně. Situace tehdy rozdělila obyvatele Naberežních Čeln na dva tábory: někteří byli „pro“ elektrické koloběžky, jiní proti nim. Správa Naberežních Čeln pak dokonce spustila na internetu anketu – „Potřebuje město elektrické koloběžky?“ Tehdy byla většina respondentů proti SIM.

Situace se nakonec vyřešila ne ve prospěch firmy. O rok později Dmitrij Čujko, zakladatel a generální ředitel společnosti Whoosh, poznamenal, že stále neztratil naději na usazení se v Naberežných Čelnech.

– I nadále se snažíme nějakým způsobem navázat dialog a vysvětlit městu, dokázat to čísly, dokázat to příklady z jiných měst, kde je podobná nebo i horší infrastruktura, že tam služba může fungovat, – řekl Čujko. – Doufáme, že v budoucnu s městem stále najdeme nějakou rovnováhu a Naberežnyje Čelny budou jezdit na elektrických koloběžkách.

Vedení automěsta však při každé příležitosti upozorňuje, že v Čelnech neexistuje potřebná infrastruktura pro elektrické skútry.

– Elektrické koloběžky ve městě zatím nepovolujeme, – poznamenal na začátku letošního léta starosta města Nail Magdeev. – Některá města je zakazují, ale my s tím takový problém nemáme. Nejdřív povolí, pak omezí, pak zakážou. Nejsme Paříž, kde to nejdřív povolili, chtěli se zavděčit všem a pak zakázali. Proto než to povolí, musíme se zamyslet. A v některých městech už panuje pochopení, že bezpečnost lidí je prioritou a úkolem číslo 1 a všechno ostatní přijde až potom.

Postoj města plně podporuje i místní Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu.

– Starosta Naberežných Čeln Nail Magdějev učinil těžké rozhodnutí – nepustit do města provozovatele sdílení nákladů. Dopravní policie toto rozhodnutí podpořila, – komentoval dnes pro Chelny-biz.ru vedoucí místního oddělení Radij Kadikov. – Snažili se vystavit své koloběžky, ale byly rychle sebrány a organizovaně umístěny na hlídané parkoviště. Zároveň došlo k smrtelné nehodě – na křižovatce ulic Čulman a Chasan Tufan srazilo auto 19letou dívku na pronajaté elektrické koloběžce. Poté se touto otázkou zabývala městská komise pro bezpečnost silničního provozu. Nail Gambarovič poté uvedl, že neexistuje žádná legislativa, která by určovala, do jaké kategorie vozidel SIM zařadit. Město také nemá odpovídající infrastrukturu. Až se tohle všechno objeví, můžeme se k tomuto tématu vrátit. Obyvatelé Čeln podpořili principiální postoj – byl proveden průzkum o proveditelnosti zavedení půjčoven elektrických koloběžek, 70 % respondentů bylo proti. Mimochodem, ministr vnitra Tatarstánské republiky Damir Satretdinov na jednom ze setkání, kde se diskutovalo o problému nehod s pronajatými elektrickými skútry v republice, uvedl příklad Naberežnyje Čelny, kde byl tento problém vyřešen v zásadě.

Kromě toho je od loňského roku v Čelnech zakázána jízda na elektrických koloběžkách na nábřeží a v parku u vodní elektrárny – byly tam instalovány zákazové značky.

– Lidé jsou spokojení, chodí dobré recenze. Chodí tam starší lidé, matky s kočárky, s dětmi a tak dále. Jsme rádi, že další města následovala příkladu Čelny – Blahověščensk, Jelabuga, Perm a tak dále. Jsme přesvědčeni, že jsme měli pravdu, – říká Radij Kadikov.

Mezitím operátor z Jelabugy aktivně působí v Nižněkamsku. Jak pro publikaci uvedla tisková služba místní samosprávy, zde působí tři velcí operátoři. Kromě Greenbee jsou to MTS Yurent a Whoosh.

„Správa Nižněkamsku drží situaci s provozovateli sdílení nákladů pod zvláštní kontrolou. Den předtím se konala schůzka s provozovateli za účasti zástupců Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu a státního zastupitelství, kde strany projednaly provozování tohoto podnikání ve městě. Strany upřesnily místa parkování skútrů a dodatečně definovaly oblasti, kde platí rychlostní limit – to vše jsou veřejná prostranství města. Účastníci schůzky dále schválili místa, kde je pronájem skútrů zakázán. Při vjezdu do této oblasti je elektronika skútru zcela vypnuta. Podobné omezení platí například u Památníku vítězství. V důsledku schůzky byla s každým provozovatelem uzavřena dohoda, která stanoví práva a povinnosti každé strany,“ uvádí se v reakci.

Správa Nižněkamsku dodala, že proti uživatelům soukromých skútrů, na které se omezení nevztahují, budou přijata další administrativní opatření v mezích zákona.

Čelny-biz.ru