Dicí hřeben Renault Kaptur: hlavní závady a jejich příčiny, diagnostika a oprava řídicího hřebene

Hřebenový mechanismus je součástí systému řízení, instalovaný v přední části vozidla a připojený k hřídeli volantu. Tato jednotka je navržena k ovládání vozu za jízdy přeměnou rotačního pohybu hřídele volantu na horizontální translační pohyb hřebenového mechanismu.

V důsledku těchto akcí se mechanismy kol otáčejí ve směru zvoleném řidičem. To umožňuje vozidlu provádět různé manévry a umožňuje pohybovat vozidlem v libovolném směru. Bezpečnost řidiče a cestujících ve vozidle závisí na správném technickém stavu tohoto systému.

Struktura a princip fungování mechanismu

Řídicí mechanismus je složitý mechanismus a skládá se z následujících součástí:

• hřídel řízení;
• zařízení;
• kovové tělo válce posilovače řízení;
• distribuční cívka;
• tyč s pístovým zařízením;
• hydraulické čerpadlo posilovače řízení;
• komponenta regálu;
• ochranné kryty proti prachu, pojistné kroužky, ložiska a pouzdra a axiální kování.

Důležité! Tento systém ovládá dvojici kol vozidla a pohybuje jím ve správném směru.

Při otáčení volantu se rotační síla vyvíjená řidičem přenáší na ozubené spojení řídicí nápravy a hřebenové části. Otáčením pastorku se hřeben posouvá do strany v závislosti na směru manévru. V tomto případě čerpadlo vtlačuje olej do odpovídající dutiny hydraulického posilovače a síla vyvíjená řidičem se zvyšuje tlakem olejové látky na pístní tyč. To navíc vytváří fyzikální účinek na hřeben a pomáhá při pohybu tyčí těles výkonných kol.

Známky možných technických nesrovnalostí

1. Při stisknutí volantu není cítit žádná námaha.
2. Při jízdě po nerovném povrchu se ozývají tupé klepání.
3. Když je volant nastaven do střední polohy, odpor volantu vůči otáčení zmizí.
4. Řídicí orgán se otáčí libovolně.
5. Volant se po manévru (zatáčení) nevrací do původní polohy, nebo tento proces trvá dlouho.
6. Poloha kol neodpovídá úhlu natočení řízení.
7. Vysoká citlivost řízení a žádná vůle.
8. Vysoká citlivost řízení.
9. Snížení hladiny oleje v nádržce čerpadla posilovače řízení.

Důvody pravděpodobných poruch

1. Porucha hydraulických válcových manžet posilovače řízení a koncovek řízení.
2. Přítomnost úniků oleje na skříni řízení.
3. Systematické rázové a vibrační zatížení.
4. Bezstarostný styl jízdy.
5. Neopatrná jízda přes možné překážky a nerovný povrch vozovky.
6. Ignorování pravidelné preventivní údržby majitelem vozidla.
7. Přítomnost vad v provozu čerpadla posilovače řízení.
8. Zhoršení ovladatelnosti vozidla.
9. Nesprávné použití mechanismu řízení, které neodpovídá doporučením technické dokumentace výrobce.

Diagnostické činnosti ve službě

Důležité! Tyto práce jsou zaměřeny na identifikaci pravděpodobných závad a měly by být prováděny specializovanými specialisty ve spolehlivých servisních centrech, která si získala důvěru automobilových nadšenců. Tato sada prací zahrnuje použití cíleného vybavení, zařízení a přístrojů. Dobré autoservisy disponují potřebným materiálním a technickým vybavením k provádění kontrolních postupů řádné kvality.

Manipulace k detekci různých typů technických vad začínají vnější kontrolou integrity sestavy ozubeného kola a jeho součástí, zda nedošlo k různým mechanickým a přírodním poškozením, netěsnostem a kontrolou stavu prašníků a spojů.

Následně specialisté kontrolují míru vůle volantu namontováním specializovaného kontrolního a měřicího přístroje na volant. Technici poté provedou manipulace s prvkem řízení v jednom a opačném směru, dokud se neobjeví síla. V případě malých nebo překročených naměřených hodnot se tyto porovnají s nominálními ukazateli a vyvodí se závěr o technickém stavu tohoto zařízení s dalšími manipulacemi k nápravě těchto nesrovnalostí.

Dále se určí axiální a radiální vůle řídicí nápravy; za tímto účelem servisní technici provedou potřebná měření k určení hodnot možných vůlí. Tyto manipulace se provádějí pomocí speciálních měřicích přístrojů. Po stanovení hodnot vůlí je technici porovnají s povolenými normami. Pokud se výsledky vůlí a mezních hodnot neshodují, hřeben řízení nefunguje správně a specialisté provedou další seřízení.

Poté se v servisní hydraulice zjistí množství oleje v systému posilovače řízení. Odebere se také vzorek olejové látky k testování na speciálním analyzátoru. V případě zvýšené kontaminace olejové kapaliny produkty opotřebení bude nutná výměna oleje. Kontroluje se také tlak maziva v systému posilovače řízení, aby se zjistil technický stav těsnicích, axiálních a blokovacích prvků. Současně se kontroluje fyzická integrita prašníků chránících spoj před účinky nečistot a mechanických nečistot.

Profesionální oprava řídicí tyče Renault

Důležité! Manipulace tohoto druhu jsou obtížně proveditelné a vyžadují použití specializovaných technických prostředků. Doporučuje se, aby tyto postupy prováděly autorizované servisní organizace s využitím specializovaných techniků a specializovaného vybavení, nástrojů a zařízení pro vysoce kvalitní opravy.

Pokud se objeví klepání, je vůle ve spojení ozubeného kola řídicí nápravy a hřebenu v důsledku opotřebení dílu. Pro opravu hřebene odborníci uvolní potřebné upevňovací prvky, odpojí hřeben od hřídele řízení a demontují spojení s táhly řízení. Poté odborníci posoudí technický stav mechanismu hřebene a samotného posilovače řízení.

Když se vyměnitelné díly opotřebují, servisní mechanici je vymění za originální komponenty. Pokud je hřeben vadný, neprovádí se jeho oprava; v tomto případě se instaluje nová jednotka.

Po instalaci se provede konečné nastavení parametrů řízení, aby se zajistila efektivní kontrola vozidla na silnici.