Domácí loď | Pikabu

V zimě se ochladilo (čti: „nuda a pochmurno“), unavilo mě pít a při hledání koníčku jsem narazil na epoxidovou pryskyřici a polystyrenovou pěnu. Co si lidé z této chemické hmoty nevyrobí. Bez přemýšlení byly provedeny výpočty trupu budoucího plavidla a.

Zpočátku byl svařen skluz (rám vyrobený z čtverců a trubek, na kterém je smontován budoucí „dreadnought“), na kterém byla sestavena loď z extrudovaného polystyrenu. Spoj byl proveden pomocí polyuretanového lepidla.

Samozřejmě, zpočátku všechno vypadá tak nějak, ale po kompletní montáži a vyhlazení obrysů karoserie (polystyren se mimochodem dobře brousí) není vzhled tak špatný.

Po zaschnutí pokryjeme karoserii skelnými vlákny a natřeme ji.

Pak otočíme molitanový žlab a přilepíme spodní část těla

Na bok jsme dali jméno, na zrcadlo hliníkovou krycí vrstvu a vyhodnotili ergonomii.

Tak pojďme. K vodě.

Rozpočet projektu je dvacet tisíc rublů. Termín je dva měsíce.

Celkové rozměry: délka 3,14 metru (jako základ bylo vzato číslo P, a to je správné), šířka 1,52, výška 0,58 m.

Ponor prázdného trupu 4 cm. Hmotnost 65 kg. Nosnost 300 kg.

Maximální rychlost s motorem o výkonu 10 koní byla 41 km/h. Motor by mimochodem mohl být výkonnější, ale my ho prostě nemáme(((

Design byl založen na liniích Fox Sea Sled.

Kompletní videoreportáž o konstrukci nádoby, pokyny, ze které strany se k epoxidu přiblížit, a také video z testů jsou na YouTube.

Videa se ukázala být delší než tři minuty a já nevím, jak je vložit na Pikabu, aby se nikdo neurazil.

59.3 tisíc příspěvků 60.1 tisíc odběratelů

Pravidla komunity

Obchod, diskuze o cenách, odkazy na stránky s výprodejem, kontakty na autora v komentářích jsou v komunitě zakázány. Povinné informace o materiálech a nástrojích v textové podobě.

1. Buďte zdvořilí, snažte se psát správně.

2. Používejte ve svých publikacích jasné a krásné fotografie.

3. Autor příspěvku s tagem [my] může zanechat odkaz na svůj profil, skupinu nebo kanál na jiných zdrojích za předpokladu, že odkazy (aktivní a neaktivní) nevedou k přímému prodeji. Nejsou povoleny více než čtyři odkazy a pouze na konci příspěvku (článek 8.5 hlavních pravidel).

– odkazy reklamního charakteru / spam;

-odkazy vedoucí na obchody s uvedením ceny zboží/služeb;

-odkazy vedoucí k hovorům, nákupům, prodejům, předplatným, repostům, hlasování a podobně.

(porušení základních pravidel webu, bod 8.1 a bod 8.2).

Když kliknete na odkaz, je zakázáno mít aktivní (klikací) odkazy vedoucí k výše uvedenému v odstavci 3, obsah klíčových slov jako „produkt“, „služba“, „koupit“, „prodat“, „skladem“, „na objednávku“ atd.

3.1 Vkládání kontaktů na autora (autorem samotným nebo jinými uživateli) v komentářích je zakázáno a podléhá smazání (odstavce 9.1 a 9.3 hlavních pravidel).

4. Pro autory je povinnost mít v publikacích technické charakteristiky produktu (materiály, techniky, autorské techniky, rozměry, čas atd.) text formulář.

Označte také svou práci “Vyšívání s procesem” nebo “Vyšívání bez procesu”.

5. Post-video, post-fotka bez textového popisu se přenese do obecného feedu. I když video ukazuje podrobný výrobní proces, udělejte krátký popis pro ty, kteří nemají možnost / chuť se na video podívat.

Správa si vyhrazuje právo rozhodnout, zda popis odpovídá bodu 5.

6. Příspěvky s porušením pravidel bez varování jsou převedeny do obecného zdroje.

Za opakované porušení dostává autor zákaz.

Autor může do komunity umístit novou publikaci, aniž by povolil dříve obdržené komentáře.

Tento článek je ilustrovaný manuál ze série „Udělej si sám“, který krok za krokem ukazuje proces výroby veslice z prken.

Jak si vyrobit dřevěnou loď
Kdysi dávno byly břehy jezer a rybníků poseté dřevěnými loděmi všech velikostí a provedení. Gumové lodě samozřejmě existovaly, ale bylo jich málo a sloužily po mnoho let opravované a přepravované. Ještě vzácnější byly duralové výrobky vyráběné v té době v malých dávkách. Tyto doby však upadly v zapomnění a s nimi i staré dobré tradice stavby jednoduchých lodí samotnými lovci a rybáři. Nyní je pevně zaujaly nafukovací plavidla. Ukázaly se jako mobilnější, lehčí a pohodlnější.
Pravda, na některých místech, odlehlých od velkých sídel, jsou dodnes k vidění ručně vyrobené. Tento používám již mnoho let.

Člun, vybavený jedním neupevněným veslem, s ostrou klínovitou přídí a silnými dřevěnými bočnicemi, je perfektní pro pohyb jak po úzkých řekách, tak po hustých rákosových porostech, což umožňuje jeho úspěšné využití při rybaření a lovu.
Tato malá plavidla byla obecně postavena podle jediného principu, ale v různých regionech měla řadu funkcí. Některé měly například dřevěné dno, jiné gumové dno a jiné plechové dno.
Pokud z nějakého důvodu potřebujete přesně tento, můžete si ho vyrobit sami doma. Na jeho výrobě není nic složitého, i když při prvním pokusu nemusí dopadnout přesně tak, jak jste chtěli.
Takže, začněme. Před zahájením stavby se musíte postarat o její nejdůležitější části – boky. K tomu se vybírají dlouhé, široké, ne silné, nejlépe bezsukové borovicové nebo smrkové desky. Měly by ležet alespoň jeden rok na suchém místě, na rovném povrchu s mírným tlakem nahoře, aby se neohnuly.
Připravené desky ještě jednou zkontrolujeme, zda nemají vady – praskliny, padající suky atd. Poté změříme požadovanou délku (zde a níže, konkrétní rozměry částí lodi nebudou uvedeny, protože to vše je na vašem uvážení) s malou rezervou a každou z nich nařezáme pod úhlem 45 stupňů – to bude příď.
Dále je třeba je ohoblovat a z řezaných konců odstranit zkosení, aby desky přitisknuté k sobě na přídi neměly mezeru.
Tato místa a následně všechny ostatní, které nebudou po sestavení konstrukce přístupné pro nátěr, jsou impregnovány ochrannou vrstvou antiseptika.
Poté začneme vytvářet základnu nosu – trojúhelníkový blok. Jeho délka by měla být přibližně 1,5krát větší než šířka boků lodi. Tvárnici také ohoblujeme a pokryjeme ochrannou vrstvou.
Dále musíme vybrat vhodný kus poměrně široké desky (padesátka). Vyřízli jsme z něj zadní stranu našeho plavidla.
Nezapomeňte si nahoře a dole ponechat trochu místa navíc, po sestavení pak bude veškerý přebytek odříznut.
Po přípravě těchto prvků přistoupíme přímo k montáži. Začneme lukem, pevně spojíme obě strany a trojúhelníkový blok šrouby nebo hřebíky.
Přečnívající části nahoře a dole odřízneme v jedné rovině se stranami.

Dále se připravujeme na nejdůležitější okamžik – dát lodi požadovaný tvar. K tomu vybereme distanční vložku podle toho, jakou šířku chcete mít v budoucnu.
Musí mít přesně takovou výšku, jak je uvedeno na fotografii, jinak mohou desky při ohýbání prasknout. Úhel ortézy by také neměl být příliš velký.
Po instalaci rozpěrky začneme ohýbat strany, zde budete potřebovat několik asistentů nebo lano. Po ohnutí na požadovanou vzdálenost přiložíme „zadní stranu“ a určíme, kde a jak velké zkosení je třeba odstranit, aby se strany vešly bez mezer.
Takže ho postupně odstraňujeme a upravujeme, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku.
Když toho dosáhneme, přibijeme boky a odřízneme vyčnívající části zespodu a shora, jak si přejete. Udělal jsem to ve tvaru trojúhelníku.
Poté přistoupíme k instalaci trvalých vzpěr a sedadel. Jejich počet a umístění je na vašem uvážení. Při jejich upevňování (a ostatně i na jiných místech) se ujistěte, že nejprve uděláte díru malým vrtákem, abyste předešli prasklinám.
Velmi důležitou počáteční fázi dokončíme sražením spodní části bočnic, vzpěr a nanesením ochranného nátěru.
Po zaschnutí impregnace a lepidla na dřevo můžete začít s výrobou dna. K tomu budeme potřebovat hladký pozinkovaný plech. Je žádoucí, aby jeho délka odpovídala délce nádoby. Není však snadné takový sehnat, faktem je, že stavební obchody prodávají hlavně malé plechy (1,2x2m, 1.5×2) a velmi neradi stříhají z velkých rolí. Pokud se nedohodnete, vezměte si, co máte. Dno lze vyrobit ze dvou plechů, jen to bude trochu složitější.
Z zakoupeného pozinkovaného plechu jsme kovovými nůžkami vystřihli kus, který odpovídá rozměrům dna. Pro snazší určení délky a šířky položíme loď na plech a obkreslíme ji fixem, pro jistotu s malým okrajem 1,2-2 cm.
Dále je třeba připravit spodní části boků. Pomocí pistole naneste tenkou vrstvu sanitárního silikonového tmelu ve formě nepřetržité vinuté nitě. Poté přímo na ni položte speciální šňůru ve dvou řadách. To vše spolehlivě ochrání dno lodi před úniky.
Pokud není tmel, nahradíme jej běžnou barvou, pokud není závit, vložíme koudel.
Po dokončení opatrně položíme nařezaný kus plechu na loď, zarovnáme ho a začneme ho upevňovat.
K upevnění můžete použít pozinkované šrouby s lisovací podložkou nebo hřebíky. V tomto případě upevňujeme metodou, která je osvědčená po mnoho let – tj. hřebíky (1,8×32). Začínáme pracovat od středu a postupujeme k okrajům. Práce je monotónní a únavná, ale neměli byste spěchat – vyčnívající hřebíky nepřidají krásu.
Jak často je třeba je bití, je znázorněno na fotografii.
Odřízneme místa, kde plech přesahuje okraje o více než 5 mm. Zbytek poklepeme kladivem a ohneme ho na stranu.
Příď lodi potřebuje ochranu, pokryjeme ji stejným plechem. Změříme a vyřízneme požadovaný kus ve tvaru obdélníku.
Na část boků, která bude pokryta pozinkovanou ocelí, předem impregnovanou antiseptikem (obecně by v této době měla být loď pokryta alespoň jednou vrstvou impregnace), naneseme tmel s nití. Poté přiložíme plech, jak je znázorněno na fotografii, a přibijeme ho.
Okraje plechu by neměly přesahovat nos trojúhelníku, jinak by hřebíky vypadly.
Pozinkované plechy položíme nahoře a dole, přebytečný materiál odřízneme a také upevníme hřebíky. Výsledkem bude vynikající nos, jen velmi ostrý. Proto jeho špičku rozdrtíme nebo odřízneme, abychom později nepoškodili brodící kalhoty nebo rybářské vybavení, které na něm budou nosit.
Nová loď na vodě určitě přitáhne pozornost, abychom ji nějakým způsobem ochránili před vniknutím nebo aby ji neunášel proud, vyrobíme v přídi upevnění pro řetěz. K tomu budeme potřebovat dlouhý šroub nebo čep. Do boků vyvrtáme otvor přesně podle průměru čepu, po jeho upevnění odřízneme přebytečný materiál pilkou na kov.

Loď je téměř hotová. Pokryjeme ji dalšími 2 vrstvami impregnace a necháme ji uschnout ve stínu.
Pokud si přejete, můžete se okamžitě postarat o ochranu dna lodi natřením barvou. Pozinkování na vnější straně, které přichází do styku s vodou, se bez dalšího nátěru časem zhorší.
Aby se po plechovém dnu pohodlně chodilo a nedrnčelo, je nutné zajistit dřevěnou podlahu. Ta může mít širokou škálu designů. Vyrobili jsme jednu takovou.
Nyní můžeme s jistotou říci, že loď je připravena k plavbě na šampaňské. Loď s pozinkovaným dnem je mnohem lehčí než s dřevěným a během provozu bude snazší ji po zimování připravit na další sezónu. Co se týče pevnosti, v žádném případě není horší než ostatní. Například moje předchozí stará loď po 10 letech používání shnila na bocích, ale dno je v pořádku.
Ano, a ještě jedna věc – nešetřete na antiseptiku, je to ono, ne barva, co mnohem lépe odolává ničení dřeva.
Pokud nakonec dosáhnete něčeho podobného nebo dokonce lepšího, můžete si poblahopřát k úspěchu.
Nedávno jsem obdržel tento dopis z Běloruské republiky:
Dobrý den, velmi mě zaujal váš projekt – “Jak vyrobit dřevěnou loď”. Všechno je jednoduché a spolehlivé, podívali jsme se a udělali to.
Zde je pár finálních fotek:

Jedná se o metodu výroby lodi, jak se říká, od dědečků, bez jakýchkoli významných změn v technologii a použitých materiálech. Co dělat, když nejsou žádné materiály, ale je potřeba doprava? V tomto případě vyrábíme tabulku pro ekvivalentní náhrady.

Co je to sada? Jde o podélné a příčné nosníky, které tvoří kostru lodi. Kostra je nutná, pokud se na boky a dno používá plech nebo překližka. Můžete také použít pogumovanou látku nebo ty syntetické látky, které se používají k výrobě nafukovacích člunů, takže získáte své vlastní verze rámových kajaků, ale při práci s těmito látkami existuje také mnoho jemností, počínaje střihem.

Pro nahrazení hydroizolace můžete použít starou metodu tmelení s následnou pryskyřicí, pryskyřici nahradíme bitumenem, pro zvýšení plasticity po roztavení a vyjmutí z ohně je nutné přidat trochu motorové nafty. V tomto případě je nutné dodržovat některá pravidla:

loď musí být suchá;

jeho povrch musí být dodatečně zahřátý buď hořákem, nebo průmyslovým fénem;

Nátěr musí být nanášen v několika vrstvách.

Věnujte zvláštní pozornost tomu, aby vaše loď byla symetrická jak geometricky, tak i hmotnostně. Dobře si pamatuji protáhlé tváře dvou super tesařů, kteří spustili na vodu svou první loď a ta se stala vizuálním potvrzením neeulidovské geometrie ve vodě.