Jak poznáte, že čerpadlo ABS nefunguje?

Koncem 70. let byla zahájena sériová výroba prvního brzdového systému ABS, s jehož pomocí bylo možné zvýšit úroveň bezpečnosti v kritických situacích s nutností brzdění. Různé stavy vozovky (mokrý a kluzký povrch) nebo náhlé překážky vedly k zablokování kol při nouzovém brzdění vozů bez ABS.

Následkem toho byla řidičova ztráta schopnosti ovládat auto. Vozidla vybavená ABS zabraňují zablokování kol a zůstávají vždy řiditelná, a to i při brzdění do klidu nebo při nouzovém brzdění.

Systém ABS se skládá z následujících součástí:

— dotykové snímače rychlosti

Řídicí zařízení je srdcem systému. Přijímá signály ze snímačů otáček kol a vyhodnocuje je. Tyto údaje poskytují informace o prokluzu kol při brzdění, zpomalování nebo zrychlování. V digitálním ovladači, který se skládá ze dvou na sobě nezávislých mikrokontrolérů pracujících paralelně pro každý pár kol, jsou tyto informace zpracovávány. Řídicí signály generované na základě těchto informací ve formě výkonných příkazů jsou posílány do magnetických ventilů hydraulické jednotky, které provádějí příkazy řídícího zařízení.

Hydraulická jednotka je umístěna mezi hlavním brzdovým válcem a válci brzdového třmenu. Ve válcích brzdových třmenů se tlak z hlavního válce přeměňuje na sílu, která tlačí brzdové destičky proti brzdovým kotoučům nebo brzdovým bubnům. I v případě nouzového brzdění, kdy řidič vší silou sešlápne brzdový pedál, zůstává tlak v brzdovém systému za hydraulickým agregátem optimální.

Při brzdění až do úplného zastavení reguluje systém ABS tlak v systému pohonu brzd, který musí být nasměrován do zařízení pro přímé brzdění. Volí se pro každé kolo individuálně podle toho, zda kolo zpomaluje, zrychluje nebo je na pokraji úplného zablokování.

K této regulaci dochází následovně: snímače rychlosti snímače určují rychlost předních kol a diferenciálu zadní nápravy (u vozidel s pohonem zadních kol a všech kol) a také rychlost zadních kol. Tyto údaje jsou nezbytné pro řídicí zařízení pro výpočet obvodové rychlosti kol. Jakmile řídicí zařízení vypočítá, že jedno nebo více kol je na prahové hodnotě blokování, je odeslán příkaz magnetickým ventilům a zpětnému čerpadlu odpovídajícího kola. Každé přední kolo dostává od „vlastního“ magnetického ventilu takový náraz, že je dosaženo maximálního možného brzdného účinku a eliminuje se jeho úplné zablokování. Navíc se to děje bez ohledu na ostatní kola. U vozidel s pohonem zadních kol a všech kol, která mají pouze jeden snímač rychlosti na zadním diferenciálu, určuje hodnotu brzdného tlaku pro obě kola kolo s největší „tendencí“ k zablokování. Díky tomu je kolo s nejlepším součinitelem adheze brzděno poněkud méně a brzdná dráha je poněkud delší, ale ovladatelnost vozu je v tomto případě stále mnohem lepší. U vozidel se snímači pro každé zadní kolo probíhá ovládání stejným způsobem jako u předních kol.

Řídicí zařízení ovládá solenoidové ventily ve třech různých pracovních polohách:

— v první provozní poloze (tvorba tlaku) jsou hlavní válec a válec brzdového třmenu vzájemně spojeny. To znamená, že sací ventil je otevřený a výfukový ventil je zavřený. Tlak se může nekontrolovaně zvyšovat.

— ve druhé provozní poloze (přidržení tlaku) je přerušeno spojení mezi hlavním válcem a válcem brzdového třmenu. Tlak v brzdovém systému zůstává konstantní. To znamená, že je vyslán signál do sacího ventilu a ventil proto zůstává uzavřený, což zabraňuje nárůstu tlaku.

— ve třetí provozní poloze (snížení tlaku) se tlak v systému pohonu brzd snižuje. To znamená, že signál uvolnění tlaku je odeslán do výfukového ventilu a ten se otevře. Současně dojde ke snížení tlaku zapnutím zpětného čerpadla. Vstupní ventil je uzavřen.

Tři různé provozní polohy vám umožňují zvyšovat nebo snižovat tlak v systému brzdového pohonu v krokovém cyklu, a to díky postupnému působení elektromagnetických ventilů. Při aktivaci systému ABS se tyto provozní polohy mění 4-10krát za sekundu v závislosti na vlastnostech povrchu vozovky.

Pokud je v systému zjištěna závada, okamžitě se vypne. V tomto případě brzdový systém vozu nadále funguje efektivně, ale bez pomoci ABS. Při poruše systému ABS je řidič informován nouzovou kontrolkou na předním panelu. V závislosti na roku výroby vozu a typu ABS existuje několik způsobů, jak odstranit problémy nebo diagnostikovat, ale musíte začít s těmi nejjednoduššími:

Kontrola pojistkové skříňky odstraní první zdroj problémů, pokud zajistíte, že všechny pojistky spojené se systémem ABS jsou v provozuschopném stavu.

Je nutné zkontrolovat konektory, určit, zda na vodičích nejsou odřeniny, které by mohly vést k případnému zkratu, zda nejeví známky znečištění nebo mechanického poškození na snímačích rychlosti a/nebo na kolečkách snímačů a zda všechna zemní spojení jsou v pořádku.

Bohužel se často stává, že jsou pneumatiky nesprávně dimenzované, což může následně způsobit i poruchu systému ABS.

– Dále je nutné zkontrolovat stav a přítomnost vůle ložisek kol.

— je nutné zkontrolovat pracovní brzdový systém na brzdovém stojanu a také zkontrolovat těsnost.

Pokud se během těchto kontrol nezjistí žádná závada, měla by být provedena další měření. K tomu existují různé možnosti. Závisí například na roku výroby a typu vozidla a na dostupném testovacím vybavení. Pokud je systém ABS vybaven pro diagnostiku, můžete se pomocí speciálního diagnostického nástroje seznámit s informacemi z chybové banky a vyžádat si hodnoty a parametry. Pokud není k dispozici diagnostický nástroj nebo systém ABS není vhodný pro diagnostiku, lze provést následná měření pomocí osciloskopu nebo testeru. Je však velmi důležité mít vždy před sebou elektrické schéma testovaného systému.

Zkušenosti ukazují, že většina poruch je způsobena vadnými konektory, přerušenými vodiči nebo přerušeným spojením se zemí. Tyto závady lze obvykle snadno identifikovat pomocí testeru nebo osciloskopu.

Než začnete měřit, ujistěte se, že je autobaterie plně nabitá, abyste mohli během měření zaznamenat případné poklesy napětí na vodičích/konektorech.

Poruchy mohou také nastat v důsledku selhání snímačů rychlosti snímače, které budeme zvažovat podrobněji.

Snímače otáček jsou umístěny přímo nad impulsním rotorem, který je spojen s nábojem nebo hnací hřídelí. Pólové jádro, kolem kterého je vinutí umístěno, je spojeno s permanentním magnetem, jehož magnetické pole proniká do induktoru. Rotační pohyb pulzního rotoru a s tím spojená změna zubů a mezizubních dutin způsobuje změnu magnetického toku jádrem pólu a vinutím. Měnící se magnetické pole indukuje ve vinutí střídavé napětí, které se měří. Frekvence a amplituda tohoto napětí odpovídá počtu otáček kola.

Chcete-li zkontrolovat snímač rychlosti, musíte změřit odpor a napětí v systému. Hodnota odporu by měla být od 800 Ohm do 1200 Ohm (na základě hodnot pasu). Pokud je odpor 0 Ohm, mluvíme o zkratu, pokud je hodnota odporu rovna nekonečnu, jedná se o přerušení.

Pokud snímač selže a je třeba jej vyměnit, hlavním kritériem výběru by měla být kvalita, proto byste měli pečlivěji vybírat výrobce, protože Správně fungující brzdový systém ABS zajišťuje bezpečnost řidiče a cestujících. Hella nabízí širokou škálu snímačů rychlosti pro různé značky a modely vozidel. Kompletní seznam najdete zde.

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jednou z nejdůležitějších technologií pro vaši bezpečnost na silnici. Zabraňuje zablokování kol během brzdění, umožňuje řidiči udržet kontrolu nad vozidlem a vyhnout se smyku. Navzdory své důležitosti může být systém ABS náchylný k různým poruchám. V tomto článku se podíváme na to, jaké varovné signály mohou naznačovat problémy s ABS, příčiny těchto problémů a kroky k jejich vyřešení.

Výstražné značky ABS

Existuje několik zjevných příznaků, které mohou naznačovat problém se systémem ABS. Mohou se lišit v závislosti na konkrétním modelu vozu, ale hlavní jsou:

1. Kontrolka ABS na přístrojové desce: Toto je možná nejviditelnější znamení. Pokud se rozsvítí kontrolka ABS, může to znamenat problém se systémem.
2. Pocit vibrací nebo pulzování brzd: Během brzdění může systém ABS snížit tlak na brzdové destičky a způsobit tak neobvyklý pocit. Pokud zaznamenáte pulsaci brzd, je to varovné znamení.
3. Neobvyklé zvuky při brzdění: Skřípání, klepání nebo jiné neobvyklé zvuky mohou naznačovat vadné součásti systému ABS.
4. Prodloužená brzdná dráha: Pokud se brzdná dráha výrazně prodlouží, může to také znamenat problém se systémem.
5. Problémy s jinými systémy vozidla: Někdy se poruchy ABS mohou projevit problémy s jinými bezpečnostními systémy, jako je kontrola stability (ESP) nebo systém kontroly trakce (TCS).

Příčiny poruch ABS

Pochopení příčin poruch systému ABS vám pomůže lépe přistupovat k diagnostice a opravě. Zde jsou některé běžné důvody:

1. Opotřebení snímače: Snímače rychlosti kol (obvykle umístěné na každém kole) jsou klíčovými součástmi systému ABS. Pokud jsou poškozené nebo znečištěné, systém nemusí správně fungovat.
2. Poruchy řídicí jednotky ABS: Řídicí jednotka je zodpovědná za zpracování dat ze senzorů a řízení brzdového systému. Pokud tato část selže, systém nemusí fungovat správně.
3. Problémy s hydraulickým systémem: Hydraulická jednotka ABS řídí tlak brzdové kapaliny na každé kolo. Netěsnosti nebo poškození v této jednotce mohou způsobit poruchy.
4. Problémy s elektroinstalací: Poškozené vodiče nebo spoje mohou přerušit signál ze snímačů do řídicí jednotky. To může způsobit chyby v systému ABS.
5. Nízká hladina brzdové kapaliny: Nedostatek brzdové kapaliny může zhoršit činnost systému ABS, protože závisí na dostatečném tlaku kapaliny.

Kroky odstraňování problémů s ABS

Pokud si všimnete jednoho nebo více varovných příznaků, měli byste provést následující kroky:

1. Diagnostika

Prvním krokem je diagnostika systému ABS. To lze provést pomocí speciálního zařízení na čerpací stanici nebo samostatně pomocí skeneru OBD-II. Naskenováním chybového kódu bude jasné, k jaké poruše došlo.

2. Kontrola senzorů

Kontrola snímačů rychlosti kol je jedním z prvních a nejjednodušších úkolů. Ujistěte se, že jsou senzory čisté a zda nejsou mechanicky poškozeny. Pokud jsou senzory poškozené, je třeba je vyměnit.

3. Kontrola zapojení

Zkontrolujte kabeláž ABS, zda nevykazuje viditelné poškození nebo korozi. Pokud jsou poškozené vodiče, je nutné je opravit nebo vyměnit.

4. Kontrola hladiny brzdové kapaliny

Ujistěte se, že hladina brzdové kapaliny je v přijatelných mezích. Pokud je hladina nízká, doplňte kapalinu, ale také se vyplatí zkontrolovat těsnost systému.

5. Resetujte chyby

Pokud kontrolka ABS zůstane svítit po diagnostice a odstranění problémů, zkuste resetovat chybové kódy pomocí diagnostického nástroje. Pokud je problém vyřešen, kontrolka by měla zhasnout.

6. Výměna řídicí jednotky ABS

Pokud dojde k poruše řídicí jednotky ABS, je nutné ji vyměnit. Tento proces obvykle vyžaduje odborný zásah, protože vyžaduje specifické vybavení a znalosti.

7. Kontaktujte specialisty

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi nebo nemůžete určit příčinu problému, kontaktujte kvalifikovaného automechanika. Naši specialisté mají potřebné zkušenosti a nástroje pro diagnostiku a opravu systému ABS.

Závěr

Protiblokovací brzdy jsou kritickým bezpečnostním prvkem každého vozidla. Pochopení příznaků problémů, příčin problémů a kroků k jejich vyřešení vám pomůže udržet váš systém ABS v dobrém provozním stavu. Pravidelné kontroly a včasná údržba mohou výrazně prodloužit životnost systému a zajistit vaši bezpečnost na cestách. Nezapomeňte, že obrátit se na profesionála je vždy chytrý krok, pokud narazíte na problémy, které nedokážete diagnostikovat nebo opravit sami.

Mohlo by vás také zajímat:

• Problémy s rozvodovým řemenem
• Kouř nebo zápach spáleniny z motoru
• Co dělat, když se auto začne přehřívat?
• Jak vyměnit defekt pneumatiky na autě
• Auto nejde nastartovat: co dělat?