Jak správně zařadit zpátečku na automatické převodovce – průvodce pro majitele a řidiče

Dnes je z mnoha důvodů automatická převodovka mnohem výhodnější variantou než manuální převodovka. To platí zejména v případě, že je vůz neustále používán v metropolitní oblasti, kde je provoz v hustém provozu charakterizován nízkými rychlostmi, častým zrychlováním a zastavováním, stejně jako pohybem a volnoběhem v dopravních zácpách.

Vzhledem k této popularitě mnoho začínajících řidičů, stejně jako těch, kteří dříve řídili auto s manuální převodovkou, aktivně přechází na vozy s automatickou převodovkou. Dále se podíváme na to, jak řadit na automatické převodovce, co potřebujete vědět o režimech automatické převodovky a také jak zařadit zpátečku na automatické převodovce.

Jak řadit rychlostní stupně na automatické převodovce

V našem předchozím článku jsme se tedy podívali na to, jak zařadit zpátečku na manuální převodovce a jak správně řadit rychlostní stupně na manuální převodovce. Nyní se podíváme na automatickou převodovku.

Především existuje několik typů automatických převodovek: „klasická“ hydromechanická automatická převodovka, CVT a také robotická převodovka. Je třeba poznamenat, že ačkoli se tyto typy „automatů“ od sebe konstrukčně liší, jsou funkčně podobné a mají podobné základní provozní režimy.

Mezi tyto hlavní režimy patří:

• R- parkování, parkování;
• R – zpátečka;
• N-neutrální;
• D – pohon, pohyb vpřed;
• M – režim ručního ovládání;

Parkovací režim umožňuje nastartovat motor, po kterém motor běží na volnoběh (například při zahřívání). V tomto režimu se také doporučuje nechat auto zaparkované.

Je pozoruhodné, že po zapnutí „P“ se také aktivuje zamykání hřídele automatické převodovky. Toto blokování zabraňuje rozjetí vozu a je doplňkovou „pojistkou“.

Režim „R“ je zodpovědný za zpátečku a aktivuje se až po úplném zastavení vozu. Ignorování tohoto pravidla může způsobit vážné poškození převodovky.

Režim „N“ na rozdíl od režimu „P“ umožňuje oddělit převodovku a motor a tento režim nemá žádné další zámky (jako v případě „parkování“).

Na rozdíl od „mechaniky“ a některých jednotlivých typů robotických převodovek (například AMT) však při krátkém zastavení s běžícím spalovacím motorem není potřeba řadit neutrál. Ve skutečnosti je „neutrál“ na automatické převodovce potřebný pouze pro tažení vozu v případě poruchy (pokud výrobce takovou možnost stanovil) a také jako servisní režim.

Článek k tématu: Jak překonat STRACH z řízení jako začátečník?

Režim „N“ můžete zapnout také v dopravní zácpě, když auto stojí dlouhou dobu (více než 10 minut) a motor běží, ale musíte si uvědomit, že v tomto případě musíte dodatečně použijte ruční brzdu (parkovací brzdu) nebo držte auto brzdovým pedálem, jinak se může auto náhodně rozjet.

Režim „D“ umožňuje pohyb vpřed, rychlostní stupně se mění automaticky. Od řidiče není vyžadována žádná další akce, zbývá pouze sešlápnout plyn pro zrychlení a brzdu pro zpomalení nebo úplné zastavení.

Můžete také zvýraznit M – režim manuálního ovládání (automatická převodovka Tiptronic). Režim není k dispozici na všech automatických strojích, pokud je k dispozici, jsou zde další symboly: „+“ (přepnutí na vyšší převod), „-“ (přepnutí na nižší převod). Tento režim je poloautomatický (jezdec sám volí ten či onen rychlostní stupeň, ale elektronika jej stejně nemusí zapnout, pokud tomu neodpovídají otáčky a podmínky).

• Samotná řadicí páka (volič automatické převodovky) u různých vozů s automatickou převodovkou, bez ohledu na typ, se často jednoduše pohybuje po speciálních drážkách. Každému slotu odpovídá samostatný režim (zpravidla jsou vedle slotu symboly; také jsou vybrané režimy u většiny vozů duplikovány na palubní desce).

Chcete-li zapnout jeden nebo druhý režim automatické převodovky, musíte vložit klíč do zapalování a sešlápnout brzdový pedál. Stisknutím brzdového pedálu se obvykle uvolní zámek, který je „ochranou“ proti náhodnému pohybu voliče.

Paralelně se na straně páky voliče u mnoha typů automatických převodovek nachází speciální tlačítko, jehož stisknutí umožňuje přesunout páku do jednoho nebo druhého režimu. Jinými slovy, sešlápnutí brzdového pedálu a přidržení pedálu umožňuje odemknout hřídel v režimu „parkování“, zatímco stisknutí tlačítka na páce umožňuje dále pohybovat samotným voličem, včetně požadovaných režimů.

U mnoha vozů je také povoleno startování motoru pouze v režimu „P“ nebo „N“ při sešlápnutí brzdy. Toto řešení lze považovat za „ochrannou“ funkci, která pomáhá zabránit nežádoucímu pohybu vozidla a poškození automatické převodovky a spalovacího motoru.

Článek k tématu: Vyplatí se používat motorové oleje s molybdenem

Ještě dodejme, že mnoho automatických převodovek je kromě těch hlavních vybaveno řadou dalších doplňkových režimů. Takové režimy mohou mít buď samostatné sloty pro aktivaci, nebo je lze aktivovat pomocí tlačítek. Můžete například zvolit pouze první rychlostní stupeň (režim L1 nebo 1), zařazení do automatického režimu ne vyšší než druhý rychlostní stupeň (L2 nebo 2), režim OD (overdrive), který znemožní přechod na vyšší čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň.

Automatické převodovky mají také často „sportovní“ režim (písmeno „S“), ekonomický „eko“ režim (písmeno „E“), zimní režim (písmeno „W“ nebo ikona sněhové vločky) atd.

Tipy a triky

Je důležité pochopit, že během provozu, i když existují různé zámky a ochrana proti náhodnému zapnutí, stále nelze zcela odstranit chyby. Řidiči zpravidla zapínají režim „R“, aniž by vůz úplně zastavili.

V tomto případě je v automatické převodovce cítit charakteristické trhnutí (foukání). Není těžké uhodnout, že v tomto případě jsou části uvnitř skříně vystaveny velkému zatížení a po několika takových startech je vysoká pravděpodobnost selhání automatické převodovky.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, co je nouzový režim automatické převodovky. Z tohoto článku se dozvíte, proč automatická převodovka havaruje, proč je potřeba nouzový režim automatické převodovky a také co dělat, když je nouzový režim automatické převodovky aktivován.

Další běžnou situací je, když řidič omylem zapne režimy L2 nebo L1 ve vysoké rychlosti. Toto zahrnutí vede k prudce rostoucímu (někdy extrémnímu) zatížení převodovky i motoru.

Zároveň je třeba poznamenat, že jakýkoli typ automatického stroje je poměrně citlivý na vysoké zatížení a prokluz. Pokud u manuální převodovky můžete „spálit“ spojku při aktivním prokluzování, pak u automatické převodovky bez ohledu na typ je riziko rozbití celé převodovky poměrně vysoké.

Jinými slovy, s automatickou převodovkou se důrazně nedoporučuje smyk v blátě nebo sněhu. Pokud je auto zaseknuté, je lepší zkusit auto roztlačit nebo vytáhnout pomocí jiného vozidla, než se pokoušet dostat ven sami.

Sdílejte s přáteli na sociálních sítích:

Nejčastěji se začínající řidiči setkávají s problémy při zařazení zpátečky. Zatímco první nebo dokonce pátý rychlostní stupeň se ovládá poměrně snadno, ne každý se dokáže vrátit. A problém je v tom, že jízda vzad by měla být považována za součást úspěšné jízdy. Řidič se proto tento manévr nutně potřebuje naučit, jinak nebude moci jet po hlavní silnici.

Jak se naučit řídit zpátečku

Aby zpátečka fungovala správně, musí řidič dodržovat několik jednoduchých pravidel:

1. Převodový stupeň nelze zařadit při vysokých rychlostech. Vzhledem k tomu, že při pohybu vpřed jsou převody zcela odlišné, může náhlé řazení ve vysokých rychlostech značně poškodit celou převodovku.
2. Naučte se pravidla převodu přímo v autě. Každé auto má své vlastní nuance. V některých, pro změnu rychlostních stupňů, musíte posunout páku dolů, v jiných – na stranu.
3. Volnoběžné otáčky motoru. Při jiných rychlostech nelze pákou pohybovat.

Zařazení zpátečky

Couvání není obtížné. Pro začátečníky, kteří se teprve naučili jezdit vpřed, však může být obtížné zvládnout dovednosti potřebné ke správnému provedení manévru. Nejprve je třeba si uvědomit, že zpátečku je třeba zařadit až po úplném zastavení vozu. Zkušení řidiči své auto cítí, a tak mohou toto pravidlo občas porušit, začátečníci ne.

Také mnoho moderních vozů s manuální převodovkou má nainstalovaný tlumič. Při pohybu vpřed se vyhněte náhodnému řazení, abyste nepoškodili mechanismus a nevytvořili nouzovou situaci. Při plánování zpětného pohybu musíte rušičku deaktivovat.

Jak zapnout zpátečku na automatické převodovce

Pokud jezdíte automatem, pravděpodobně nebudete mít problémy se couváním. Je však třeba vzít v úvahu některé funkce:

1. Řazení převodových stupňů je obvykle označeno „R“ na páce. Stačí pohnout pákou, pak odejít a začít se pohybovat.
2. U některých starších modelů není zámek nainstalován, takže při jízdě s vozidlem se páka někdy náhodně přesune do polohy „R“. Pokud k tomu dojde, automatická převodovka je vážně rozbitá a může okamžitě zcela selhat.
3. Dodržujte standardní pravidla platná pro manuální převodovky: páka se pohybuje pouze v režimu volnoběhu.

Jak zařadit zpátečku na manuální převodovce

Zařaďte zpětný chod podle následujících pokynů:

1. Parkovací brzda je zatažena.
2. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu, aby se při uvolnění parkovací brzdy náhodně nerozjelo.
3. Sešlápněte pedál spojky až na doraz.
4. Zkontrolujte polohu páky, měla by být v neutrální poloze.
5. Vložte klíč a nastartujte motor. Při tom neuvolňujte spojku.
6. Zařaďte zpátečku (je třeba znovu zkontrolovat zahrnutí v návodu k obsluze, protože na různých autech mohou být nuance).
7. Uvolněte parkovací brzdu a současně sešlápněte brzdový pedál.
8. Kontrolují situaci kolem sebe, studují prostor ve zpětných zrcátkách.
9. Začnou se pohybovat vzad, lehce sešlápnou plynový pedál.

Mechanika je složitý mechanismus. Zvládnete to jen praxí. Takže po prostudování teorie musíte najít platformu, kde budete důsledně cvičit ty manévry, ve kterých nejste silní.

Otočení auta vzad

Někdy není dostatek místa k úplnému otočení vpřed, například když auto stojí v úzké ulici.

1. Zařaďte první rychlostní stupeň, jeďte minimální rychlostí a otáčejte volantem ve směru otáčení až na doraz.
2. Jakmile auto stojí na kraji vozovky, sešlápněte pedál spojky a poté otočte volantem v opačném směru, až se zastaví. Zařaďte zpátečku a rozjeďte se.
3. Po odpočinku na kraji vozovky opakujte manévr, dokud vůz nezaujme polohu požadovanou řidičem.

Parkování couváním

Před opuštěním parkoviště nebo couváním by měl řidič zkontrolovat prostor kolem vozidla. Pokud jsou řidiči, kteří se také začínají pohybovat, doporučuje se nechat je projít a poté bez překážek provést požadovaný manévr.

Před zahájením manévru sledujte terén ve zpětných zrcátkách. Začátečníci mohou dokonce vystoupit z auta, aby se vyhnuli možnosti kolize. Pokud za vozem nikdo není, je zařazena zpátečka, po které se začnou pomalu pohybovat.

Než začnete řídit, nezapomeňte také zapnout blinkr, abyste informovali ostatní řidiče o svých záměrech. Dále je potřeba vybrat vhodné místo pro zaparkování auta. Pokud opouštíte parkoviště, sledujte směr výjezdu na veřejnou cestu.

Jak správně jezdit couvání s přívěsem

Pro správnou jízdu vzad, pokud auto táhne přívěs, řidič nemá dostatek zrcátek. Je potřeba zaujmout správnou pozici. Obvykle levá ruka drží volant a pravá ruka spočívá na zadní straně předního sedadla. Hlava se otočí zpět, aby viděla vše, co se kolem auta děje.

Dále musíte vyrovnat přívěs tak, aby byl v rovině s autem. Pokud je přívěs otočený a vozidlo stojí rovně, je couvání zakázáno. Toto pravidlo platí pro vozy s manuální i automatickou převodovkou.

Dodržování pravidel silničního provozu při jízdě vzad

Podle dopravních předpisů lze couvání s manuální převodovkou provádět za dvou podmínek:

1. Bezpečnost pro řidiče a cestující.
2. Vůz nebude překážet ostatním účastníkům silničního provozu.

V některých případech není možné obnovit bez zásahu účastníků silničního provozu. V tomto případě můžete přeřadit pouze tehdy, pokud jste si jisti, že si ostatní řidiči všimli vašeho manévru a zpomalili vaše auta, abyste jej dokončili.

Parkovací senzory a zadní kamera

Jízda vzad s parkovacími senzory nebo zadní kamerou je mnohem pohodlnější. Existují značky, ve kterých je snadné se orientovat. Proto se začátečníkům doporučuje instalovat toto příslušenství, pokud není součástí stroje.

Zásady řízení auta jsou přitom zachovány, parkovací senzory a kamery jsou pouze asistenty. Hlavní práci vykonává přímo řidič.

Zpětná jízda pomocí zrcátek

Je třeba obnovit pomocí zrcadel. Řidič totiž nevidí do prostoru za autem. Proto je důležité naučit se správně používat zrcadla. Správná montáž zrcátek:

• 15 % — úprava zadních blatníků vozu;
• 85 % – vylepšení plochy vedle křídel.

Pokud jsou v blízkosti obrubníky, jsou zrcátka mírně nakloněna, aby nedošlo k jejich poškození.

Vnitřní zrcátko by mělo ukazovat pouze horní část hlavy řidiče a nemělo by být nastaveno tak, aby řidič viděl pouze sebe.

Další zajímavé články zde: Tipy.

Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech