Jak uložit motocykl v zimě: užitečné tipy

Říká se, že skutečný motorkář nezná názvy měsíců od října do května. A opravdu, proč se obtěžovat, když železný přítel spí v garáži a bez něj nemá smysl nic dělat.

O tom, kde a jak nejlépe motorku uložit, jsme již psali, ale kromě skladování je tu ještě jedna velmi důležitá etapa, o které musí každý zodpovědný motorkář vědět.

Řekneme vám, jak správně připravit motocykl na teplé zimní uskladnění, aby na jaře kolo poprvé nastartovalo a paprsky v kolech se leskly natolik, že odrážely paprsky jarního slunce.

Obsah článku:

1. Jak připravit motocykl na uskladnění – pokyny krok za krokem
2. Etapy kompetentní přípravy
3. Kde je nejlepší uskladnit motorku?
4. Teplé uskladnění motorky v zimě je to nejlepší, co se vašemu kolu může stát

Jak připravit motocykl na uskladnění – pokyny krok za krokem

Uskladnění motocyklu na zimu má obrovský vliv na to, jak bude jezdit, když přijde sezóna. Nepřítel je již dlouho znám všem: koroze. Proto měníme vzorec „čas + vlhkost = motocykl zabitý rzí“ na „správná příprava + skladování v teple = spokojený motorkář“. Pokud něčemu nerozumíte, uklidněte se! Čtěte dál, podrobně vám prozradíme, co a kdy je potřeba udělat, aby byl váš oblíbený motocykl po zazimování v naprostém pořádku.

Etapy kompetentní přípravy

Pořádná sprcha ještě nikomu neublížila – to platí i pro motorku, takže popadněte hadici a jeďte! Motocykl je potřeba umýt velmi pečlivě, aby na něm nezůstal jediný kousek špíny. Zaschlé hroudy nečistot nejsou o nic lepší než vlhkost, protože špína stejným způsobem ničí kov a způsobuje koroze. Smýváme silniční prach, nešetříme vodou a šamponem.

Toto je velmi důležitá fáze před zimním uskladněním, protože po důkladném umytí je nutné pečlivé vysušení, aby vlhkost náhodou nezůstala v žádných součástech nebo trubkách. Pokud jste motorku umyli v myčce, můžete ji kromě otření suchými hadry nechat vyhřívat na slunci. Pokud bylo mytí v garáži, pak ještě jednou projděte všechny komponenty, vodiče a spoje, aby byl motocykl vytřen do sucha.

Každý motorkář ví, že s olejem je lepší nežartovat. Výměna každých 5-7 tisíc kilometrů je téměř povinností a její zanedbávání – nešetřete své kolo, respektive jeho srdce – motor. Navíc, i když jste nedávno provedli postup výměny oleje, stále vám doporučujeme vyměnit jej před zazimováním. Proč? Olej totiž při dlouhodobém skladování začíná oxidovat a pokud uvážíte, že už jste na něm najezdili docela dost, smíchali ho s benzínovými nečistotami a kyselinami, tak takový lektvar rozhodně neskladujte v motorce. . Kupte si balíček čerstvého dobrého oleje pro svůj motocykl a nalijte ho do motoru.

4. Naplnění nádrže palivem smíchaným se stabilizátorem.

Jedno z hlavních pravidel pro uskladnění motocyklu v zimě zní: nenechávejte nádrž prázdnou! Nejlepší možností je, když se palivo nalévá pod uzávěr. Abyste byli plně připraveni na tuhou zimu, naplňte svou nádrž benzínovým stabilizátorem. Toto aditivum pomůže zpomalit oxidační procesy v palivu a také ochrání kovové části, které přicházejí do styku s benzínem, před korozí. Tady se nekouzlí žádná magie: stabilizátor paliva prostě zabraňuje tvorbě vlhkosti a my už víme, že uvnitř motocyklu a zejména motoru by žádná být absolutně neměla.

5. Mazání válců a jiných agregátů.

Válce by měly být mazány olejem, aby byly chráněny před oxidací. Pokud s jistotou víte, že motocykl bude v zimním skladu déle než 6 měsíců, pak je lepší vyšroubovat zapalovací svíčky a do každého válce nalít lžíci nového čistého motorového oleje. Poté několikrát protočte motor, aby se olej rozprostřel po válcích, a poté zapalovací svíčky zašroubujte zpět.

6. Vyjmutí baterie.

Před dlouhodobým zimním uskladněním je lepší vyjmout baterii, jinak se vybije a místo prvního výletu na začátku další sezóny budete smutně sedět u zásuvky a počítat minuty čekání. Baterii je nejlepší skladovat v teplé místnosti, takže žádná studená garáž, zimní kůlna nebo balkon! Jednou za měsíc by bylo dobré baterii dobít, aby zůstala v provozuschopném stavu.

7. Postříkání kovových částí ochrannou konzervační kapalinou.

Všechny kovové prvky kola ošetřete speciálním ochranným sprejem.

8. Údržba převodovky v závislosti na jejím typu: řemen, řetěz, kardanový pohon.

Pokud je vaším typem převodu řemen, pak máte štěstí – jedná se o nejjednodušší a nejspolehlivější typ pohonu. Hlavní věcí je sledovat stav řemene a měnit jej včas a zabránit zvýšenému opotřebení, trhlinám a prasklinám.

Pokud máte řetěz, pak je hlavní věcí sledovat jeho stav a pravidelně jej mazat. Před zimním uskladněním je nutné řetěz očistit od nečistot pomocí čističe hnacího řetězu motocyklu. Čistič rychle vyčistí povrch od staré mastnoty, mastnoty, nečistot, prachu a písku.

Pokud máte třetí typ – kardanovou převodovku, pak je hlavní věcí včas vyměnit převodový olej před zimním skladováním, musí být vyměněn za nový. Dále je nutné sledovat olejová těsnění a těsnění převodovky.

9. Kontrola stavu zástrčky.

Pečlivě zkontrolujte přední vidlici motocyklu, stav gufer a těsnění, zkontrolujte, zda nejsou oděrky vidlice a pokud možno vyměňte olej.

10. Komplexní revize elektrických zařízení.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat elektrickému vedení. Proveďte úplnou kontrolu elektrického zařízení, zkontrolujte všechna kontaktní spojení, provoz generátoru a stav baterie. Pokud je někde zjištěna oxidace, pak takové dráty stačí vyměnit!

11. Zpracování zaúčtování.

Pokud je oxidace vodičů mírná, můžete problém snáze vyřešit a použít speciální čistič vodičů a poté ošetřit všechny kontakty a vodiče ochranným sprejem na elektrické vedení. Zabrání oxidaci kontaktů a spolehlivě ochrání kovové spoje před korozí. Po všech procedurách je nutné zkontrolovat funkčnost elektriky a vyjmout baterii.

12. Zpracování pneumatik.

Pneumatiky je nejlepší mazat silikonovým mazivem, aby byla zachována elasticita gumy.

13. Snížení tlaku v pneumatikách.

Tlak v pneumatikách by se měl snížit na polovinu, za optimální se považuje 1 atmosféra.

14. Zábrana výfukového potrubí.

Všechno je zde jednoduché: ucpeme otvor v potrubí, protože vlhkost se může dostat dovnitř motocyklu. Můžete jej zakrýt improvizovanými prostředky: kouskem bavlněné látky, houbou nebo plastovým svazkem bude dobře.

15. Zakryjte ochranným krytem.

Kryt je nutností, pokud necháváte kolo venku. Ale i když je motocykl uložen v teple uvnitř, bude velmi užitečný, protože ochrání před prachem a náhodným mechanickým poškozením, například plechovku s barvou, která náhle spadla z horní police garáže.

Kde je nejlepší uskladnit motorku?

Kamarádi řeknou – garáž (jupí, nevytápěná), tchyně navrhne kůlnu na venkově, manželka poradí poslat kolo na placené parkoviště, ale to všechno není totéž. Nejlepším místem pro uskladnění motocyklu v zimě je teplý půdní sklad. Proč jsme si tím tak jisti? Podívejte se na výhody zimního uskladnění motocyklu v teplém skladu:

• konstantní teplota +18 stupňů Celsia v kteroukoli roční dobu;
• větrání a čištění důsledně třikrát týdně;
• kompletní zabezpečení – 24hodinová ostraha a video dohled po celém obvodu skladu bez slepých míst;
• doručovací služba.

Půdní stěhováky přijedou přímo k vám domů a odvezou váš motocykl do vyhřátého skladu, kde bude bezpečně uskladněn celou zimu. Až přijde sezóna, vrátíme to kamkoli do Moskvy. Všechny motocykly v podkroví jsou uloženy v odděleném prostoru na paletách – udržujeme je v teple, suchu a radosti.

Teplé uskladnění motorky v zimě je to nejlepší, co se vašemu kolu může stát

Sezónní skladování motocyklů je téměř rituál, který musí být proveden podle všech posvátných motorkářských kánonů. To, jak váš železný přítel tráví zimu, výrazně ovlivní, jak se na něm jezdí v létě. Pokud nevyměníte olej v motoru, odpoví vám to na jaře nevlídným kašlem. Pokud postrádáte zoxidovaný kontakt v elektroinstalaci, očekávejte jiskřivou světelnou hudbu po celém motocyklu, který v tomto stavu pravděpodobně nebude chtít někam jet. A nejdražší cenou, kterou zaplatíte, je vaše zkažená nálada na samém začátku sezóny, kdy vidíte, že motorka „už není stejná“. Jinými slovy, na každém detailu záleží. Připravte si kolo na zimní uskladnění, aby vás na jaře odfoukl vítr, jakmile šlápnete na plyn. Slušný vítr!

U nás z důvodu povětrnostních podmínek není možné provozovat motorku celoročně. Majitel motocyklu proto na konci každé sezóny stojí před otázkou, jak připravit výbavu na zimní uskladnění. Je to jednodušší, když máte garáž v teple a suchu. V tomto případě příprava nezabere mnoho času.

Jaká nebezpečí hrozí, když svůj motocykl na zimu nezakonzervujete a neuložíte ho v chladné garáži?

Pokud není teplá a suchá garáž, musíte se postarat o bezpečnost železného koně. Pokud se tak nestane, může se otevření sezóny výrazně zpozdit kvůli poruchám, které bylo možné eliminovat správnou přípravou motocyklu na zimní uskladnění. Faktem je, že nedostatečná příprava na zimní uskladnění má negativní dopad na motocyklové komponenty a sestavy. Především trpí elektrika, palivový systém a exteriér.

Všechny fotografie jsou skutečný stav motocyklových komponentů, v případech, kdy vybavení nebylo připraveno k uskladnění.

Jak správně konzervovat motorku na zimu. Návod na přípravu:

Přípravu na zimní uskladnění lze rozdělit do etap.

To vyžaduje pochopení rozsahu práce.

Fáze 1. Fáze jedna – přípravná!

“Čistá motorka jede rychleji!”

Motocykl musí být na zimu uskladněn pouze v čistém a suchém stavu.

Čistý motocykl ukazuje všechny problémy, které lze při konzervaci odstranit.

Postup 1. Čisté a suché povrchy dílů motocyklu jsou méně náchylné ke korozi a oxidaci.

Charakteristickým rysem motocyklů je otevřenost komponentů a sestav. Při provádění postupu je třeba vzít v úvahu tento faktor. Směsi na mytí aut nemusí být pro váš motocykl vždy prospěšné. K mytí motorky je potřeba zvolit účinnou, ale zároveň neutrální chemii, která bude kompatibilní se všemi díly nainstalovanými na kole. Nenechte se unést vysokotlakými zařízeními. Je lepší provést postup ručně. Pro čištění a údržbu je nejlepší vybírat přípravky od známých značek, které se osvědčily jako účinné a bezpečné přípravky. Například LIQUI MOLY. Společnost původně vstoupila na trh jako výrobce autokosmetiky a produktů péče o zařízení. Zkušenosti získané v průběhu let umožňují společnosti nabízet vysoce kvalitní produkty automobilovým a motocyklovým nadšencům a garantovat trvale vysoké výsledky jejich používání.

Ale vraťme se k zachování motorky. K mytí motocyklu můžete použít čistič motorek. Tento produkt dokonale odstraňuje nečistoty a doporučuje se pro ruční čištění, což znamená, že je zcela bezpečný pro díly i ruce majitele. Po umytí je potřeba motorku nechat uschnout.

Postup 2. Příprava exteriéru.

Vnější prvky motocyklu se skládají z různých kombinací materiálů. Chrom, plast, hliník, různé gumičky, nebo kožené výrobky. Pouhé mytí motocyklu nestačí; Chromové části je nutné ošetřit speciálním přípravkem pro lesk a hlavně ochranu. Na chromované povrchy se doporučuje použít leštidlo Chrom-Glanz-Creme Polish. Leštidlo šetrně čistí chrom od plaku, chrání jej před vlivy vnějšího prostředí, aniž by dávalo šanci vzniku koroze.

Plastové díly také vyžadují pozornost. Pokud lze lakovaný plast ještě leštit autoleštičkami na lakované povrchy, pak v případě černého (užitkového) plastu je potřeba speciální přístup. Faktem je, že černý plast je vystaven ultrafialovému záření a časem začne ztrácet barvu a křehne. Tomu se lze vyhnout ošetřením speciálními směsmi pro černý plast. Společnost LIQUI MOLY nazývá toto složení produktem pro péči o vnější černý plast Kunststoff Wie Neu (schwarz). Koncentrované složení přípravku dodává přípravku optimální vzhled v jednom ošetření. Poskytuje vynikající ochranu před škodlivými vlivy prostředí a UV zářením.

V případě péče pryžové výrobky (obložky, těsnění, trubky), je nutné použít přípravky s obsahem silikonu. Dodávají se buď ve formě spreje nebo ve speciálních tubách. Který z nich si vybrat, je věcí zvyku a pohodlí. LIQUI MOLY nabízí obě možnosti: Bezbarvé silikonové mazivo Silicon-Spray nebo Silikonové mazivo Silicon-Fett. Silikonová úprava chrání pryžové a plastové díly před vysycháním a vystavením ultrafialovému záření.

Pokud má motocykl vnější díly kožené lemy, doporučuje se používat přípravek na péči o kůži Motorbike Leder-Kombi-Pflege. Odstraňuje nečistoty, pečuje, dodává elegantní vzhled, zabraňuje úniku vody. Činí pokožku jemnější, zabraňuje stárnutí a zdrsnění během používání a skladování a dodává lesk. Zabraňuje tvorbě plísní a odstraňuje zatuchlý zápach.

Etapa 2. Údržba jednotek (motor, převodovka, podvozek, brzdy).

Vnější stav je pro technologii velmi důležitý. Ale nezapomeňte, že bez motoru se motorka promění ve skútr.

Při uskladnění motocyklu na zimu je nutné provést úplnou kontrolu vnějšího stavu motoru. Nemělo by docházet k kapání, mlžení nebo nečistotám. Pokud je zjištěn některý z výše uvedených problémů, musí být odstraněn. Důrazně se doporučuje vyměnit motorový olej. To je způsobeno skutečností, že během skladování olej oxiduje a na začátku sezóny ztratí některé ze svých výkonnostních vlastností. Olej, který byl používán jednu sezónu, je k tomu náchylnější, protože je již kontaminován oxidačními produkty, palivem a produkty opotřebení. Výběr oleje závisí především na doporučení výrobce motocyklu. Výrobce udává, jakou viskozitu a specifikaci oleje použít v motoru konkrétního motocyklu. Výběr výrobce oleje zůstává na svědomí majitele. I když dnes není tolik slavných značek, které vyrábějí celou řadu produktů pro motocykly. LIQUI MOLY je jedním z předních výrobců v tomto segmentu trhu. Sortiment produktů umožňuje vybrat si produkty pro jakoukoli potřebu. Například řada motorových olejů je rozdělena nejen podle viskozitních charakteristik, ale také podle klasifikace motorových vozidel. Majitel motocyklu si může vybrat pouze produkt z regálu. Sortiment motorových olejů naleznete na odkazu.

Při konzervaci motoru se doporučuje věnovat pozornost detailům CPG. Motor musí být konzervován zevnitř. To lze provést pomocí speciálního aerosolu vyrobeného LIQUI MOLY, vnitřního konzervačního prostředku pro motor Motor Innenkonservierer.

2. Převodovka (hlavní ozubené kolo).

V závislosti na typu pohonu je možný různý přístup k jeho údržbě.

· Typ jedna: pás. Tento typ pohonu patří z hlediska údržby k těm nejméně nákladným. Faktem je, že řemen je jedním z nejjednodušších a nejspolehlivějších typů pohonu. Hlavní věcí je sledovat stav řemene a včas jej vyměnit. Zvýšené opotřebení, trhliny a praskliny by neměly být povoleny.

· Druh dva: řetěz. Toto je pravděpodobně nejběžnější typ koncového pohonu na motocyklu. Vyznačuje se spolehlivostí, životností a všestranností. Řetězový pohon se montuje na různé typy a značky motocyklů. Hlavním pravidlem je sledovat stav řetězu a pravidelně jej mazat. Pryč jsou doby, kdy se Kulibiny používaly jako lubrikant. V dnešní době je výběr řetězových maziv obrovský. V závislosti na typu výkonu motocyklu a přání majitele motocyklu si můžete vybrat nejlepší možnost.

Při uskladnění na zimu je nutné zkontrolovat stav řetězu. Je nutné jej očistit od nečistot. K tomu můžete použít: Čistič řetězu pohonu motocyklu Ketten-Reiniger. Čistič rychle a pečlivě vyčistí povrch od staré mastnoty, mastnoty, nečistot, prachu a písku. Rychle se odpařuje a nepoškozuje těsnění. Doporučuje se použít před aplikací čerstvého lubrikantu. Hlavní výhodou čističky je její bezpečnost. Těsnění moderního hnacího řetězu jsou totiž velmi náročná na čističe a nesnášejí použití agresivních rozpouštědel. Po vyčištění je nutné řetěz namazat. Mazivo musí být zvoleno v souladu s požadavky výrobce motocyklu. Každá třída vyrábí svá vlastní maziva.

· Typ tři: kardanový převod. Instalace kardanu na motocykl je obvykle určena konstrukčními prvky souvisejícími s uspořádáním pohonné jednotky a výkonovými charakteristikami motocyklu. Při použití kardanu prakticky neexistuje omezení točivého momentu a hlavně má značnou životnost agregátu. Při správném provozu a včasné výměně převodového oleje se převodovka motocyklu prakticky nerozpadne. Je bezpodmínečně nutné sledovat olejová těsnění a těsnění převodovky a při uskladnění na zimu je vhodné olej vyměnit. Olej pro převodovku motocyklu se vybírá podle servisní knížky. Věnujte pozornost viskozitním charakteristikám a třídě ochrany API. Zde je představena řada převodových olejů pro motocykly.

3. Podvozek

Přední vidlice motocyklu má na rozdíl od tlumičů automobilu jeden podstatný rozdíl, musí se servisovat. Při přípravě na zimní uskladnění je bezpodmínečně nutné zkontrolovat stav gufer a těsnění, zkontrolovat držáky vidlic na otřepy a oděrky a pokud možno vyměnit olej. Faktem je, že olej ve vidlici zažívá maximální zatížení během provozu. Postupem času ztrácí své vlastnosti. Výběr oleje pro vidlici se provádí pouze v souladu s pokyny pro konkrétní motocykl. Mnoho lidí se snaží změnit nastavení motocyklu výběrem oleje. Neměli byste se tím nechat unést.
Společnost LIQUI MOLY nabízí na trhu maximální sortiment olejů pro navijáky různých viskozit. Jednou z vlastností je, že všechny navijáky v této řadě jsou syntetické. To zaručuje dlouhý a kvalitní provoz navijáku v těch nejextrémnějších podmínkách.

4. Elektrická zařízení

Moderní motocykl je inženýrská myšlenka ztělesněná v kovu. Není to však jen motor a převodovka, co umožňuje modernímu motocyklu pohyb. Moderní řídicí systém elektroniky motocyklu je jako vysoce výkonný počítač a sebemenší elektrická porucha může poškodit veškerou elektroniku. Je bezpodmínečně nutné provést komplexní revizi elektrického zařízení. Zkontrolujte připojení kontaktů, provoz generátoru a stav baterie. Pokud jsou zjištěny oxidy, je nutné je odstranit. Není vždy vhodné to provést mechanicky, můžete použít čistič kontaktů Kontaktreiniger. Po vyčištění použijte ochranný přípravek – Electronic-Spray – abyste zabránili korozi elektrických konektorů motocyklu. Přípravek dokonale maže kontakty, odstraňuje oxidy a spolehlivě chrání před korozí. Po všech procedurách je nutné zkontrolovat funkčnost elektriky a vyjmout baterii.

5. Nádrž a palivové vybavení

Zbývá jen řádně připravit nádrž a palivové vybavení na zimu. Hlavním pravidlem je, že nádrž by neměla být prázdná. Palivo v nádrži musí být pod uzávěrem. Vzduch okysličuje palivo a činí jej nepoužitelným. Moderní benzín je navíc při skladování méně stabilní, doporučuje se použít stabilizátor benzínu Motorbike Benzin Stabilisator. Aditivum zpomaluje oxidační procesy v palivu. Poskytuje dlouhotrvající antikorozní ochrannou vrstvu polárních molekul na všech kovových površích, které jsou v kontaktu s palivem.

Rada od odborníka na aditiva

David Kaiser jako vedoucí Forschungs and Development ve společnosti Liqui Moy, chemik, zná přesně účinek stabilizátorů benzínu, rizika a vedlejší účinky? Odpovědi v rozhovoru pro časopis Motorrad (Německo).

Jak stabilizátor benzínu ovlivňuje to, co se děje uvnitř?

Jedná se o nosnou tekutinu, která obsahuje pro tělo antioxidanty srovnatelné s vitamínem E. Antikorozní ochrana se skládá z molekul, které jsou sorbovány na kovových površích a tvoří velmi tenkou molekulární vrstvu, která velmi dobře přilne. Tím se zabrání kontaktu vody s povrchem.

Nemá prémiový benzín speciální aditiva?

Kvalita paliva je definována v evropské normě pro benzínová paliva EN 228, ale jakmile palivo opustí rafinerii, začíná stárnutí a stejně jako potraviny má i benzín omezenou trvanlivost. Mezi aditivy: benzin často již obsahuje antioxidanty a také čisticí přísady. Ty jsou však obvykle v nižších koncentracích.

Aditiva, jako jsou stabilizátory benzínu, jsou testovány v laboratoři a na testovacích vozidlech Liqui Moly a schváleny před uvedením na trh.

CELKEM

Všechny postupy prováděné při přípravě na zimní uskladnění mohou výrazně zkrátit dobu přípravy motocyklu na zahájení sezóny a snížit riziko poruchy během provozu.