Jak zkontrolovat přerušení vodiče pomocí multimetru

Zásuvky, svítilny, pojistky a další elektrická zařízení jsou propojena vodiči. A často se stává, že zařízení fungují, ale došlo k přerušení kabelů mezi nimi. Jak to identifikovat? Nejjednodušší a nejlevnější způsob je použít multimetr (i ten nejlevnější). Bez ohledu na to, jaké jsou jeho parametry, můžete zkontrolovat kontinuitu 220 V obvodu nebo dokonce kabeláže automobilu pomocí libovolného multimetru pomocí zde uvedených podrobných pokynů (plus zajímavá teorie).

Přestávka je nekonečný odpor

Test kontinuity obvodu (vodiče) je vlastně test odporu. Jak víte, každý drát má svůj vlastní elektrický odpor, ale je velmi malý na několik (desítek) metrů. Pokud je tedy na jedné a druhé straně sond multimetru stejný vodič, odpor mezi jeho svorkami by neměl být větší než několik ohmů. V domácích sítích je obvykle pod 1 ohm.

Když je odpor desítky kΩ (kiloohmů) nebo MΩ (megaohmů), znamená to, že buď došlo k přerušení obvodu, nebo kontrolujeme dva různé vodiče :)

Než cokoliv zkontrolujete, ujistěte se, že kabel nebo drát není pod napětím. To je velmi důležité, protože jinak to bude poslední měření provedené tímto multimetrem. Nejlepší je před kontrolou kabel od všeho úplně odpojit, aby byla práce pohodlnější a bezpečnější.

Vezměte multimetr a zapněte sondy

Dostáváme se tedy do situace, kdy máme odkryté konce drátů na obou stranách. A teď máme 3 možnosti:

1. Krátký vodič – lze zkontrolovat na jednom místě pomocí multimetrových sond
2. Dlouhý drát – konec drátu je ve velké vzdálenosti od nás nebo ve dvou různých místnostech
3. Dlouhý kabel – v dané oblasti funguje pouze jeden drát nebo mnoho drátů, ale chceme zkontrolovat každý zvlášť.

Užitečné informace na webu:
Jak izolovat vodiče elektrickou páskou nebo smršťovací bužírkou

Začněme připojením sond k měřiči. Černou sondu zapojte do zdířky označené COM a červenou sondu do místa, kde je umístěn symbol odporu Ω, protože ve skutečnosti zkoušíme odpor vodiče.

Dalším krokem je výběr rozsahu. Toto je symbol pro jednotku odporu Ω. V tomto testeru jsou měření odporu a kontinuity umístěna na stejném místě. Přepínač tedy nastavíme do této polohy a následně pomocí modrého tlačítka vybereme možnost „měření přerušení“, což je potvrzeno příslušným symbolem v horní části displeje.

Pokud indikátor ukazuje 0L, znamená to, že elektrický odpor je příliš vysoký, ve skutečnosti nekonečný.

U multimetrů bez automatické volby rozsahu (čínský model 830) hledáme na číselníku shodné symboly. Například můžete zvolit měření odporu v rozsahu 0-200 Ohmů. V obou případech měříme totéž, až na to, že při měření odporu multimetr slyšitelně nesignalizuje nízkou úroveň odporu (zkrat), jako je tomu při měření spojitosti.

Nastavení nuly zařízení

Před prvním měřením se vyplatí zkontrolovat, zda multimetr vůbec funguje – to se testuje přitlačením hrotů sond proti sobě.

Zařízení by mělo pípnout a po chvíli uvidíte výsledek měření odporu blízko 0.0 Ohm.

Na jednoduchých testerech neuslyšíte pípnutí, ale výsledek měření bude podobný. Nyní začněme kontrolovat přerušení vodiče v elektrickém obvodu.

Krátký kabel – kontinuita

Když je kabel dostatečně krátký, aby bylo možné dosáhnout na oba konce sondami, je věc velmi jednoduchá.

Jedním koncem se dotkneme jednoho konce drátu a druhým koncem drátu a čekáme na zvukový signál nebo výsledek měření na displeji.

Dráty se mohou ohýbat, proto je třeba špičku šňůry se sondou stisknout prsty. Ale to děláme pouze v případě, že jsme jasně zkontrolovali, že kabel není pod napětím. Multimetr pípne, odpor je 0.0 Ohm – vše OK!

Elektrická síť (elektroinstalace) moderních automobilů je jednovodičová, druhý vodič je „zem“ – karoserie a motor. Během provozu vozidla se můžete setkat s některými závadami elektroinstalace (například zkrat nebo přerušení). Dále se podívejme na návod, jak je najít sami.

Všechny elektrické obvody (kromě silových obvodů startéru a generátoru) jsou chráněny pojistkami. A napájecí obvody silných spotřebitelů elektřiny (světlomety, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná zrcátka nebo sedadla atd.) jsou spínány pomocí relé. Proto byste měli začít hledat závady elektrického vedení v následujícím pořadí:
1) pokud osvětlovací zařízení nefunguje (například světlomet nebo stínidlo), nejprve zkontrolujeme, zda lampa vyhořela;
2) zkontrolujte funkčnost pojistky;
3) zkontrolujte provozuschopnost relé;
4) zkontrolujte spolehlivost kontaktů v konektorech obvodu (mohou zoxidovat, v takovém případě je třeba je vyčistit).

Doporučuje se také zkontrolovat všechny body upevnění na zemi.

Chcete-li najít zkrat nebo přerušené vedení, můžete použít multimetr.
Pokud potřebujete pouze zjistit přítomnost nebo nepřítomnost napětí na části obvodu, můžete použít speciální 12V světelný indikátor. Vhodná je také zkušební lampa, kterou si můžete sami vyrobit. K tomu by měly být dva vodiče o délce nejméně 4 cm připájeny k automobilové lampě (ne více než 50 W).

Jak najít přerušenou kabeláž v autě.

Pokud dojde k přerušení, elektrický obvod se otevře. Příčinou nedostatku napětí je často špatný kontakt v konektoru obvodu. Tělo bloku skrývá zoxidované kontakty, takže odstraňování problémů může trvat dlouho. Přerušení může být detekováno, když se podložky nebo dráty kývají.

Chcete-li najít přerušení testu, musíte nastavit multimetr v režimu ohmmetru nebo kontinuity. Svorky zařízení jsou připojeny ke koncům testovaného obvodu:

1) Pokud nedojde k přerušení, multimetr pípne (v režimu spojitosti) nebo bude odpor minimální (v režimu ohmmetru).
2) Pokud dojde k přerušení kabeláže, nezazní žádný zvukový signál (v režimu vytáčení) a odpor bude velmi vysoký (v režimu ohmmetru).

Jak najít zkrat v elektroinstalaci auta.

Zkrat je nepřijatelné spojení části obvodu se zemí nebo jinou částí obvodu. Často je příčinou zkratu silná oxidace kontaktů v bloku nebo poškození izolace vodičů. Pokud se po výměně vadné pojistky znovu spálí, pravděpodobně došlo ke zkratu v kabeláži.

Chcete-li najít zkrat, odpojte testovanou část elektrického vedení od zbytku vedení vozidla. Nastavte multimetr do režimu vytáčení. Jednu sondu zařízení připojíme k části obvodu a druhou k tělu („zem“).

1) Pokud nedojde ke zkratu v části obvodu, zařízení nebude vydávat zvukové signály.
2) Pokud dojde ke zkratu, multimetr pípne (obvod se uzavře).

Zkontrolujeme celý úsek řetězu, zda není poškozený.

Technologický návod AVTOVAZ :)

Níže jsou uvedeny obecné metody pro kontrolu kontinuity elektrických obvodů, kontrolu zkratů pomocí ohmmetru a voltmetru.

Kontrola integrity elektrického obvodu.

Ztráta integrity elektrického obvodu může být způsobena následujícími důvody:
1) odpojení bloku kabelového svazku;
2) slabé spojení bloku postroje;
3) kontaminace, oxidace, koroze kontaktů;
4) deformace kontaktů;
5) poškození drátu.

Zkontrolujte kontinuitu obvodu v následujícím pořadí:

1) Odpojte svorku zemnicího vodiče od baterie.
2) Vizuálně zkontrolujte, zda jsou konektory kabelového svazku připojeny na obou stranách elektrického obvodu a zda jsou zajišťovací západky zajištěny.
3) Odpojte podložky, vizuálně zkontrolujte kontakty, zda nejsou znečištěné, zkorodované a deformované.
4) Zatažením za vodiče vedle bloku se ujistěte, že jsou vodič a svorka pevně přitlačeny k sobě a zda je svorka upevněna uvnitř bloku.
5) Pomocí sondy daného průměru a délky odpovídající velikosti kontaktu v protilehlém bloku se ujistěte, že svorky kabelových bloků poskytují spolehlivé spojení (svorky nejsou zapuštěny v bloku, sonda pevně sedí do terminálu).
6) Ohmmetrem změřte odpor obvodu mezi podložkami. Odpor pracovního obvodu by měl být menší než 1 ohm. Aby se zabránilo poškození svorek, je povoleno používat sondy daného průměru pro měření, která odpovídají velikosti kontaktů v protilehlých blocích.

Kontrola zkratu obvodu k zemi

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektory na obou stranách elektrického obvodu.
2) Připojte sondu, jeden konec připojený k „+“ baterie, ke svorce testovaného obvodu. Pokud se sonda rozsvítí, znamená to, že testovaný obvod je zkratovaný k zemi.

Aby nedošlo k poškození svorky, musí být sonda připojena pomocí sondy daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Kontrola zkratu k palubní síti

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektor na jedné straně elektrického obvodu.
2) Připojte sondu, jeden konec připojený k zemi, ke svorce testovaného obvodu.
Pokud se sonda rozsvítí, znamená to, že testovaný okruh je uzavřený vůči palubní síti.
3) Připojte odpojený blok.
4) Odpojte konektor na druhé straně elektrického obvodu. Proveďte kontrolu 2.

Aby nedošlo k poškození svorky, musí být sonda připojena pomocí sondy daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Měření napětí na kontaktech kabelového svazku.

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektor na jedné straně elektrického obvodu.
2) Připojte kladný kabel voltmetru ke svorce testovaného obvodu, zápornou svorku k ukostření vozidla. 3) Opravte hodnotu napětí.
4) Aby nedošlo k poškození svorky, kladná šňůra voltmetru musí mít sondu daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Dovolte mi, abych vám připomněl, že je pohodlnější provádět diagnostiku zapojení, když máte po ruce schémata elektrických obvodů vozu :)