Jaká kapalina by měla být použita v autobaterii – roztok kyseliny sírové nebo destilovaná voda?

Správná hladina elektrolytické kapaliny výrazně určuje životnost baterie. Musíte však sledovat jak hladinu, tak hustotu roztoku kyseliny sírové. V článku odpovíme na otázku, co naplnit, jak odlišit destilovanou vodu od běžné vody, aby vaše akce nesnižovala životnost baterie.

Proč baterie potřebuje údržbu?

Elektrolyt je směs kyseliny sírové a destilované vody, která vstupuje do chemické reakce s aktivní hmotou negativní a pozitivní desky. Při vybití olověného akumulátoru se z elektrolytické kapaliny spotřebovává kyselina sírová a voda, což vede ke snížení hustoty elektrolytu. Při zpětném procesu, kdy se baterie nabíjí, se může množství olova na elektrodách snížit natolik, že uvnitř baterie začne převládat proces elektrolýzy vody. K výše popsanému „varu“ dochází, když se baterie dobíjí a uvolňování vodíku a kyslíku má za následek zvýšení hustoty elektrolytu.

Přebíjení je nebezpečné nejen kvůli varu vody, ale také kvůli explozi plynů vznikajících uvnitř pouzdra baterie. Proto musíte sledovat stav nabíjecího systému automobilu. Pokud nabíjíte z externího zařízení, měli byste odšroubovat servisní zástrčky a správně nastavit nabíjecí proud.

Připravovaný materiál se týká především nízkonapěťových olověných akumulátorů (Sb/Sb). Baterie tohoto typu jsou nejrozšířenější kvůli nízké ceně, ale majitelé by si měli pamatovat na nevýhody: vysoké samovybíjení a pokles hustoty v důsledku vroucí vody. Některé kalciové baterie (Ca/Ca) také vyžadují plánovanou údržbu, kterou musí výrobce uvést v návodu k obsluze.

V jakých případech je třeba přidat elektrolyt?

1. Lineární dobíjení. Důvodem je vadný systém nabíjení automobilu, v důsledku čehož dochází k varu elektrolytické kapaliny. Nabíjecí systém můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Úroveň nabití při volnoběhu a při přetížení by neměla překročit 14,8 V. Pokud si všimnete pruhů na pouzdru a oxidace na kovových površích v blízkosti baterie, po odstranění příčiny poruchy nezapomeňte zkontrolovat hladinu a hustotu elektrolytické kapaliny . Dlouhodobý provoz baterie při přebíjení je nebezpečný, protože dochází k obnažení desek, v důsledku čehož se zahřívají a ztrácejí aktivní hmotu a dochází k sulfatační reakci. Na vnitřní straně zástrček můžete vidět tmavý povlak. Raději se nepokoušejte baterii oživit přidáním elektrolytu, ale baterii vyměnit.
2. Únik elektrolytu z jedné z plechovek v důsledku poškození krytu. Praskliny a odštěpky vznikají nejčastěji v důsledku mechanického poškození nebo zamrznutí vody uvnitř pouzdra při silném mrazu. Pokud je poškození malé, lze kryt opravit. V tomto případě byste měli správně určit poměr elektrolytu a destilované vody v baterii. Pokud byla baterie před použitím poškozena, je nutné doplnit elektrolyt o stejné hustotě, která zůstala v poškozené nádobě. Pokud byla baterie používána v poškozeném stavu, přidejte elektrolyt i vodu a vyrovnejte hustotu poškozených a přilehlých částí.
3. Ztráta elektrolytu v důsledku převrácení nebo převrácení baterie.
4. Uvedení do provozu suchých nabitých baterií. Tato výrobní technologie si zachovala svůj význam pouze pro motocykly. Všechny autobaterie jsou dodávány připravené k použití.

Měříme hustotu a hladinu elektrolytu

Abyste pochopili, zda vaše baterie potřebuje vodu nebo elektrolyt, je důležité správně určit hladinu a hustotu kapaliny uvnitř každé plechovky. Hladina elektrolytu by neměla klesnout pod horní hranici desek. Pro vizuální kontrolu stačí odšroubovat servisní zátky.

Druhým krokem je měření hustoty. Na plně nabité baterii by hustota elektrolytické kapaliny při teplotě +20 °C měla být 1,27-1,29. Měření se provádějí speciálním zařízením – hustoměrem. Hustota závisí na teplotě elektrolytické kapaliny, proto při nezávislé kontrole za podmínek, které se liší od referenčních, byste měli použít korekční tabulku. Podstatou diagnostiky je nasbírat malé množství elektrolytu z každé nádoby a poté vyhodnotit hustotu na stupnici na plováku.

Pokud je baterie delší dobu nečinná ve vybitém stavu, měla by být baterie nabíjena nízkým proudem (5-7 % kapacity). Vysoký nabíjecí proud povede k sulfatační reakci. I při plném nabití již baterie nesplňuje své startovací a kapacitní charakteristiky.

Během sulfatace, ani v nabitém stavu, nesmí hustota stoupnout nad 1,20. Takové změny často klamou majitele automobilů k přidávání opravného elektrolytu, což je nesprávné. Nejprve musíte odstranit desky. Poznáte to podle bílého povlaku na talířích.

Pokud nedochází k žádné deformační reakci, pak hodnota pod 1,27 indikuje nutnost doplnění korekčního elektrolytu. Naopak, pokud je hustota vyšší, měli byste do baterie přidat vodu.

Výběr destilátu

Pokud naplníte baterii obyčejnou vodou (včetně zachycované dešťové vody), aktivní hmota desek se velmi rychle stane nepoužitelnou. Pro prodloužení životnosti baterie používejte pouze vysoce kvalitní destilovanou vodu. Chcete-li zkontrolovat kvalitu, zvažte nejjednodušší vlastnosti destilátu:

• elektrická vodivost. Destilovaná voda na rozdíl od běžné vody nevede elektrický proud. Vodu můžete zkontrolovat měřením odporu multimetrem – pro destilát se bude rovnat nekonečnu;
• po uvaření žádné stopy. Pro zkoušku kápněte vodu na čistý list A4 nebo ji zahřejte na skleněné ploše/kusu fólie. Po odpaření destilátu by na povrchu neměly zůstat žádné svatozáře ani skvrny.

Video: JAK PŘIDAT ELEKTROLYT NEBO VODU DO BATERIE | CO NEDĚLAT

Poměr elektrolytu a vody

Pro získání 1 litru elektrolytické kapaliny o hustotě 1,27-1,28 smíchejte 0,772 litru korekčního elektrolytu a 0,295 litru destilované vody. Při běžném provozu se odpařuje pouze voda, nelze tedy přidávat elektrolyt místo destilátu. Aby nedošlo k chybám s hustotou, údržba se provádí až po úplném nabití baterie.

Přetečení vody, při kterém hustota klesne na úroveň 1,26, je považováno za nekritické. Při snížení této hranice je již nutné odčerpat část kapaliny, uvést hustotu na tovární hodnotu a přidat korekční elektrolyt.

Bezpečnostní opatření

Všechny akce s roztokem kyseliny sírové a vody se provádějí pomocí silných gumových rukavic. Nedovolte, aby se elektrolyt dostal do kontaktu s holou kůží nebo sliznicemi. Pamatujte, že roztok je extrémně agresivní k laku vozu. Pokud se na něj objeví barva, nezapomeňte místo omýt čistším prostředkem a velkým množstvím vody.

Nemá smysl zdržovat výměnu elektrolytu v autobaterii, pokud je model baterie provozuschopný. Baterie těchto typů umožňují analyzovat hustotu kapaliny v sekcích a stav kyseliny, snížit nebo zvýšit její hladinu. Existují i ​​bezúdržbové baterie, které lze pouze dobíjet.

Proč měnit elektrolyt v baterii?

Vůz a jeho elektrický systém vám za nový elektrolyt baterie jen poděkuje. Výměna však musí být provedena kompetentně, tím se vyloučí riziko problémů v budoucnu. Pokud postup provedete bez chyb, nebudete muset kupovat novou baterii.

Hustota elektrolytu v autobaterii by měla být 1,28 g na metr krychlový. viz Doporučuje se přidávat do kapaliny užitečné přísady, které rozkládají sírany. Po výměně kapaliny můžete baterii používat nejdříve po 96 hodinách. Během této doby vzduch zcela opustí baterii a přidané přísady budou mít čas se rozpustit.

Odborníci to dobře vědí, a tak u sebe nechají baterii i několik dní. Pokud však majitel baterie vyžaduje pohotovostní službu, musí pochopit, že to může mít následky a nikdo kromě něj za to nemůže.

Jak správně vyměnit elektrolyt?

Snížení hustoty kyseliny je častou závadou baterie, která se vyskytuje během provozu stroje. Hlavními důvody jsou sulfatace desek, stárnutí nebo problémy s nabíjením (přebití/podbití).

Podívejme se blíže na proces sulfatace. Dochází k němu v důsledku nedostatečného nabití baterie – oxid olovnatý se reprodukuje uvnitř mřížek baterie a začíná proces oxidace. Zvýšené procento síranu olovnatého vede ke snížení hustoty kyseliny sírové, která je základem elektrolytu. Pomocí speciálního zařízení zvaného hustoměr je třeba změřit hustotu a poté ji zvýšit na ideální hodnotu.

Zde je návod, jak vyměnit elektrolyt v autobaterii, abyste se vyhnuli běžným chybám:

• Hustota musí být měřena na plně nabité baterii;
• množství tekutiny ve sklenicích by mělo být alespoň 20-30%;
• Elektrolyt nelze přidat ihned po provedení měření na autě.

Ignorování těchto pravidel hrozí pokračováním procesu sulfatace a zničením baterie.

Samostatně bych chtěl upozornit na následující body:

1. Pokud je hustota elektrolytu v normálních mezích (1.27-1.29), kyselina se jednoduše přidá do hladiny.
2. V případě příliš nízkých hodnot hustoty se provede několik užitečných cyklů pro zlepšení náboje. Baterie se vybije a nabije několikrát za sebou. Poté se přidá čerstvý elektrolyt, který zajistí požadovanou hladinu kapaliny ve sklenicích.
3. Pokud je hustota látky nadměrně vysoká, přidá se do baterie čistá voda. Obvykle se přidává dostatek tekutiny, aby pokryla desky sklenic o 5–7 mm. Voda musí být destilována, jinak může dojít k hydratační reakci.

Příliš vysoká hladina elektrolytu je nepřijatelná! Ve sklenicích by mělo zůstat 2 cm volného místa.

Potřebu naléhavé výměny kyseliny v baterii lze zcela posoudit podle následujících příznaků:

Pokud byla baterie neopatrně ponechána delší dobu v silném mrazu, je to také důvod k výměně.

Jak vybrat správný elektrolyt?

Elektrolyt je hlavní složkou autobaterie. Jedná se o chemický roztok hlavního produktu a vody. Baterie díky němu akumuluje elektrický proud, který pak posílá do palubního systému vozu.

Elektrolyt se liší, jeho typ závisí na použité bázi:

• kyselé složení elektrolytu – je směs destilátu s kyselinou sírovou a je nejběžnější možností, protože je levnější a může pojmout velký proud;
• alkalický – méně běžná možnost, protože nevytváří větší startovací proud, ale je velmi odolný a spolehlivý;
• gel nebo vázaná kyselina je nová možnost, která se zatím nerozšířila.

Kyselý elektrolyt je běžnější v automobilovém průmyslu.

Výběr elektrolytu je také určen klimatickými provozními podmínkami:

• v horkých a suchých oblastech je lepší používat baterie se sníženou hustotou elektrolytu – ne více než 1.23-1.24 g / cm3;
• v chladných a vlhkých oblastech by hustota měla být v rozmezí 1.27-1.28 g/cm3;
• v zimě, kdy je bod tuhnutí kapaliny vysoký, se doporučuje udržovat hustotu v rozmezí 1.30-1.34 g/cm3.

Jaké nástroje jsou potřeba?

K provedení výměny budete potřebovat následující nástroje:

• hustoměr pro kontrolu elektrolytu;
• gumová žárovka nebo injekční stříkačka;
• trychtýř;
• ochranné rukavice;
• hadry;
• nádoba na vypouštění.

Postup výměny po etapách

Pokud nevíte, jak vyměnit elektrolyt v autobaterii, níže uvedené pokyny vám pomohou provést to správně, bez chyb. Před výměnou nezapomeňte změřit hladinu kapaliny v baterii a zkontrolovat hustotu.

První fází je odstranění starého elektrolytu a vyčištění baterie. Zde jsou kroky, které k tomu musíte udělat:

• vyjměte baterii z vozu a položte ji na rovnou plochu (stůl);
• odšroubujte uzávěry na sklenicích;
• pomocí žárovky nebo injekční stříkačky odčerpejte elektrolyt z každé nádoby do předem připravené nádoby;
• nalijte destilovanou vodu, která odstraní plak a sediment;
• Mírně zatřeste baterií a vypusťte vodu;
• naplňte sklenice roztokem jedlé sody;
• počkejte 3 hodiny a vypusťte sodu;
• nalijte do roztoku kuchyňské soli;
• počkejte 1 hodinu, vypusťte roztok.

Dalším krokem je příprava elektrolytu. Zahrnuje nákup hotové kompozice nebo její výrobu. Elektrolyt mohou vyrobit sami pouze zkušení specialisté – pracovníci baterií, kteří chápou vlastnosti chemického složení.

Konečně poslední fáze – výměna – zahrnuje provedení následujících akcí:

• zkontrolujte hustotu látky pomocí hustoměru (standard – 1.28 g / cm3);
• nalijte čerstvou tekutinu do přihrádek rovnoměrně a postupně;
• odstraňte přebytek injekční stříkačkou nebo žárovkou;
• nechte baterii v klidu 96 hodin.

Jak dlouho trvá nabití baterie po výměně elektrolytu?

Baterie by se měla nabíjet 4 dny po výměně kapaliny. Musíte použít speciální zařízení, které produkuje proud 12 V. Pokud jde o napětí, nemělo by překročit 0,1 ampéru.

Doba nabíjení závisí na konečných hodnotách:

• každá banka musí mít alespoň 2,4 V;
• na svorkách – nejméně 13 V.

Pamatujte, že starý elektrolyt nemůžete vylévat do nádrží, kanalizace nebo jej jednoduše vylít na zem. Kyselina musí být nejprve neutralizována. Pokud v této oblasti nemáte znalosti, doporučujeme, aby výměnu provedl kvalifikovaný servis.