Jaké jsou hlavní problémy Jaguaru F-Pace?
Dobré odpoledne, milí návštěvníci. Rozhodl jsem se napsat recenzi na své současné auto, Jaguar F-Pace 2.0D ve výbavě Prestige. Vůz je model 2018, zakoupený v Krasnodaru v showroomu Klyuch-Avto 11.11.2018. listopadu XNUMX.
K dnešnímu dni mám najeto jen 1 kilometrů, takže recenze bude hlavně o trápení s výběrem nového auta a prvních dojmech po koupi. Takže ti, kteří radí napsat recenzi, mají najeto alespoň 000 10 km, mohou okamžitě sledovat další opus jiného autora.
Takže, jde to: po prodeji Audi Q7 3.0 TDi 2014 jsem dočasně přešel na Mazdu CX-5 2013 s motorem 2,5 litru. Proč se to stalo? Byl jsem nucen prodat Audi, protože stavba potřebovala urychleně dokončit, ale nebylo dost peněz.
Půjčka na nové auto
Přál bych si, abych to mohl stále řídit – je to vynikající auto, nyní stojí více než 5 milionů rublů. ve srovnatelné konfiguraci! Obecně jsem prodal Audi a koupil si Mazdu. Koupil jsem od tchána Mazdu s najeto pouze 43 000 km.
Za pět měsíců jsem najel dalších 12 000 mil. Auto je za ty peníze velmi dobré. Ekonomický, v mém režimu 80% dálnice 20% město spotřebováno jen 9 litrů na 100 km. To znamená, že jsem naplnil 40 litrů u žárovky a do další žárovky ujel cca 440-450 km. Podle toho považuji spotřebu kolem 9 litrů na sto za přesnou.
Co se vám na autě nelíbilo, proč jste se rozhodl ho prodat? Roli hrálo více faktorů: tím prvním byl ošklivý hluk podběhů při jízdě po dálnici. Nejdřív mě bolela hlava, po audi, ve které bylo absolutní ticho.
Za druhé, hudba je hnusná. Hodně cestuji, uvíznu v dopravních zácpách a rád poslouchám dobrou hudbu. Zkrátka správný zvuk je pro mě nezbytným kritériem. Třetím bodem je benzínový motor. Posledních 6 let jezdím pouze s naftovým motorem, jsem zvyklý na točivý moment odspodu, jsem zvyklý na mírnou spotřebu s výbornou dynamikou, nezvyklý na nutnost přeřazování do vysokých otáček, „abych sešlápl plyn pantoflem.“ Obecně diesel navždy.
No a poslední věc je, že se to nějak stalo neklidným, nastal skok na devizovém trhu, přísliby brzkých „pekelných“ sankcí. To vše vytváří tlak, zásada „co můžeš udělat dnes neodkládej na zítřek“ tě nutí rozhodovat se rychle.
Takže je rozhodnuto – Mazda je na prodej. Ukázalo se, že jde o velmi oblíbený stroj na trhu. Jakmile jsem dal inzerát, okamžitě mi zavolali. Druhý den přiletěl z Barnaulu muž, vyzvedl mazdu a jel v ní spokojený domů.
Zůstaly mi peníze, ale bez auta. Ve skutečnosti, zatímco se rozhodovalo o prodeji Mazdy, stihli jsme s manželkou otestovat některé její možné nástupce. Začínali jsme se Škodou Kodiak – 180 koní, benzín (dealer v Soči naftu na testovací jízdy nebere).
Auto se mi líbilo, velmi příjemné a vyvážené odpružení, rychlý motor, přepínače DSG neznatelně. Ale. Moje žena se auto absolutně nelíbila. Drobné vnitřní zrcátko, hluk větru při jízdě rychlostí přes 100 km. Obecně jsem se s tou ženou nehádal.
Tiguan založený na platformě neměl rád hluk (ano, ano) a hudbu – v zásadě není poskytována žádná prémie a standardní zvuk je jako hraní v hrnci. A kromě toho se mi vzhled Tiguanu nikdy nelíbil, zdá se mi dobrý, ale není to moje věc.
Bylo rozhodnuto – zvýšíme rozpočet na nákup, přidáme úvěr – necháme banku převzít měnová rizika znehodnocení rublu. Smějte se a smějte se, ale já si beru půjčku na auto poprvé ve svých 45 letech a právě teď, v situaci zvýšených turbulencí, to považuji za oprávněné rozhodnutí.
Pojďme se podívat na prémiový segment, který už zdomácněl (žádné vtipy nebo pozérství, jen si zvyknete na dobré věci). Mercedes CLC – v normální konfiguraci se blížila 4 milionům, vzhled je kontroverzní a tak nějak sladký (můj OSOBNÍ názor, nikomu ho nevnucuji).
BMW X3 – cenovka je na mě taky moc, zase manželka je zarytý odpůrce bavorské značky. Audi Q5 – naftový motor nikdo nemá, cena začíná od 4 milionů V rozpočtu se do užšího výběru dostalo tři a půl milionu z dieselové odrůdy.
Jednička: Range Rover Evoque je starý známý model, v Soči jich je spousta. Přestože jezdí dobře, je velmi příjemné být v kabině, prodejce poskytuje vynikající slevy (v roce 2019 má vůz nástupce čekajícího na montážní lince). Necháme to jako rezervu pro případ, že „když nic nenajdeme, tak vezmeme Ewoka“.
Číslo dvě: Jaguar E-Pace. Testovaný vůz na mě udělal opravdu dojem – panorama, digitální palubní deska, všude kůže, hudba Meridian, výborný motor o výkonu 180 koní. s 9stupňovou převodovkou, běžný automat. Cena 3,-.
Rozhodneme se vzít E-Pace, ale konfigurace je trochu jednodušší. Začínám obvolávat dealery v Krasnodaru a Rostově na Donu a tady mě čeká těžký průšvih. V konfiguraci, kterou potřebuji, nejsou žádná auta, která by vůbec vyhovovala cenovému prahu.
Volání do Moskvy nepřináší nic pozitivního. Musíte objednat a čekat 3-4 měsíce bez garance zachování ceny. Tato varianta mi nevyhovovala. Už jsme se rozhodli vzít Evok, když jsem se najednou rozhodl podívat na starší Jaguar F-Pace.
Ukázalo se, že do 30.11.2018. listopadu 180 má společnost Jaguar speciální nabídku na F-Pace v konfiguraci Prestige. 10 koní dvoulitrový naftový motor (běžný motor pro téměř celou řadu Jaguar-Land Rover), kožený interiér, 380palcový monitor, hudební systém Meridian 3 Watt, kamera, parkovací senzory, tempomat, vestavěné Webasto a vše ostatní pro 289 000 XNUMX RUR.
Zkrátka jsem se trochu handrkoval, v Krasnodaru srazili trochu peněz z původní ceny a během prvních pěti let nebo při najetí 120 000 km mi darovali devět servisních služeb zdarma. Práce i spotřební materiál budou zdarma. Výjimkou jsou brzdové destičky a kotouče. Toto jsou podmínky. Myslím, že je to skvělá nabídka.
Mimořádně příjemným dojmem působila i samotná prezentace vozu – Jaguar překryli anglickou vlajkou, která byla při představení vozu slavnostně sejmuta. Také mi dali spoustu pěkných drobností, jako jsou klíčenky.
Zobrazení
No a to je vše, teď o autě samotném: bílá barva, 19palcová kola, černý kožený interiér. Navenek se mi to auto OPRAVDU líbí – ne ošuntělý vzhled, středně agresivní design, příď a záď naprosto bomba.
Jak řekli v jednom slavném filmu – stylový, chytlavý, mladistvý. Přesněji to říct nejde. A nikdy jsem nevlastnil Jaguar, ale neznámo láká.
Interiér podle mě nedosahuje prémiové úrovně. Něco jako podprémiové. Zajímavější než Mazda, ale ne tak stylové a „drahé“ jako Audi. Hůře se volí materiály a kůže není tak kožená. Je tu ale velká multimediální obrazovka s nejrůznějšími cool režimy, pět USB portů po celé kabině, podsvícení všeho v 10 různých barvách na výběr.
V moderní době vám 3 karikatury opravdu neprojdou. Vláda nás miluje a stará se o nás jako o naše vlastní děti. OK. Jízdní vlastnosti – Jaguar F-Pace jezdí velmi dobře. Myslím to vážně. Mazda měla 192 koní, ale připadá mi, jako by polovina tohoto stáda zemřela při transportu z Japonska. Nekrmili je nebo tak něco.
V Jaguaru všech 180 koní táhne káru celkem svižně. Jeden z expertů na křesla na volnoběh napsal, že naftový motor může jet až 100 km/h a pak prý nic. Takže tohle všechno je nesmysl. Naprosto plynulé zrychlení až do 150 km/h a rychleji jsem nejel a je nepravděpodobné, že někdy pojedu. Při návštěvě dalšího světa není třeba spěchat;
Mimochodem, hlavní pohon je na zadních kolech, přední se připojují při prokluzu. Sakra, jak mi chybí řízení s pohonem zadních kol! Podvozek je na mě trochu moc tuhý. I když je to zjevně po Mazdě. Odpružení je tam velmi příjemné, měkké, ale oklepané. Poté, co jsem uvolnil tlak v kolech na Jaguaru na 2,3 atmosféry, po napumpování 3,3 atmosféry v kabině se to stalo pohodlnější.
Spotřeba – poté, co jsem jel autem do Soči z Krasnodaru, podíval jsem se na aplikaci (každý Jaguar je dodáván se speciální aplikací, která umožňuje sledovat polohu vozu, stav oken, dveří, údaje o jízdě a mnoho dalšího) , a tak před Agoy byla spotřeba 7,3 litru na 100 km.
Z Agoy do Soči 7,6 litru na 100 km. Zrovna dnes jsem jel z Krasnaja Poljana, odpoledne jsem se v Adleru nesetkal s žádnými zvláštními zácpami, ale sem tam jsem uvízl. Spotřeba byla 5,3 litru na 100 km! Samozřejmě jsem se snažil jet opatrně. Ale stejně.
Na tak rychlý a poměrně velký stroj si myslím, že je to přijatelné. Život ukáže, co bude dál. V nejbližší době plánuji koupit zimní pneumatiky a rohož do kufru. Ano, to je vše. Pokud máte nějaké dotazy, zeptejte se. Pokusím se odpovědět na ty, které mohu. Mír všem.
Celkový
PS Rozhodl jsem se upozornit v samostatném odstavci na příběh, jak jsme se snažili najít rok starou prémii. Takže chlapi, tohle je opravdová záloha s minami. Některá auta, která se prodávají, jsou vyrobena ne starší než 2017 (v prémiovém segmentu) a za rok a půl najeto cca 100 000 km. Nevím, kdo a proč kupuje například Range Rover, který se používá jak v ocasu, tak v hřívě, najezdí 70 000 km ročně, ale takových aut je v prodeji poměrně hodně. Obvykle jsou u dealerů na protiúčet, všechny jsou takové elegantní, ale když se podíváte pozorně, můžete vidět stopy hrubého používání. Druhý díl tohoto typu auta, tedy ten prémiový je rok a půl starý, je nepořádek s doklady. Nechápu, jak může místo v PTS dojít za rok? Proč měnit SPZ na autě třikrát? Pravděpodobně existují nějaká nejasná schémata, ale nějak jsem nechtěl odhalit jejich plný význam s rizikem mých těžce vydělaných tří milionů. S přihlédnutím ke všemu výše uvedenému padlo rozhodnutí o koupi nového vozu.