Jaké jsou prvky silnice?
dálnice, komplex inženýrských staveb určených k zajištění pohodlného, nepřetržitého a bezpečného pohybu automobilů, ale i jiných druhů kolové dopravy. Pro provoz vozidel byly zpočátku využívány stávající silnice tažené koňmi; s rostoucím objemem dopravy od 1920. let XNUMX. století. Začala výstavba asfaltových cest. S nárůstem rychlostí a nosností vozidel se zvýšily požadavky na pevnost konstrukcí vozovek a jejich rovnost pro zajištění plynulosti jízdy. Při stavbě komunikací se začali řídit zásadami krajinářské architektury – harmonickým spojením cesty s okolní krajinou, zasazením komunikace do terénu a také okrasnými terénními úpravami. S narůstající intenzitou dopravy se prvky trasy dálnice začaly navrhovat tak, aby zajistily nejen stabilitu vozidla, ale vytvářely u řidičů optimální neuro-emocionální napětí a zajistily jejich pozornost a dlouhodobý výkon.
Dálnice je rozdělena podle správní příslušnosti (spolková, územní, resortní, soukromá); přístupem k nim (veřejným, placeným); podle funkčního účelu (mezinárodní, mezistátní, dálniční, regionální, místní) atd. Na veřejných komunikacích není vjezd vozidel omezen, na zpoplatněných komunikacích se vybírá poplatek za každé vozidlo. Dálnice, které spojují ekonomicky a strategicky důležité oblasti a body relativně vzdálené od sebe a zajišťují vysokorychlostní provoz, se nazývají hlavní silnice (viz Dálnice).
Klasifikace dálnic používaných v různých zemích je určena národními tradicemi, politickými a sociokulturními charakteristikami, jakož i úrovní ekonomického rozvoje a technického pokroku. Ve většině zemí jsou dálnice rozděleny do 5 kategorií podle odhadovaného objemu dopravy. Čím je vyšší, tím vyšší je kategorie vozovky a její technické vlastnosti, především pak odhadovaná rychlost (rychlost jednoho automobilu za příznivých povětrnostních podmínek, suchá a čistá vozovka). Například v Ruské federaci je pro dálnici 1. kategorie návrhová rychlost 150 km/h, pro silnici 5. kategorie – 60 km/h. Na konci 20. stol. Existuje tendence snižovat maximální konstrukční rychlost, což je spojeno s pohybem hustých dopravních proudů, kdy řidiči nejsou schopni realizovat vysokorychlostní charakteristiky automobilů.
Hlavní prvky určující příčný profil dvoupruhové dálnice bez dělícího pásu na vozovce: podloží vozovky (slouží k uložení vozovky a je půdním základem pro vozovku vozovky), vozovka, krajnice pro dočasné zastavení automobilů; boční příkopy (příkopy) pro odvod povrchových vod z podloží; okraje vozovky pro umístění podloží, stezky pro pěší a cyklisty, zelené plochy, protihlukové stavby, komunikační vedení, liniové stavby provozních služeb apod. Vzdálenost mezi okraji se běžně nazývá šířka vozovky. V rámci vozovky je vozovka instalována s vrchní vrstvou nazývanou nátěr. Pro rychlé odvedení vody z vozovky je povrchu dán příčný sklon směrem od osy vozovky. Na zatáčkách s malými poloměry se konstruují zatáčky (jednoduché sklony vozovky směrem ke středu oblouku). Pro lepší viditelnost hranic vozovky a zpevnění okrajů vozovky jsou osazeny okrajové pásy, které mají stejný design vozovky jako vozovka a jsou odlišeny označovací čarou. V místech, kde silnice procházejí stoky, roklemi, údolími, roklemi, jakož i v místech, kde se protínají s jinými komunikačními trasami, jsou vybudovány umělé stavby – mosty, propustky, nadjezdy, viadukty, nadjezdy, tunely atd.
K zajištění bezpečnosti provozu na dálnici se na dálnicích s vysokou intenzitou dopravy používají dopravní značky, semafory, ploty, značení atd.
Hlavní směry technického pokroku ve výstavbě dálnic: zlepšování dopravních a provozních vlastností povrchů vozovek, zavádění pokročilejších stavebních technologií, zvyšování bezpečnosti provozu a ochrany životního prostředí, zvyšování spolehlivosti staveb na dálnici, zvyšování úrovně služeb pro cestující.
Publikováno 22. března 2023 v 11:43 (GMT+3). Poslední aktualizace 22. března 2023 v 11:43 (GMT+3). Kontaktujte redakci