Jaký je rozdíl mezi reproduktory do auta a domácími reproduktory | Jaký je rozdíl mezi akustikou auta

V tomto článku se pokusím jednoduchým jazykem vysvětlit, jak si může běžný kupující vybrat správnou akustiku do auta a neudělat při výběru chybu. Hned řeknu, že výběr akustiky do auta je velmi složitá záležitost a vyžaduje nejen znalost teorie autoaudia, ale také minimálně desetileté zkušenosti s navrhováním, instalací a konfigurací audiosystémů v automobilech.

Chci tím říct, že se nevyplatí kupovat drahé komponenty reproduktorových soustav a myslet si, že to ve výsledku zaručí dobrý a kvalitní zvuk. Aby akustika zněla, musí být v autě správně nainstalována. Stává se, že i špičkové reproduktorové systémy instalované podle všech pravidel nakonec nevydávají žádný zvuk. Auto je velmi obtížné prostředí pro vytvoření správného zvuku. Zde jsou některé z hlavních problémů, které vám brání získat dobrý zvuk v autě:

Jedním z nejzákladnějších bodů při výběru akustiky do auta je, že výsledek zvuku akustiky závisí spíše na tom, jak je instalována, a ne na tom, za kolik peněz byla pořízena. Například reproduktory za 6000 3000 rublů instalované na standardních místech ve dveřích budou hrát hůř než reproduktory za XNUMX XNUMX rublů instalované ve stejných dveřích na dřevěných kroužcích se zvukovou izolací, což bude v konečném důsledku z hlediska rozpočtu levnější. Testováno více než jednou.

Velmi často zakoupené reproduktory instalují elektrikáři ve službách, které se nezabývají audiem. Nechci nikoho urazit, ale bez patřičných zkušeností se často dělají chyby, které se pak těžko napravují. Počínaje přepólováním reproduktorů a konče zvuky na pozadí a praskáním v systému. Ve správně nainstalovaném systému by specialisté neměli mít žádné zvuky na pozadí, praskání nebo jiné potíže!

Ve většině moderních vozů jsou standardní sedadla umístěna ve dveřích. Zpravidla mají velikost 16,5 cm, někdy je 13 cm, které není těžké upravit na 16,5, protože tato velikost je zvukově mnohem lepší. Komponentní akustika s externím výškovým reproduktorem je obvykle umístěna vpředu, aby vytvořila scénu, protože zvuk z výškového reproduktoru se šíří převážně přímočaře, a pokud je zabudován do reproduktoru a hraje u nohou, může o žádné scéně se nemluví.

Několik slušných možností pro přední stranu při instalaci pod externí výkonový zesilovač:

Instalace 3-komponentního systému na přední stranu je také oblíbená a poskytuje velmi dobré výsledky. Potíž je v tomto případě umístění středobasového ovladače. Neměla by být nízká, alespoň na úrovni ramen, jinak nebude mít smysl ji instalovat. Pro takovou instalaci neexistují žádná hotová standardní místa, takže instalace takové akustiky vyžaduje finanční náklady. Taková akustika nutně vyžaduje výkonový zesilovač v systému. Hodné možnosti:

Pokud neplánujete mít v autě zesilovač, pak pro přední část bude stačit vybrat si jednu z následujících možností:

Pro zadní část, na které zvuk systému jako celku příliš nezávisí, ale který je nezbytný, bude stačit:

Můžete také zvážit možnost instalace středobasů na zadní část, pokud vzadu nejsou cestující. Variantu investovat více do přední části a zadní vůbec neinstalovat, považuji za přijatelnou, jelikož jeden pár 16,5 cm reproduktorů vepředu většinou neposkytuje dobré hutné středobasy. Dva páry se ale s tímto úkolem vypořádají mnohem zábavněji. Středobas:

Výběrem komponentů. Nejdůležitější věcí u reproduktorového systému není výkon, jak většina lidí při výběru komponent předpokládá. Při výběru akustiky pro zesilovač je třeba věnovat pozornost výkonu. Pokud je systém založen na zvuku z autorádia, pak bude jakákoliv akustika silnější než autorádio. Při výběru reproduktorů na základě výkonu byste měli zvážit pouze jmenovitý výkon (RMS), protože všechna ostatní čísla (např. Maximální výkon: 480 Wattů) jsou uvedena z ničeho nic, aby kupujícího zaujala čísly, která jsou absolutně nereálná. Jednou z hlavních charakteristik akustiky je její citlivost neboli akustický tlak. Čím větší citlivost, tím lépe, ale nezapomínejte, že skutečná citlivost by se měla měřit při aplikaci 1 Wattu na vzdálenost 1 metru a pokud tyto parametry výrobce neuvádí v citlivostní charakteristice reproduktoru, pak citlivost sám o sobě nebude sloužit jako skutečný ukazatel kvality akustiky. Také byste neměli brát v úvahu frekvenční charakteristiky akustiky. Velmi často 10centimetrové reproduktory udávají frekvenční odezvu 30-40 Hz. Což může být pravda, ale při takových frekvencích bude zvuk tak hlasitý, že ho naše ucho prostě neslyší.

Na co si dát pozor při výběru akustických komponentů. V první řadě nedoporučuji kupovat neznámé výrobce. Ať už vám je prodejce popisuje jakkoli, pamatujte, že zázraky se nedějí a jen tak neznámý výrobce Hi-Fi nebo Hi-End od základu nevyrobí. To vyžaduje desítky let zkušeností.

Rozptýlíme také mýtus, že pokud má akustika 4, 5, 6, 7. 100 pruhů je cool. Nevadí. Počet pásem v koaxiálním reproduktoru udává počet středotónových měničů/výškových reproduktorů v něm zabudovaných. I když výškový/středobasový měnič ve 4pásmovém akustickém systému Pioneer stojí 3, ale jsou kovové a poštovní, jedna hedvábná kupole ve 2pásmovém reproduktoru Morel bude ve všech ohledech lepší!

Při výběru akustiky byste neměli věnovat pozornost velikosti magnetu reproduktoru. Magnety mohou být vyrobeny z různých materiálů. Například špičková akustika používá neodymové magnetické systémy, vypadají jako hračka, ale ve skutečnosti jsou mnohem výkonnější než obvykle, váží velmi málo a díky nim má reproduktor malou hloubku sezení, což je často velmi důležité při instalaci do auta.

Při výběru komponentů doporučuji věnovat pozornost tomu, z jakých materiálů je akustika vyrobena. Nejlepším materiálem pro výrobu reproduktorových kuželů zůstává papír nebo lisovaný karton. Teprve dnes je všichni sebevědomí výrobci vyrábějí se speciální impregnací, aby se nebáli vody. Závěs difuzoru by měl být přednostně vyroben z měkké pryže. Pokud je to možné, vysokofrekvenční akustika by měla být hedvábná a s velkou kupolí nebo kovovou. Pokud je akustika 2složková, tak tam musí být separační filtr – výhybka, minimálně 2-3 řády se strmostí 12-18 dB, resp.

A nakonec nejčastější chybou, která se při zapojování reproduktorů stává, je přepólování. Nevede to k poruše zařízení, ale reproduktory začnou pracovat mimo fázi a v důsledku toho nejsou žádné basy. Kontrola přepólování je snadná – pokud jeden reproduktor hraje lépe basy než pár, pak se polarita akustického zapojení přehodí.

Hodně štěstí s vašimi instalacemi!

S pozdravem Ivanov E.N.

Mnoho automobilových nadšenců, kteří si chtějí nainstalovat kvalitní audiosystém s hlubokými basy a čistým zvukem, přemýšlí, jaké reproduktory si pořídit a zda se vyplatí šetřit? „Odborníci“ v oblasti autoaudia na různých specializovaných zdrojích často tvrdí, že i reproduktory pro domácí audiosystémy podají kvalitní zvuk, ale žádný z nich se nehrabal v rozdílech mezi konstrukcí a principy fungování obou typů reproduktorů. V dnešním článku se dozvíte, jaké jsou funkční rozdíly mezi domácími a automobilovými systémy a proč se absolutně nedoporučuje používat domácí akustiku v autě.

Domácí akustika v autě

Hlavní rozdíly mezi těmito dvěma typy reproduktorů jsou jejich design, ergonomie a impedance. Při výběru reproduktoru do auta byste měli věnovat pozornost především impedanci. Je to míra elektrické zátěže, kterou reproduktor klade na zesilovač. Stejně jako odpor se impedance měří v ohmech. Princip činnosti je zcela jednoduchý: čím vyšší je odpor (impedance), tím méně elektrického proudu může procházet ze zesilovače do reproduktoru. V souladu s tím bude zařízení s impedancí 8 ohmů vyžadovat výkonnější zesilovač než zařízení s impedancí 4 ohmy. Pokud je audio zesilovač dimenzován na 8 ohmů, pak reproduktory s odporem 4 ohmy poskytnou vyšší maximální hlasitost pro získání čistého a vysoce kvalitního zvuku. Obecně platí, že výběr budoucích reproduktorů závisí na použitém zesilovači.

Vlastnosti nízkoimpedančních reproduktorů

Domácí akustické systémy navíc nejčastěji využívají zařízení s odporem 8 ohmů. Jednoduchá fyzika se používá k vysvětlení, proč auta používají pouze 4ohmové reproduktory. Autobaterie produkuje mnohem méně voltů než typická domácí elektrická zásuvka: 12-14 voltů oproti 110/220 voltům. Kvůli nízkému napětí bude zesilovač v autě nízkonapěťový a vysokoproudý, zatímco zesilovač pro domácnost je opak: nízký proud a vysoké napětí. Právě kvůli nízkému napětí a tím i nižšímu odporu se v automobilech používají 4ohmové zesilovače a reproduktory.

Domácí a automobilové audiosystémy se liší také svou ergonomií. Zatímco reproduktory domácího kina mohou být velké, objemné a mají sofistikovaný design, reproduktory do auta by měly být malé, ergonomické a praktické. V autě budou reproduktory neustále vystaveny vlivům prostředí, budou narážet na stěny vozu a během jízdy se uvolní. Tyto audio systémy jsou navrženy s ohledem na výjimečnou spolehlivost a praktičnost.

Domácí audiosystémy nejsou vystaveny vnějším faktorům, jsou udržovány čisté a uklizené, ale reproduktory do auta jsou vystaveny slunci, horku, chladu, mrazu, dešti a nárazům, což eliminuje potřebu krásy a nádherného designu.

Subwoofer z domácího kina do auta

U domácích a automobilových subwooferů je situace v podstatě stejná jako u reproduktorů: kvalita zvuku bude zhruba stejná, ale existuje řada důvodů, proč by bylo vhodnější zvolit vyhrazený subwoofer do auta.

Prvním důvodem je samozřejmě velikost subwooferu. Domácí audiosystémy používají větší skříně než auta, což umožňuje instalaci výkonnějších komponentů uvnitř. Subwoofer z domácího kina v autě se do interiéru vašeho auta prostě nemusí hodit, zatímco subwoofery do auta jsou navrženy s maximálním optimálním využitím vnitřního prostoru pro instalaci co nejvýkonnější zvukové výplně, schopné podat hluboké basy a čistý zvuk.

Druhým důvodem je typ subwooferu. Zde jsou dvě možnosti: aktivní nebo pasivní. Aktivní subwoofer je takový, který má uvnitř vlastní zesilovač. Takové systémy jsou výkonnější a flexibilnější při použití, ale abyste je mohli nainstalovat do auta, musíte strávit spoustu času připojením elektroniky. Hlavním problémem aktivních subwooferů je nutnost připojení k elektrické zásuvce.

Pasivní zesilovače jsou mnohem výhodnější při instalaci takového audio systému do auta, protože vyžadují pouze připojení k zesilovači. Není třeba se šťourat se zásuvkami – stačí zapojit do zesilovače a vše bude fungovat.

Síla domácího subwooferu může zahrát na majitele krutý vtip. Domácí subwoofery jsou navrženy tak, aby přenesly velké množství vzduchu a naplnily velkou plochu čistým zvukem, zatímco v autě je místa mnohem méně a vysoký výkon může zbytečně zatěžovat vaše uši.

Shrneme-li výše uvedené: speciální reproduktory a jejich komponenty určené pro automobily jsou z řady objektivních důvodů vhodnější než domácí audiosystémy. Těmi jsou hodnota impedance, design, ergonomie a aktivní/pasivní povaha subwooferu. Při pokusech napasovat domácí akustiku na formát auta není potřeba žádných úprav a přeměn, když už dávno byly vynalezeny speciální reproduktory do auta, které dokážou nahradit standardní akustiku.