Kapaliny posilovače řízení | AUTOGUR. Opravy všech systémů řízení

Kapalina posilovače řízení nalitá u výrobce do nádržky posilovače řízení časem ztrácí své vlastnosti. Změna barvy, vzhled spáleného zápachu, zhoršení provozu posilovače řízení – to vše naznačuje, že je nutné vyměnit olej. Ne všichni výrobci regulují načasování výměny.

Někteří řidiči mění olej posilovače řízení každých 50-60 tisíc km, jiní – každých 100 tisíc km. Zda je nutná výměna, zjistíte s jistotou kontaktováním specialistů ve specializovaném autoservisu. Podívejme se blíže na to, proč je nutné měnit olej v posilovači řízení a jaké typy kapalin existují.

Příčiny poruchy v systému posilovače řízení?

Hlavní závady v systému posilovače řízení způsobené nedostatkem nebo ucpanou kapalinou jsou:

• Zvýšený hluk. Objeví se, když není dostatek kapaliny posilovače řízení a do systému se dostane vzduch – je nutné kapalinu doplnit nebo vyměnit.
• Zvýšená námaha při otáčení volantem. Indikuje, že je systém ucpaný – filtrační prvky a kapalinu je třeba vyměnit.

Výskyt úniků ropy naznačuje porušení těsnosti v místech upevnění potrubí nebo poškození potrubí samotných.

Druhy kapalin posilovače řízení

Kapaliny posilovače řízení (oleje) se dodávají v následujících typech:

• Syntetický. Používají se zřídka; technická dokumentace uvádí, že lze použít pouze syntetické kapaliny.
• Minerální. Používá se ve většině modelů posilovače řízení.

Je nepřípustné míchat syntetické a minerální kapaliny, přidávat olej jednoho typu do nádrže jiným nebo zcela nahradit syntetický olej minerálním olejem.

Jak vybrat olej pro systém posilovače řízení: základní požadavky na kapalinu

Při výběru oleje pro posilovač řízení je nutné vzít v úvahu barvu, viskozitu a další vlastnosti kapaliny. Následující kapaliny posilovače řízení jsou odlišeny barvou:

• Červené. Jedná se o syntetické i minerální oleje, nejčastěji používané pro převodovky. Zpočátku byly všechny kapaliny posilovače řízení Dexron červené. Ve skutečnosti jde o stejnou převodovou kapalinu ASF, ale s označením PSF. Rozdíly jsou v přísadách. Mnoho japonských vozů je dodáváno s červeným olejem.
• Zelené. Kapalina, která může být na minerální nebo syntetické bázi. Na rozdíl od červeného převodového oleje se používá pouze v manuálních převodovkách. Používá se především v nádržích automobilů německého koncernu VAG.
• Žluť. Univerzální kapalina používaná v posilovačích řízení, manuálních a automatických převodovkách. Nejčastěji se vyskytuje ve vozidlech Mercedes.

Při výběru kapaliny pro posilovač řízení mějte na paměti, že ne všechny oleje lze vzájemně míchat. Například při míchání žluté a zelené kapaliny se tvoří pěna. Žluté a červené kapaliny však lze smíchat.

Pokyny pro vlastní výměnu oleje posilovače řízení

Výměna kapaliny posilovače řízení může být úplná nebo částečná.

• Částečná výměna je jednodušší a nevyžaduje demontáž hadic. Chcete-li to provést, odšroubujte víčko nádrže při vypnutém motoru a vyčerpejte starý olej pomocí injekční stříkačky a hadice o malém průměru. Pak ho naplní něčím novým. Při běžícím motoru několikrát otočte volantem až na doraz na každou stranu. Poté se postup opakuje a do hladiny se nalije nová kapalina.
• Kompletní výměna zahrnuje odčerpání starého oleje z nádrže, odstranění hadic a samotné nádrže a její propláchnutí. Kapalina se ze systému vypouští také otáčením volantu ze strany na stranu. Po odstranění starého oleje ze systému se doplní nová kapalina.

Pokud máte potíže s výběrem a výměnou kapaliny posilovače řízení sami, obraťte se na specialisty v našem autoservisu.

Volejte telefonicky: 001 +7 (812) 300-10-01

Posilovač řízení, stejně jako jakýkoli jiný automobilový komponent, potřebuje náležitou péči. Kromě požadavků na provozuschopnost jeho mechanických součástí by měla být okamžitě monitorována hladina a stav kapaliny, která se nalévá do tohoto systému. Existuje málo druhů olejů, ale pro správnou funkci celého systému byste měli vědět: jaké kapaliny by se měly používat, které by se neměly míchat a jak propláchnout posilovač řízení, pokud je kapalina v něm zcela vyměněna. Důvody pro výměnu nebo doplnění kapaliny posilovače řízení Kapalina nalitá do posilovače řízení, stejně jako jakákoli jiná mazací součást automobilových součástí, vyžaduje kompletní výměnu při změně jejího stavu nebo po ujetých kilometrech specifikovaných výrobcem. Olejovitá kapalina používaná pro gur se přirozeně odpařuje. Tento proces není rychlý, ale stává se, a proto je důležité udržovat hladinu kapaliny na požadovaných hodnotách. Kromě toho může olej unikat přes různá těsnění v systému, což také ovlivňuje jeho hladinu. Aby se ušetřily peníze, kapalina se nalévá do guru po malých částech, jak se jeho hladina snižuje, ale musíte pochopit, v jakých případech je to vhodné. K této metodě byste se neměli uchylovat, pokud se kapalina ve volantu vašeho vozu zakalí, změnila svou konzistenci nebo překročila provozní prahovou hodnotu stanovenou výrobcem. V takových případech je nutné kompletně vyměnit olejovou součást hydraulického posilovače s povinným propláchnutím celého systému. Upozorňujeme, že olej může ztmavnout vlivem přirozených zahřívacích procesů a následné oxidace. Pokud se barva oleje změnila o několik tónů, ale samotný olej zůstává průhledný, můžete jej doplnit. Typy kapalin pro posilovač řízení Výrobci automobilů stanovují vlastní požadavky na kapaliny nalévané do posilovače řízení. Hlavním požadavkem výrobců, který musí dodržovat majitelé absolutně všech značek automobilů, je nedovolit vzájemné mísení kapalin na bázi minerálních olejů a syntetických látek. Ve většině případů by se k plnění posilovače řízení neměla používat syntetika, protože jde o agresivní kapalinu, která rychle rozleptává gumičky v systému řízení. Pokud si troufáte na směs na syntetické bázi, dbejte na to, aby obsahovala přísady, které změkčují agresivitu. Také se nevyplatí bezmyšlenkovitě riskovat; syntetické materiály používejte pouze tehdy, pokud výrobce automobilu umožňuje jejich použití. Kapaliny pro plnění do posilovače řízení jsou rozděleny podle barev. Řeknou vám, jaký druh kapaliny se nalévá do jednotky vašeho auta. Existují zelené, žluté a červené oleje. Červené oleje jsou směsi typu Dexron, které jsou vhodné pro použití v hydraulických posilovačích automobilů s automatickými převodovkami. Míchání roztoků tohoto typu na různých základech je přísně zakázáno. Žluté oleje jsou kapaliny nejčastěji používané ve vozech Mercedes. Zelené oleje jsou skupiny materiálů, které se často nalévají do posilovačů řízení domácích automobilů, často se používají ve vozech Pego a Citroen. Tyto oleje by se také neměly míchat, pokud jsou vyrobeny na různých základech. Nejsou vhodné pro vozy s automatickou převodovkou. Některé oleje lze mezi sebou míchat. Předpokladem pro míchání je přítomnost jedné báze. To znamená, že můžete smíchat syntetické oleje se stejnou skupinou a minerální oleje s kapalinami na bázi minerálních olejů. Je povoleno míchat oleje stejné barvy a základu, ale od různých výrobců, stejně jako žluté a červené oleje. Je přísně nepřijatelné míchat zelenou gurovou kapalinu s jinými skupinami, protože při jejich spojení dochází k chemické reakci, jejímž výsledkem je tvorba husté pěny. Ten výrazně zhoršuje funkčnost hydraulického posilovače a může vést k úplné poruše vozu. Pokud tyto typy olejů smícháte, celá sestava vozu by měla být důkladně opláchnuta a poté naplněna novým roztokem. Funkce kapalin a jejich přísad Olej v hydraulickém posilovači plní důležitou funkci přenosem fyzické síly z čerpadla na píst. Zároveň promazává všechny části agregátů, zabraňuje jejich předčasnému otěru a odvádí přirozeně vzniklé teplo z třecích míst. Než se rozhodnete, co nalít do jednotky, věnujte pozornost přísadám. Hrají významnou roli při plnění základních funkcí kapalinami. Aditiva snižující tření pomáhají chránit kovové části a pryžová těsnění systému posilovače řízení, zejména tam, kde se pohybující části dostávají do kontaktu. Viskozitní přísada zajišťuje správnou konzistenci oleje při jakékoli teplotě. Bez tohoto aditiva by bylo nutné počkat, až se olej v řízení zahřeje a dosáhne požadované konzistence, ale s ním může řidič okamžitě jet bez ohledu na stav vozu a teplotu kapaliny v posilovači řízení . Další důležitou přísadou je speciální protipěnivá přísada. Zabráněním tomuto procesu umožňuje kapalině posilovače řízení přenášet výkon bez rušení. Pokud se přísada odstraní, začnou se v oleji tvořit bublinky. Kapalina této kvality se již nebude správně stlačovat a v důsledku toho výrazně zpomalí přenos impulsu a znesnadní ovládání vozu. Mezi přísadami je přísada, která má antikorozní vlastnosti. Chrání všechny části gur před předčasným poškozením. Další menší přísada dodává tekuté barvě. Je potřeba jako pomocná, aby řidič snadno identifikoval kapalinu nalitou do posilovače řízení. Aditivum obsažené v syntetických olejích chrání pryžové díly před agresivními účinky ostatních komponentů. Může být také přítomen v olejích na minerální bázi, ale v menším množství. Jak opláchnout posilovač řízení Při úplné výměně roztoku nezapomeňte opláchnout posilovač řízení. To se provádí v následujících případech: pokud se olej zakalil a výrazně změnil svou barvu; pokud počet najetých kilometrů automobilu přesáhl 40 tisíc kilometrů; pokud existuje směs olejů, které jsou navzájem neslučitelné. Před mytím této části vozu nezapomeňte postavit vůz na rovnou plochu. Již spotřebovanou kapalinu z posilovače řízení bude potřeba zcela vypustit. Chcete-li to provést, zvedněte kapotu vozu a najděte nádrž na olej. Zpětná hadice nádrže musí být odpojena a volný konec spuštěn do jakékoli prázdné nádoby. Objem posledně jmenovaného by měl být asi litr. Neměli byste brát příliš velkou nádobu, její držení bude nepohodlné. Pod kapotu umístěte nádobu na odčerpanou kapalinu. Umístěte jej tak, aby se nepřevrátil a byl mimo zdroje tepla. Po přípravných manipulacích zapněte motor a několikrát otočte volantem ze strany na stranu, dokud se nezastaví. To je nutné, aby se tekutina v guru důkladně promíchala. Nastavte volant do normální polohy a počkejte, dokud se obsah zcela nevyčerpá. Vezměte prosím na vědomí, že během procedury není potřeba plynovat. Poté, co olej přestane vytékat, doplňte jej do nádržky na normální hladinu a opakujte postup čerpání, přičemž nezapomeňte na úplném začátku otočit volantem, aby se kapaliny promíchaly. Celá procedura zabere dostatečně dlouho, protože jednotku posilovače řízení je potřeba umýt minimálně dvakrát. Pokud kapalina po umytí zůstane čistá a průhledná, měli byste dokončit postup, vypustit zbytek a přidat olej pro provoz. V průměru vyžaduje standardní mytí gur asi 2 litry tekutiny. Na konci proplachování systému nezapomeňte zkontrolovat všechna připojení, abyste se ujistili, že nedochází k únikům. Pokud jsou během postupu slyšet zvuky a samotný roztok pění, s největší pravděpodobností do systému vnikl vzduch. Jednoduchá manipulace ji pomůže vypumpovat. Při běžícím motoru je potřeba posunout volant do přední polohy a vypnout samotný motor. V tomto okamžiku by hladina oleje v nádrži měla mírně stoupnout. Po tomto postupu můžete bezpečně pokračovat v proplachování posilovače řízení.