Motor v autě žere olej. Co dělat?

I když se s tímto problémem potýká mnoho řidičů, řešení není vždy jednoduché. Motor může „spotřebovávat“ olej z různých důvodů a oprava problému může zahrnovat vše od výměny těsnění až po kompletní repasi motoru.

Pochopení příčin tohoto problému a nalezení správného řešení může pomoci prodloužit životnost vašeho vozu a vyhnout se dalším dlouhodobým nákladům na údržbu. V tomto článku se podíváme na 5 hlavních důvodů, proč motor automobilu „žere“ olej, a co dělat v každém z těchto případů.

Proč motor v autě žere olej – 5 hlavních důvodů? Co dělat, když auto – žere olej a špatně funguje!

1. Opotřebení válců a pístních kroužků: Toto je nejčastější příčina zvýšené spotřeby oleje. Během chodu motoru se opotřebovávají součásti, což může vést k úniku oleje do spalovacího prostoru. Pokud k tomu dojde, je třeba vyměnit pístní kroužky nebo válce repasovat.
2. Únik oleje přes těsnění: Může k tomu dojít v důsledku opotřebení nebo poškození těsnění a ucpávek. Pokud olej uniká přes těsnění, doporučuje se je vyměnit.
3. Nesprávná funkce olejového čerpadla: Pokud olejové čerpadlo nefunguje správně, může to vést k nedostatečnému mazání a v důsledku toho ke zvýšené spotřebě oleje. V takovém případě se doporučuje olejové čerpadlo zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit.
4. Používání nekvalitního oleje: Nekvalitní olej může rychle ztratit svou kvalitu a spotřebovat se. Proto se vždy doporučuje používat vysoce kvalitní olej.
5. Závady systému PCV (systém rekuperace olejových par): Olejové páry mohou unikat do spalovací komory a tam hořet, místo aby se vracely do mazacího systému. Systém PCV by měl být zkontrolován a v případě potřeby vyměněn jeho součásti.

V Nikko Service víme, jak důležité je udržovat váš vůz v dobrém stavu. Pokud váš vůz začne „jíst“ olej, může to vést k vážným následkům, jako je poškození motoru a zkrácení jeho životnosti.

Náš tým profesionálních mechaniků s hlubokými znalostmi a zkušenostmi v oblasti oprav automobilů si poradí s jakýmkoli problémem, včetně problémů s olejem. Provedeme kompletní diagnostiku vašeho vozu, abychom zjistili příčinu zvýšené spotřeby oleje a nabídli nejlepší řešení.

Jak se přihlásit k bezplatné diagnostice, když vaše auto spaluje olej:

Pokud si všimnete, že vaše auto začalo „jíst“ olej, v první řadě nepanikařte. Musíte kontaktovat odborníky, kteří vám pomohou identifikovat a opravit problém. V Nikko Service nabízíme bezplatnou diagnostiku pro zákazníky, kteří se s tímto problémem setkali. Na diagnostiku se můžete přihlásit telefonicky nebo na našich webových stránkách.

Proč auto začíná jíst hodně oleje? Proč auto chytá, ale špatně startuje a žere olej? Tipy pro péči o jakékoli auto:

Vždy je důležité si uvědomit, že správná péče o vůz nespočívá jen v pravidelných výměnách oleje a filtru, ale také v pečlivém sledování jeho chování během provozu. Pokud si všimnete, že auto začalo „jíst“ hodně oleje nebo se obtížně startuje, může to znamenat vážný problém, který je třeba co nejdříve vyřešit.

Závěr

Auto je složitý mechanický systém, který vyžaduje řádnou a včasnou údržbu. Pokud vaše auto začalo „jíst“ olej, může to znamenat vážný problém, který by měl být co nejdříve vyřešen. Nikko Service nabízí širokou škálu služeb pro řešení problémů s vaším vozem. Garantujeme vysoce kvalitní služby a profesionální přístup ke každému klientovi. Na bezplatnou diagnostiku se můžete objednat telefonicky. Svěřte péči o své auto profesionálům.

Nezapomeňte, že vaše auto si zaslouží tu nejlepší péči a údržbu. Pokud máte problémy s olejem nebo jiné technické problémy, kontaktujte Nikko Service. Naši profesionální mechanici vám rádi pomohou.

Recenze na naši službu si můžete přečíst také na profilu Google.

Vstup motorové nafty do klikové skříně spalovacího motoru vede k poklesu tlaku v mazacím systému. Taková porucha může způsobit vážné poškození vedoucí k poruše motoru. Mezitím důvody, proč motorová nafta vstupuje do oleje, nejsou vždy zřejmé. Ani zkušení specialisté na opravy vozidel nejsou vždy schopni odhalit zdroj problémů.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Příznaky poruchy

Existuje několik známek toho, že se motorová nafta dostává do mazacího systému. Je nutné přijmout okamžitá opatření, pokud:

• Hladina na kontrolní měrce se zvýšila. Je třeba si uvědomit, že motorová nafta, na rozdíl od nemrznoucí směsi, netvoří po smíchání s olejem emulzi.
• Při vytažení měrky z objímky ucítíte silný zápach charakteristický pro motorovou naftu.
• Senzory zaznamenávají pokles tlaku v mazacím systému.

V některých případech může při provozu spalovacího motoru dojít k detonaci a k ​​zábleskům palivových par nahromaděných v klikové skříni.

• pístní kroužky;
• válcová zrcátka;
• čepy klikových hřídelů, vačkových hřídelů a mezihřídelů;
• ojnice a hlavní ložiska;
• ložiska;
• ozubená kola.

Trpí i další díly, které ke svému provozu vyžadují neustálý přísun maziva.

Metody diagnostiky

Existuje několik způsobů, jak zjistit přítomnost motorové nafty v motorovém oleji. Každý z nich vyžaduje určité dovednosti.

• Naneste kapku lubrikantu na kousek papíru. Pokud je vše v pořádku, tak když se kapka rozteče, vytvoří se uprostřed tmavá skvrna – mastnota a na okrajích se vytvoří světlejší, lehce znatelné halo. Pokud však pozorujete jasně viditelné halo ohraničené tmavým obrysem, znamená to, že v klikové skříni je nafta.

• Nalijte olej do vody. Kvalitní mazivo si přitom zachová svůj kapkovitý tvar a motorová nafta se rozprostře po hladině vody v tenkém filmu.
• Nalijte malé množství testované olejové směsi do kelímku a zahřívejte na otevřeném ohni.. Při větším množství motorové nafty dojde k záblesku při teplotě 150 – 180 °C. Čistý olej bude blikat při teplotách 200 °C nebo vyšších.

Pokud jste v tomto oboru noví, pak hmatové metody používané zkušenými mechaniky, jako je tření maziva mezi prsty, nepřinesou požadovaný výsledek.

Možné poruchy

Ale pojďme k tomu hlavnímu. Důvody, proč se motorová nafta dostává do motorového oleje. Ve skutečnosti je jich mnoho, ale nejběžnějších je pouze pět:

• Porušení těsnosti vstřikovacího čerpadla paliva.
• Únik motorové nafty přes trysky vstřikovače paliva.
• Prasklina(y) v hlavě válců.
• Nesprávná činnost systému regenerace a čištění výfukových plynů.
• Špatné nebo nerovnoměrné zahřívání motoru.

Má smysl mluvit o každém z těchto případů podrobněji.

Porušení těsnosti vstřikovacího čerpadla

Nejčastěji jde o opotřebení olejových těsnění, jejichž poškození lze zjistit až po demontáži vysokotlakého palivového čerpadla. Může však přispět opotřebení párů plunžrů a nesprávná funkce regulačních ventilů. V důsledku toho musí být vyměněno nebo přepracováno vstřikovací čerpadlo paliva, během kterého jsou na místo vadných dílů instalovány opravitelné díly.

Únik motorové nafty přes trysky vstřikovačů paliva

Pro identifikaci problému je nutné zkontrolovat vstřikovače na diagnostickém stojanu, který umožňuje určit, při jakém tlaku začíná proudit motorová nafta do válců. Pokud je viníkem kontaminovaný rozprašovač, můžete se omezit na jeho mytí. Ve všech ostatních případech bude vyžadována výměna vadných součástí.

Prasklina(y) v hlavě válců

Ne vždy je možné takovou poruchu odhalit vizuální kontrolou. Pouze komplexní metody detekce vad poskytují uspokojivé výsledky. Pro provedení diagnostiky je třeba demontovat hlavu válců. V některých případech mohou být praskliny svařeny. Po restaurátorských pracích by měla být hlava podrobena tlakové zkoušce.

Nesprávná činnost systému regenerace a čištění výfukových plynů

Neuvážený zásah do provozu filtrů pevných částic vede ke katastrofálním výsledkům. Elektronická řídicí jednotka spalovacího motoru obsahuje program, který hlídá stav filtračních prvků. Pravidelně je čistí od nahromaděných nečistot. To se provádí aktivací režimu spalování, což znamená zvýšení dodávky paliva a uvedení motoru do určitého režimu.

• filtr pevných částic je zcela ucpaný nebo poškozený;
• během procesu blikání elektronické řídicí jednotky byl na ni nainstalován nevhodný software;
• Filtrační vložka byla nesprávně odstraněna.

Ve všech výše uvedených situacích se motorová nafta může dostat do oleje přes systém regenerace výfukových plynů.

Špatné zahřívání

Motor, který nedosáhl provozní teploty, spotřebovává bohatou palivovou směs. Pokud tento proces trvá příliš dlouho, pak se do mazacího systému dostává dostatečné množství nespálené motorové nafty přímo z válců, což má negativní dopad na chod motoru.

Závěr

Majitelům automobilů s dieselovými motory se doporučuje pečlivě sledovat nejen hladinu, ale také stav motorového oleje v klikové skříni. V případě zjištění zbytkových stop motorové nafty je nutné okamžitě přijmout opatření k odstranění poruchy. Pokud to není provedeno včas, mohou být náklady na opravu srovnatelné s náklady na novou pohonnou jednotku.