Neúspěšná technická kontrola (str. 22) – Ford Focus 2

Přijel jsem na údržbu k dopravní policii a při kontrole předních brzd počítač ukazoval různou brzdnou dráhu pro pravé a levé kolo, levé přední kolo prakticky nebrzdí, se zadními je vše v pořádku, volal jsem do Prevoxu, v servisu mi řekli, že 300 km je na to, aby se brzdové destičky zaběhly, málo. Samozřejmě jsem musel absolvovat údržbu jako obvykle, je to samozřejmě škoda, ale nechtěl jsem ani ztrácet čas. Měl někdo to samé, nebo jsem jediný, kdo má štěstí? Co byste poradili, počkat, až se destičky zaběhnou, nebo s tím servisákům vtírat mozek?

technická kontrola, dopravní policie, dopravní policie, registrace, registrace vozidla, technická kontrola, místo technické kontroly

Dimidrol
21. září 2005
Neúspěšná technická kontrola
141,2
pohledy
433
účastník
653
Příspěvků:
30 2011 мая

Dobrý den.
Rád bych se podělil o svůj příběh o absolvování technické kontroly.
2. května 2011 jsem s najetými kilometry 78800 4 jel k prodejci na TO-XNUMX. Během servisu jsem požádal o kontrolu zadních brzd, protože jsem nedávno dostal od kamaráda poznámku, že se při brzdění otáčí náprava. Na základě výsledků servisu byla učiněna pozitivní hodnocení a byl jsem informován o provozuschopnosti brzdového systému.

20. května. Po předem domluvené schůzce a s naprostou důvěrou v auto jsem se vydal na technickou kontrolu, kterou jsem neuspěl se závěrem „nedostatečná měrná brzdná síla“. Také mi bylo řečeno, že zadní náprava nebrzdí.

22. května. Šel jsem k prodejci se všemi svými stížnostmi. Zadní (bubnové) brzdy byly rozebrány a vyčištěny. Brzdy byly odvzdušněny, uvolnilo se pár bublin. Po servisu byl proveden test brzdového systému, který ukázal, že je plně funkční. Test byl vytištěn, ověřen pečetí prodejce a podpisem manažera.

25. května. Znovu jsem byl na technické kontrole. A poté, co jsem od 5:5.30 ráno stál XNUMX hodin ve frontě, jsem ji znovu neprošel se stejným závěrem: nedostatečná měrná síla a zadní náprava se volně otáčí. Poté, co jsem ukázal na vnitřní kontrolu, jsem si vyžádal výtisk technické kontroly, se kterým jsem se druhý den ráno s veškerou bolestí vydal znovu k prodejci.

26. května. Po přezkoumání výpisu z technické kontroly specialisté prodejce znovu otestovali brzdový systém na zkušebním stanovišti a upozornili mě na následující:
1. Zadní brzdy mého auta nejsou vybaveny senzory ABS (auto jsem koupil z druhé ruky a tato zpráva pro mě byla naprostým překvapením), takže brzdy zadní nápravy vytvářejí brzdnou sílu, ale nikdy se úplně nezablokují.
2. Hodnoty brzdné síly ve výtisku z kontroly byly o 30–50 % nižší než v podobných testech provedených prodejcem. To znamená, že buď jsou technici při kontrole tak slabí, že nemohou sešlápnout pedál, nebo je zde něco záludnějšího.
Poté, co jsem obdržel druhý ověřený výtisk, jsem se vydal zpět.

27. května. V poledne jsem se znovu vydal na kontrolní stanici, našel vedoucího a dal mu všechny tři dokumenty s otázkou „Proč?“. Po prozkoumání dokumentů pochválil značku prodejního vybavení (MANA, Německo) a navrhl, abych přišel po práci a znovu si pod jeho dohledem udělal test. Po příchodu po práci jsem počkal na řadu a šel pozvat vedení, aby se podívalo. Na mé pozvání si položil ruku na srdce a řekl, že upřímně věří, že se mnou bude všechno v pořádku a že testem určitě projdu, a že počká ve své kanceláři. A aniž by čekal, až odejdu, sáhl po telefonu. Když jsem se vrátil k autu, uviděl jsem na tvářích techniků lstivé úsměvy. Technik, který ke mně přišel, vzal klíče a nastoupil do auta. Já jsem se posadil na místo spolujezdce. Mlčky poslouchal všechny mé pokyny a šel na stanoviště. Vjeli jsme s přední nápravou a zkontrolovali. Vjeli jsme se zadní nápravou. Připomněl jsem mu, že náprava se neblokuje. Klidně sešlápl brzdový pedál a zatáhl ruční brzdu – auto sebou trhlo. Technik pedál pustil. Uvolnil a znovu zatáhl ruční brzdu – další trhnutí a to bylo vše. Test prošel! Bez dalších okolků mi vystavili novou pokutu.

Jaký je smysl všeho výše uvedeného?
Zaprvé, technická stránka věci pro ty, kteří to ještě nevědí: u modelů Focus se zadními bubny bez ABS se zadní náprava při brzdění nezablokuje, ale pouze vytváří potřebnou brzdnou sílu.
Za druhé. Můj případ na této stanici nebyl zdaleka ojedinělý. 15-20 % aut neprošlo technickou kontrolou kvůli nedostatečné celkové brzdné síle. A většina majitelů aut raději řešila tento problém jednodušším způsobem, nechtěla zjišťovat, co by mohla být skutečná příčina problému, a podněcovala chutě odpovědných osob. Ano, nejbližší prodejce je 100 km daleko a já jsem „najel“ zhruba stejnou částku, kterou jsem mohl utratit za vyřešení tohoto problému. Pokud se ocitnete v takové situaci, nespěchejte s jejím co nejrychlejším zbavením. Koneckonců, na jedné straně je nutné vytvořit takové precedenty, aby se zamysleli. A na druhé straně, alespoň kvůli vašemu vlastnímu zdraví, stojí za to zkontrolovat provozuschopnost auta.

Bohužel, nebo možná naštěstí, v souvislosti s podepsanou vyhláškou o zrušení technické kontroly se tato poznámka pravděpodobně v příštím roce či dvou někomu nebude hodit.