P0385 Volvo: Definice a příčiny poruchy obvodu snímače polohy klikového hřídele B

Hezký den všem. Situace je taková: čas od času se objeví chyba 13 snímače polohy klikového hřídele. Toyota Gaia 3s-fe 1998. Mám pocit, že spotřeba prudce roste, motor funguje jako obvykle – nezpožďuje se, snadno startuje, obecně přítomnost chyby neovlivňuje nic kromě spotřeby. Chybu jsem resetoval, když jsem naposledy najel asi 500 km – objevila se znovu (všiml jsem si toho podle spotřeby, provedl autodiagnostiku). Pro zajímavost jsem změřil odpor (podle manuálu za tepla 1265-1890 ohmů) – ukazuje to všelijaké nesmysly – skáče z 500 na 1800 ohmů, tedy zkrat. Zřejmě je třeba snímač vyměnit, ale jak vůbec funguje, když je vadný, proč se chyba objeví až po dlouhém provozu a ne například po 20 km? Podle manuálu je chyba 13 dešifrována takto: žádný přenos signálu NE do elektronické řídicí jednotky při otáčkách nad 2500 ot/min po dobu 1 nebo více sekund. Je možné, že senzor obecně začne pracovat při otáčkách nad 2500 a dokud toto číslo nepřekročím na více než 1 sekundu, nebude k chybě docházet.

23.06.2016. 1975. 6009 ŘidičXNUMX XNUMX

11 odpovědi

Všechny odpovědi

Odpovědi: 37 Nahoře: 2

Jste úplně na špatném místě. Pokud kupujete, tak si vezměte smlouvu, z Vladiku, Chabarovsku, Novosibirsku – to nejsou malá města a výběr tam by měl být slušný a doručení k vám bude 5krát rychlejší než z jakéhokoli Ali. Ale!, proč tohle všechno, když vám senzor funguje správně a motor jede v pořádku?
Pokud vám tato kontrola nedá spát a jíst, pak z možných důvodů doporučuji podívat se na utažení řemenice klikového hřídele, jen pro jistotu. Další problém může být z alarmu, pokud je blokování motoru způsobeno přerušením obvodu tohoto senzoru (i když by to bylo zvláštní). Obecně si vyhledejte na webu – kdo to měl a jak to bylo ošetřeno.
. ale rozhodně to není čínský senzor, který by se tam dal nalepit.

TLCP-120, 2.7 TX
Pan ХруМan;1182725220:

Jdeš špatným směrem. Pokud budeš kupovat, vezmi si smlouvu z Vladiku, Chabarovsku, Novosibirsku – nejsou to malá města a měl by tam být slušný výběr a doručení k tobě bude 5x rychlejší než z jakéhokoli Ali. Ale!, proč tohle všechno, když ti senzor funguje správně a motor jede v pořádku?
Pokud vám tato kontrola nedá spát a jíst, pak z možných důvodů doporučuji podívat se na utažení řemenice klikového hřídele, jen pro jistotu. Další problém může být z alarmu, pokud je blokování motoru způsobeno přerušením obvodu tohoto senzoru (i když by to bylo zvláštní). Obecně si vyhledejte na webu – kdo to měl a jak to bylo ošetřeno.
. ale rozhodně to není čínský senzor, který by se tam dal nalepit.

Vidíš, když jsem dělal generální opravu motoru, utáhl jsem řemenici podle manuálu momentovým klíčem, myslím, že je s ní všechno v pořádku. A všiml jsem si, že na samotném senzoru, konkrétně na lesklém válci, je malá promáčklina. Nenapadlo mě zkontrolovat chyby před generální opravou motoru po koupi auta. Hlavně se obávám vysoké spotřeby, když se chyba objeví – už mě nebaví kontrolovat chyby a po každé jízdě to resetovat. A jako smluvní si vezmu od Vladika – nebudu moct ani zkontrolovat odpor – koupím mrtvou a co s ní mám dělat.

Šel jsem k kamarádovi a otestoval jeho senzor – ukázalo se, že čínský typ C je úplný šmejd. Výsledkem jsou stejné hodnoty – o něco méně než 1 kiloohm. A teď možné důvody chyby:
1. Špatný kontakt v konektoru
2. Velká mezera mezi senzorem a kladkou
3. Mohla by být chyba způsobena špatným uzemňovacím kontaktem senzoru v místě, kde je senzor připevněn (řekněme, že povrch nebyl před připevněním odmaštěn (i když si myslím, že je to nepravděpodobné).

Odpovědi: 37 Nahoře: 2

Nikdy jsem neslyšel o tom, že by se tyto senzory u Toyot rozbily. Úder kladiva do karoserie se nepočítá.

Při hledání smlouvy stačí požádat prodejce o pár fotografií senzoru a/nebo o informace o jeho mechanickém poškození. Pokud vám odpověď vyhovuje, můžete ji využít.
Náhradní díly jsem si pro sebe objednal už několikrát – zatím mě nikdy nezklamali.

TLCP-120, 2.7 TX
Pan ХруМan;1182727215:

Nikdy jsem neslyšel o tom, že by se tyto senzory u Toyot rozbily. Úder kladiva do karoserie se nepočítá.
Při hledání smlouvy stačí požádat prodejce o pár fotografií senzoru a/nebo o informace o jeho mechanickém poškození. Pokud vám odpověď vyhovuje, můžete ji využít.
Náhradní díly jsem si pro sebe objednal už několikrát – zatím mě nikdy nezklamali.

Děkuji, všemu rozumím. Ale teď s nákupem počkám, chci senzor kompletně vyndat, co nejvíce ho zkontrolovat, zajistí se tím dobrý kontakt v konektoru, i když zatím nevím, jak to nejlépe udělat.

p. Beljaj, Tomská oblast
Odpovědi: 3 Nahoře: 1

Změřil jsem odpor dvou senzorů – jeden v mém autě, druhý je z motoru 5S-FE (v katalogu se píše, že jsou stejné) – odpor na obou senzorech je 1.4 kOhm.

P.S. Mám sovětskou Tsešku, věřím jí na 110 %, pokud bude potřeba, můžu míry vyfotit.

Upřímně, Yuri.
Ipsum SXM15, 1997.
smirnovua;1182728385:

Změřil jsem odpor dvou senzorů – jeden v mém autě, druhý je z motoru 5S-FE (v katalogu se píše, že jsou stejné) – odpor na obou senzorech je 1.4 kOhm.
P.S. Mám sovětskou Tsešku, věřím jí na 110 %, pokud bude potřeba, můžu míry vyfotit.

Yuro, děkuji, no, odpor tam závisí na teplotě motoru, takže malý rozdíl v údajích není důležitý, hlavní je, že je v požadovaných mezích.

Dostal jsem chybu 13, vyměnil jsem senzor, zdá se, že jsem dlouho jezdil, chyba se neobjevovala – a najednou se objevila. Není to senzor, nevím, co s chybou dál, kde hledat příčinu. Začít s nejjednodušším – pro začátek vyměnit konektory senzoru?

Ahoj všichni, zjistil jsem důvod, proč se objevuje chyba 13 DPKV. Přerušovač imobilizéru byl připojen k tomuto senzoru DPKV. Odstranil jsem relé přerušovače imobilizéru a problém zmizel.

Ahoj všichni, zjistil jsem důvod, proč se objevuje chyba 13 DPKV. Přerušovač imobilizéru byl připojen k tomuto senzoru DPKV. Odstranil jsem relé přerušovače imobilizéru a problém zmizel.

Kde přesně se toto relé nachází?
Simferopol
10209916
Kde přesně se toto relé nachází?
Vyřešil jsi problém?
Zanechte odpověď
jako reklama

Špičkoví odborníci

Nizhnevartovsk
Nejlepší: 5527
Nejlepší: 2986
Nejlepší: 1066
Mezhdurechensk
Nejlepší: 903
Novosibirská oblast
Nejlepší: 654
Nejlepší: 522

Lidé hledající recenze na Toyota Ipsum

Pomozte jim – podělte se o svůj názor na své auto

Chybový kód P0385 je kód OBD-2, který signalizuje diagnostickému systému vozidla, že s motorem je problém nebo porucha. V tomto případě indikuje poruchu v obvodu snímače polohy klikového hřídele B. Problém s touto součástí se může vyskytnout u různých modelů Volvo, jako jsou S40, V40, S60, V60, V60 Cross Country, XC60, S80, V70, V90, V90 Cross Country, XC70, XC90, C30, C70, S90, XC40, XC20, V50, S70, 940, 960, 850, 240 a 740. Je důležité věnovat tomuto kódu pozornost, protože může signalizovat, že motor nefunguje správně a ovlivňuje jeho celkový výkon.

P0385 Volvo: Jaký je chybový kód a kdy se objevuje

Chybový kód P0385 indikuje problém s obvodem snímače polohy klikového hřídele (CMP) u některých modelů Volvo. Tento kód signalizuje, že v systému řízení motoru došlo k poruše nebo selhání spojené se snímačem zodpovědným za určování polohy klikového hřídele motoru. Tento snímač hraje klíčovou roli v zajištění přesného provozu motoru, protože jeho hodnoty závisí na správném přívodu paliva a časování zapalování.

Kód P0385 může být obecně způsoben řadou faktorů. Mezi nejčastější příčiny patří poškozená kabeláž a spojení, opotřebovaný snímač a mechanické problémy v motoru. Vadný snímač polohy klikového hřídele může způsobit mnoho příznaků, jako jsou potíže se startováním motoru, nerovnoměrný volnoběh a snížený celkový výkon vozidla.

Je důležité si uvědomit, že tento chybový kód může souviset nejen se samotným senzorem, ale také s dalšími součástmi systému řízení motoru. Pokud se objeví kód P0385, doporučuje se pečlivě zkontrolovat kabeláž i samotný senzor, abyste se ujistili, že nedošlo k poškození nebo korozi.

Kód P0385 se může aktivovat v určitých situacích, včetně:

• Problémy s elektrickým připojením, které mohou způsobit nestabilní signál ze senzoru.
• Selhání samotného senzoru, který může ztratit svou funkčnost v důsledku opotřebení nebo jiných faktorů.
• Poškozené zapojení nebo koroze, která brání normálnímu přenosu signálu.
• Poruchy jiných součástí motoru, které mohou ovlivnit činnost senzoru.

V důsledku kódu P0385, ačkoli samotný snímač klikového hřídele může fungovat, systém řízení motoru není schopen signály správně interpretovat, což může mít nepříznivý vliv na výkon motoru.

Chybový kód P0385 Volvo: Příčiny a diagnostika

Chybový kód P0385 Porucha obvodu snímače polohy klikového hřídele B se může objevit z různých důvodů. Je důležité si uvědomit, že tento kód může indikovat řadu problémů souvisejících jak se samotnými snímači, tak s jejich elektrickým obvodem. Správná diagnostika je klíčem k identifikaci konkrétního problému a jeho opravě.

Jednou z nejčastějších příčin této chyby je fyzické poškození nebo selhání senzoru. Problémy mohou také vzniknout v důsledku vadného zapojení, jako jsou přerušení, zkraty nebo koroze kontaktů. Nesprávná instalace nebo znečištění kontaktů může také ovlivnit funkci systému a způsobit chybu. Odstranění těchto závad je nezbytné pro zajištění správného provozu vozu.

Diagnostika a opravy

Chcete-li diagnostikovat kód P0385, doporučujeme následující kroky:

1. Připojte skener OBD-II pro čtení chybových kódů a identifikaci dalších problémů, které mohou souviset.
2. Zkontrolujte stav snímače polohy klikového hřídele B. Prohlédněte jej, zda není mechanicky poškozený nebo znečištěný.
3. Zkontrolujte elektrický obvod pomocí multimetru. Změřte odpor a napětí na vodičích a ujistěte se, že nejsou poškozené.
4. Pokud jsou senzor a zapojení v pořádku, zkontrolujte elektronickou řídicí jednotku (ECU), zda nevykazuje softwarové chyby nebo poškození.

Pokud je po diagnostice zjištěna závada, postupujte takto:

• Pokud je senzor poškozený, vyměňte jej za nový.
• Pokud zjistíte nějaké problémy s kabeláží, opravte nebo vyměňte poškozená místa.
• Zkontrolujte a očistěte všechny příslušné kontakty, abyste zajistili bezpečné připojení.

Pro opravy budete potřebovat následující nástroje a spotřební materiál:

• Multimetr pro kontrolu elektrických spojů.
• Sada hlavic a šroubováků pro výměnu senzoru.
• Kontaktní mazivo, pokud je třeba kontakty čistit.
• Kabely pro připojení, pokud je to nutné.

Kód chyby resetování P0385

Chcete-li resetovat chybový kód P0385 pomocí OBD-II, postupujte takto:

1. Připojte skener OBD-II k portu OBD-II vašeho vozidla.
2. Zapněte zapalování bez nastartování motoru.
3. Na skeneru vyberte možnost „Resetovat chybové kódy“ nebo „Vymazat kódy“.
4. Potvrďte reset a počkejte na zprávu o úspěšném dokončení operace.

Po resetování kódů se doporučuje provést zkušební jízdu, aby se chyba neopakovala. To je důležitý krok k zajištění účinnosti provedené práce.