Při rozjezdu auto táhne doprava – Samara Family.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 1

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 60

Zdravíme všechny!
Existuje takový problém.
Když se rozjedete, auto táhne trochu doprava. Když zařadíte neutrál, je vše v pořádku. Když brzdíte, je také vše v pořádku. Auto zastavuje plynule, nikam netáhne.
Existuje podezření, že přední kotouč není plně proclený.
Nebo je možná něco jiného?

Na fóru 21 let Zprávy: 23 Od: Čeljabinsk

Protože je to TAZ. Je to kvůli rozdílu v hnací hřídeli. Nejsi jediný.

Na fóru 21 let Zprávy: 23 Od: Čeljabinsk

Protože je to TAZ. Je to kvůli rozdílu v hnací hřídeli. Nejsi jediný.

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 60

Dimass74.ru napsal(a):

Protože je to TAZ. Je to kvůli rozdílu v hnací hřídeli. Nejsi jediný.

Ale tohle není normální práce, chápeš?
Existuje nějaký způsob, jak s tím bojovat?
Můžete uvést více podrobností? V knihách jsem nic takového neviděl.

Na fóru 20 let Zprávy: 5810 Od: Moskva Někde na jihozápadě. Auto: Hondo knoflíková harmonika a příborník

Jdi do vyhledávání, toto téma se tu nedávno řešilo.

Na fóru 21 let Zprávy: 1764 Od: Moskva Auto: VAZ-2115

Thick napsal:
Dimass74.ru napsal(a):

Protože je to TAZ. Je to kvůli rozdílu v hnací hřídeli. Nejsi jediný.

Ale tohle není normální práce, chápeš?
Existuje nějaký způsob, jak s tím bojovat?
Můžete uvést více podrobností? V knihách jsem nic takového neviděl.

Tohle je prostě normální práce. Různé délky nájezdů, různé úhly, různé momenty. Nicméně TAZ.

Na fóru už 21 let Zprávy: 1222 Od: Ukrajina my to dokážeme! Auto: Francouzská elektrická stolička Renault Twizy + priorosaray s klimatizací (žádný problém!) + starý traktor Dr. Ferdinanda

Už mě nebaví tohle staré blábolení. Proč to táhne doprava. Proč šustí zadní brzdy? „Otázka na čaroděje“. Sakra, lidi, buďte slušní: Než něco vyhrknete, projděte si fórum, jinak se někdy na stejné stránce objevují stejná témata a fórum se zahlcuje.

Na fóru 20 let Zprávy: 2949 Od: Moskva TsAOYuVAO Auto: Naughty Black Turbo + VAZ-21150 (Bosch797)

Thick napsal:

Nebo je možná něco jiného?
Děkuji předem!!

Zkontrolujte odpružení, nainstalujte nové standardní pružiny a ujistěte se, že je vše správně nastaveno. A zároveň (seřízení geometrie zadních kol).

Jde o to, že když se vám pružiny prověsí, výrazně to ovlivní rozdíl v točivém momentu (možná se mýlím v termínech) dodávaném na levou a pravou stranu.

Toto téma se probíralo už mnohokrát. Moderátoři prakticky nepracují, nebo je jejich činnost pouhým okem neviditelná. Proto je nutné dodržovat kulturu a nejdříve hledat ve HLEDÁNÍ! Sakra, 16 témat o „vedení doprava“ a to je jen v „Rodině SAMARA“.

Na fóru 22 let Zprávy: 3764 Od: Nižnij Tagil Auto: VAZ 21063 1984; Kia Cerato 2007 1.6MT; Kia Ceed 2008 1.6AT

Navíc má vliv i stav předního uložení motoru. Pokud se prověsilo, motor se při pohybu auta nakloní doprava, což zesílí efekt rozjezdu.

Na fóru 20 let Zprávy: 958 Od: Moskva Auto: Opel Astra J 180 Petrohrad poníci

Jo, sakra. Stejný problém je na Passatech B4, rozdíl je jen v pohonech.

Na fóru 21 let Zprávy: 85 Od: St. Petersburg

Zkoušel jsi zajít na geometrii kol?

Na fóru 20 let Vzkazy: 164 Od: Petrohrad Auto: Opel Omega B 2.0 V16 CD 1998 manuální převodovka

No, lidi pořád nechápou, že tohle je DESIGNOVÝ PRVEK Samary. Co s tím má společného geometrie kol a uložení motoru? U Thicka je všechno v pořádku. Proč ho chceš dávat na trh za peníze?

Na fóru již 20 let Příspěvků: 72 Od: Lipetská oblast

Konstrukční vlastnost je sice pravda. Ale co s tím má společného rozdíl v pohonech? Je to jen vlastnost fungování diferenciálu. Jak u zadního, tak u předního pohonu, při stejné adhezi hnacích kol, PRAVÉ kolo „táhne“ auto! (To si můžete ověřit tak, že se rozjedete s mírným prokluzem a podíváte se na stopy kol). Proto při zpátečce „táhne“ levé kolo.

Na fóru 20 let Zprávy: 2949 Od: Moskva TsAOYuVAO Auto: Naughty Black Turbo + VAZ-21150 (Bosch797)

Andre2115 napsal(a):

Navíc má vliv i stav předního uložení motoru. Pokud se prověsilo, motor se při pohybu auta nakloní doprava, což zesílí efekt rozjezdu.

No, moje se prostě trochu naklonila doprava, sotva znatelně. I když se možná utěšuji, že to NENÍ TROCHU). Když jsem dal nové pneumatiky, tak se to zpočátku trochu zlepšilo a teď je to skoro „zpátky na nule“! Celkově moje taky táhne doprava a nejen při akceleraci, ale to už je ta geometrie karoserie, co se chová špatně, rezavé uložení převodky řízení a bůhví co ještě. Tak se uklidni, autore tématu!

Na fóru 20 let Zprávy: 231 Od: Moskva

VAZ 2115, dva měsíce, najeto 3500 km. Po výměně pravého předního kola začalo auto táhnout doprava.
Později byla zjištěna vůle ve volantu, která se objevila po 90-110 km/h.
Přijel jsem do servisu a ukázalo se – kulové čepy jsou mrtvé. Vrzají. Koupil jsem nové, LEMFOERDER (254 rublů/kus). Vyměnili kulové čepy a utáhli celé zavěšení.
Cítila jsem se jako úplně jiné auto. Tažný efekt byl téměř pryč.
Teď chci udělat geometrii kol a zbývající utažení se dá odstranit přesným nastavením tlaku v pneumatikách.
Obecně platí, že tento efekt vyvolává již velmi malý rozdíl tlaku.

Na fóru 22 let Zprávy: 3764 Od: Nižnij Tagil Auto: VAZ 21063 1984; Kia Cerato 2007 1.6MT; Kia Ceed 2008 1.6AT

dmkaz napsal:

No, lidi pořád nechápou, že tohle je DESIGNOVÝ PRVEK Samary. Co s tím má společného geometrie kol a uložení motoru? U Thicka je všechno v pořádku. Proč ho chceš dávat na trh za peníze?

Přesně tak, konstrukční prvek. Diferenciál je posunutý doleva vzhledem k podélné ose vozu, takže pohony mají různou délku a v důsledku toho i různý úhel sklonu vzhledem k ose kol, což vede k různému točivému momentu na kolech. Levý pohon je krátký a má větší úhel sklonu, takže přenáší menší točivý moment, pravý naopak větší. Při rozjezdu se přední část zvedá, drift je cítit silněji. Pokud se přední vzpěra prohnula, motor se naklání doprava. Úhel v pravém homokinetickém kloubu se zmenšuje, v levém zvětšuje. S tím má vzpěra společného, nikdo nikoho nepodvádí, přečtěte si autofakt.

Na fóru po dobu 20 let Zprávy: 60

Děkuji vám všem
Četl jsem FAQ a další literaturu – je tam o tom dobře napsáno.
Auto je nové – myslím, že pružiny ještě neměly čas se prověsit.
Při koupi auta s pohonem předních kol jsem na tento problém prostě nepomyslel. Ale tato funkce není nijak zvlášť nepříjemná.

Na fóru 21 let Zprávy: 1071 Od: Moskva

„Konstrukční prvek“ – rozdíl v délce hřídele má ve srovnání s křivými koly, různým tlakem v pneumatikách, nesprávně nastavenou geometrií kol, „deformovanou“ karoserií, rozbitým odpružením atd. tak malý vliv na drift, že se o tuto vlastnost ani nemusíte starat.

Na fóru 21 let Příspěvků: 252 Od: Moskva Auto: Hyundai Sonata 2.7 MT/10 + Škoda Fabia 1.6 tiptronic