Při zahřívání vysoké volnoběžné otáčky. SUBARU Club Saint Petersburg
Pravidla fóra
Při vytváření tématu nebo otázky popisující problém nezapomeňte uvést úplné informace o voze (země, rok, motor, převodovka) a uveďte, jaké akce byly provedeny. V případě dotazů na náhradní díly uveďte prosím celé VIN nebo číslo karoserie. Nezapomeňte ve svém profilu uvést město, kde bydlíte.
29 příspěvků • Stránka 1 z 1
ITT Zprávy: 12 Registrovaný: 22. prosince 2008, 17:55 Kde: Berezovo
Nestabilní volnoběh
#1 Zpráva ITT » 13. ledna 2009, 06:52
Nedávno se objevil problém – auto běží nestabilně na volnoběh (za jízdy bez problémů). Vyměnil jsem zapalovací svíčky, odvezl jsem ho na servis – vyčistili mi škrticí klapku a regulátor volnoběhu. Poté jsem ho sotva vyjel z garáže – auto se na volnoběh zastavilo. Vyjel jsem s ním ven, spustil učení plynu (na 1 minutu odpojil svorku baterie, na 1 sekundu zapnul zapalování a pak ho nechal 10 minut běžet na volnoběh). Nic nepomohlo, auto běží nestabilně na volnoběh, otáčky se pohybují kolem 900-1000, periodicky klesají na 300 a může se i úplně zastavit.
Někde na fórech jsem našel návod, jak zkontrolovat regulaci volnoběhu, zkontroloval jsem to – odpor mezi vinutími je 34 Ohmů, žádné přerušení. Samotný ventil je nerozebíratelný, nelze ho uvnitř vyčistit a není vidět stav ozubených kol. Problém je pravděpodobně mechanický – buď nečistoty, nebo opotřebení (pokud je problém vůbec s tímto ventilem, a ne s něčím jiným).
Existuje nějaký způsob, jak přesně zjistit, zda je s tím problém, nebo ne? Protože ten díl je docela drahý.
A sdělte mi správné číslo dílu. Stroj Airtrek 2.0 CU2W-0002222
Rais Zprávy: 4808 Registrovaný: 26. listopadu 2005, 10:00 Automobil: Pinin Kde: Ufa Kde: Ufa
#2 Zpráva Rais » 13. ledna 2009, 14:45
Nepřipaluje se šek?
Nemůžete otestovat svůj talent.
Rais Zprávy: 4808 Registrovaný: 26. listopadu 2005, 10:00 Automobil: Pinin Kde: Ufa Kde: Ufa
Re: Nestabilní volnoběh
#3 Zpráva Rais » 13. ledna 2009, 14:48
ITT napsal(a): Existuje nějaký způsob, jak přesně zjistit, zda je s tím problém, nebo ne?
To je možné.
Počkejte, až se motor zahřeje a poběží víceméně hladce, a rychle odpojte konektor od regulátoru volnoběžných otáček.
Pokud otáčky stále skáčou, není to problém.
Nemůžete otestovat svůj talent.
ITT Zprávy: 12 Registrovaný: 22. prosince 2008, 17:55 Kde: Berezovo
Re: Nestabilní volnoběh
#4 Zpráva ITT » 13. ledna 2009, 15:16
Rais napsal: Není ten šek rozsvícený?
Kontrolka se nerozsvítí.
Rais napsal(a):
ITT napsal(a): Existuje nějaký způsob, jak přesně zjistit, zda je s tím problém, nebo ne?
To je možné.
Počkejte, až se motor zahřeje a poběží víceméně hladce, a rychle odpojte konektor od regulátoru volnoběžných otáček.
Pokud otáčky stále skáčou, není to problém.
Někde na fórech jsem našel, že se dá ověřit – prudkým otočením volantu při volnoběhu – otáčky by měly vyskočit o 100-200. Když prudce zatočím, otáčky se trochu zvýší – ale zdá se mi to i méně než sto. A celkově to vypadá, jako by se regulátor trochu zasekával – protože otáčky teď skoro neskáčou, ale zůstávají na úrovni 950-1000.
V servisu to zkontrolovali – sundali to a podívali se, jestli se táhlo pohybuje. Mechanik říkal, že se to zdálo pohybovat (nastartovali auto a on sice prstem nebo něčím podobným zacpal otvor, ale regulátor držel v rukou), i když si nebyl jistý, jestli to úplně jde dovnitř a ven. Porovnali to s fotkami, které našli na internetu – žádný úplně stejný regulátor neexistuje, a podobné pro stejný motor – u těch táhlo víc vyčnívá.
buretového Zprávy: 235 Registrovaný: 23. listopadu 2007, 20:58 Automobil: GALANT 1996 1.8 GDI Kde: Nizhnekamsk Kontaktní informace:
zpráva Zombie472 » 30. ledna 2013, 12:34
Nenašel jsem podobné téma, tak jsem založil nové.
Obecně když to nastartuji, tak to nastartuje bez problémů, ale pak auto samo drží 2000 otáček, dokud se nezahřeje. Ale taky když to nastartuju, tak to stoupne na 2 tisíce, trochu sešlápnu plyn a pustím, tak všechny otáčky klesnou na 1100. Je tohle systém, nebo mi něco nefunguje správně?
Moje projekty:
http://www.drive2.ru/r/subaru/242726/
http://ricambio.ru/
Administrátor Říjen 2005 / 9126 Auto: UAZ Patriot 2021MY, dříve Forester 2.0 STurbo 2001MY, ještě dříve Forester 2.0 1998MY Kde: Petere Kontaktní informace:
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva Piligrim » 30. ledna 2013, 12:40
Měj stabilní tlak, Subaru!
. není nic nového: všechno nové je dobře zapomenuté staré!
Pesimista je dobře informovaný optimista a optimista je dobře poučený pesimista.
V Sozvezdii nepracuji od 01. 01. 2019, odešel jsem do důchodu.
Klub Subarist prosinec 2012 / 624 Auto: Subaru Impreza r.v. 2006 Kde: Petrohrad
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva Zombie472 » 30. ledna 2013, 12:43
Mimochodem, není v pravidlech zakázáno pojmenovávat témata jako: „Hlízy potřebují pomoc.“ „Pomoc.“ atd.?
No a pak to klesne na zhruba 600-700. Dělá mi starosti těch 2000, co se drží úplně na začátku.
Moje projekty:
http://www.drive2.ru/r/subaru/242726/
http://ricambio.ru/
Klub Subaru leden 2011 / 2443
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva přijmout » 30. ledna 2013, 13:06
Podle popisu je vše normální, až na moment kolem 2000. I když, možná u 1.5 by to tak mělo být. A obecně: je to za studena nebo vždy 2k? Ten můj drží 1.5k až do zahřátí. Při -20 – 1.8k.
„Teorie je, když je všechno známo, ale nic nefunguje. Praxe je, když všechno funguje, ale nikdo neví proč. Spojíme teorii a praxi: nic nefunguje. a nikdo neví proč!“ – Albert Einstein
Klub Subaru leden 2011 / 2443
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva přijmout » 30. ledna 2013, 13:08
Piligrim , v tom tématu trápíme škrticí klapku a její úpravy a tady se jedná o studený start a zahřívání.)
„Teorie je, když je všechno známo, ale nic nefunguje. Praxe je, když všechno funguje, ale nikdo neví proč. Spojíme teorii a praxi: nic nefunguje. a nikdo neví proč!“ – Albert Einstein
Administrátor Říjen 2005 / 9126 Auto: UAZ Patriot 2021MY, dříve Forester 2.0 STurbo 2001MY, ještě dříve Forester 2.0 1998MY Kde: Petere Kontaktní informace:
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva Piligrim » 30. ledna 2013, 13:43
přijmout , řekl jsi to správně
Podle popisu je vše normální, až na okamžik kolem roku 2000.
= pro začátek jen vizuální kontrola bloku DZ na přijímači vyjmutého ze vstupu.
Měj stabilní tlak, Subaru!
. není nic nového: všechno nové je dobře zapomenuté staré!
Pesimista je dobře informovaný optimista a optimista je dobře poučený pesimista.
V Sozvezdii nepracuji od 01. 01. 2019, odešel jsem do důchodu.
Klub Subarist prosinec 2012 / 624 Auto: Subaru Impreza r.v. 2006 Kde: Petrohrad
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva Zombie472 » 30. ledna 2013, 15:32
No, možná jsem to s těmi 2000 přehnal. Ale kolem 1800. Později připojím notebook a uvidím, co je přesnější. Ale ano, to je mínus. Třeba mínus 5. A já říkám, že je to divné, jednou jsem sešlápl plyn a všechny otáčky klesly na 1100 a při nich se to zahřívá.
Moje projekty:
http://www.drive2.ru/r/subaru/242726/
http://ricambio.ru/
Klub Subaru leden 2011 / 2443
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva přijmout » 30. ledna 2013, 16:18
Zombie472 , to se zdá být celkem normální. Podle mých pozorování se po nastartování motoru nastaví určitý režim „čistého zahřívání“ a odpovídající rychlost zahřívání. Pokud se dotknete plynového pedálu, pak se tento režim čistého „zahřívání“ vypne a zapne se režim „provozní“ (i když je směs stále obohacena, škrticí klapka je uzavřená) – protože auto se rozhodlo, že se majitel rozhodl jet rovnou.
Obecně se můžeš podívat na škrticí klapku, pokud máš možnost. Pro vymytí/reset mozku.
„Teorie je, když je všechno známo, ale nic nefunguje. Praxe je, když všechno funguje, ale nikdo neví proč. Spojíme teorii a praxi: nic nefunguje. a nikdo neví proč!“ – Albert Einstein
Klub Subaru červenec 2010 / 2587 Auto: Outback B12 AT (byl), KIA Spectra GS (je). Kde: Petrohrad
Re: Vysoké volnoběžné otáčky při zahřívání.
zpráva Vousy » 30. ledna 2013, 17:21
Pokud máte něco, čím můžete sledovat provozní parametry motoru, musíte se podívat na procento otevření škrticí klapky při volnoběhu při provozní teplotě, pokud je to více než dvě procenta, umyjte škrticí klapku!