Proč motorová pila nenastartuje |
Zdravím všechny na kanálu Strovagon. Každý majitel motorové pily se dříve či později setká s četnými poruchami v činnosti karburátoru motorové pily, které znemožňují další používání nástroje. Jak jsem vám již mnohokrát říkal ve svých videích, motorové pily mohou být kvalitní a ne tak docela, a proto se tzv. nekvalitní motorové pily lámou častěji než jiné.
Hlavní problémy, které majitelé mají, soudě dle četných otázek diváků kanálu Stroyvagon, se týkají provozu karburátoru. Dnešní série se proto bude věnovat výhradně řešení těchto problémů s karburátorem, to znamená, že v tomto čísle vám řeknu, co a jak dělat, abyste se ze současné situace dostali.
A tak, když je problém v karburátoru, špatný výkon motoru nám to dává vědět. V provozu nástroje se vyskytují následující poruchy:
motorová pila nastartuje a zastaví se, nebo je problém v tom, že se motorová pila zastaví pouze pod zátěží, když se snažíme pracovat.
A také existují další problémy, jako například, když sešlápnete plyn, motor se zastaví nebo motorová pila pracuje pouze při vysokých otáčkách, nebo naopak pouze při nízkých otáčkách. Také se motorová pila může chovat podivně a nedat seřídit. Velmi často se vyskytují takové poruchy, jako je normální start motorové pily, ale rychle se zahřeje a ztrácí výkon, motor pracuje stabilně při nízkých otáčkách, ale řetěz se pohybuje po liště a další.
Jak jste si všimli, mohli bychom pokračovat a vyjmenovávat mnoho z těchto uvedených problémů, které jsou vám známé, ale myslím, že to nestojí za to a ušetříme si čas a pokusíme se vysvětlit důvody výskytu těchto problémů a metody jejich odstranění. Začněme s úplně prvním uvedeným problémem, a to když
Řetězová pila nastartuje a zastaví se.
Proč k tomuto problému dochází a jak ho opravit. Na tuto otázku odpovím stručně, za tento problém může palivová membrána karburátoru. Protože je porouchaná, palivové čerpadlo karburátoru nefunguje a proto motor běží pouze do té doby, dokud je v karburátoru a spalovací komoře palivo, a jakmile palivo dojde, zastaví se.
Nejčastěji k tomuto problému dochází, když se motorová pila delší dobu nepoužívá a benzín se z karburátoru motorové pily odpařuje. V takových případech palivová membrána vysychá a ztrácí své vlastnosti. Problémy v takových případech ale nekončí jen palivovou membránou a vysvětlím proč.
Protože se benzín pro motorovou pilu mísí s motorovým olejem, během doby, kdy nástroj není v provozu, se odpařuje pouze benzín, zejména rychle v horkém období, a motorový olej zůstává v karburátoru a rozkládá se. Rozklad motorového oleje je doprovázen chemickými procesy, v důsledku čehož motorový olej vysychá a mění se v lepkavou a viskózní hmotu.
Tato viskózní hmota se mísí s úlomky paliva nebo třískami, které se dostávají do karburátoru během řezání, a blokuje kanály pro přívod paliva v karburátoru. Abyste tento problém odstranili, je nutné karburátor rozebrat a vyčistit. Pro obnovení funkčních vlastností palivové membrány je nutné ji ponechat v uzavřené nádobě s čistým benzínem po dobu alespoň 5 hodin, poté ji vrátit zpět a karburátor znovu seřídit.
Pokud jde o případy, kdy se zdá, že motorová pila funguje normálně, ale při zatížení se zastaví, lze s jistotou říci, že motor nemá v okamžiku, kdy se pokoušíte o řez, dostatek paliva. Co se v tomto okamžiku stane, se vám pokusím stručně popsat. Takže sešlápnete plyn a v tomto okamžiku se otevře škrticí klapka karburátoru, což do spalovacího prostoru vpustí více vzduchu.
Vzduch je nezbytný pro spalování paliva, bez něj benzín nehoří, proto současně se sešlápnutím plynu se dodává nejen zvýšené množství paliva, ale také více vzduchu pro jeho spalování. Pokud je karburátor špatně seřízen nebo jsou jeho vnitřní kanály pro přívod paliva částečně ucpané nečistotami, pak se do spalovací komory nedostane potřebné množství paliva pro normální provoz motoru.
A pokud je množství vzduchu větší, než je nutné pro spalování, motor se zastaví. Proto se v takových případech postupuje standardním způsobem: karburátor se demontuje, vyčistí a znovu seřídí.