Resetování chyby při havárii airbagu (oprava SRS) a registrace klíčů

Ahoj všichni
Potýkal se s desítkami jednoduchých a průměrných chyb.
Zbývá jich pár, které mi vadí.

Touareg GP 2007. 3.6 BHK

01- Elektronika motoru – Stav: obsahuje závady 0010
Tady je to víceméně jasné, musím se pohrabat s tou lambdou, myslím, že už to pominulo.

06- Nastavení sedadla spolujezdce – Stav: Není navázáno žádné spojení 1100
Jsou zde nějaké problémy, dávají spoustu chyb ve všech možných blocích.
Sedadlo má obecně elektrické nastavení, s výjimkou opěrky hlavy a pásu, a nemá paměť jako na straně řidiče. I když mi Vasily říká, že sedadlo paměť má.
Sedadlo bylo jen vyjmuto a zkontrolováno zespodu, žádné šibalské ruce nebyly zaznamenány.
Šrouby jsou z výroby v originální fólii, která je chrání před ztvrdnutím.
Upevnění velkého žlutého čtvercového konektoru bylo z plošiny odlomeno a slepeno.
Zkoušel jsem židli posouvat od začátku do konce ve všech polohách, jak někdo radil na fórech, ale je to nápad tak tak, nucení skládání a rozkládání není vůbec jasné do jaké míry, bylo mi líto převodovek s ozubenými koly a motory.
Také jsem viděl případy, kdy lidé mají bloky na jedné adrese a musí je žonglovat střídavým odpojováním a připojováním, což mi přijde jako špatný nápad. Nikdo nemá jasnou posloupnost akcí.
Oblast kolem sedadla je suchá a trochu prašná, ale jinak nebyl zjištěn žádný trestný čin.
Zdá se mi, že je přerušení datové sběrnice jednoho z vodičů.
Neexistuje způsob, jak se dostat přímo k bloku. Neznám žádné jiné způsoby.
Nemám osciloskop, abych zkontroloval CAN sběrnici na sedadle, takže zatím nevím, jak to udělat.

09- Řídicí jednotka palubní sítě – Stav: obsahuje chyby 0010
Také se kvůli sedadlu zlobí.

15- Airbagy – Stav: Neregistrováno 0011
Tady jsem taky neměl šanci zakřičet a potřebuji pomoc. Otázka zní, jestli by se kontrolka měla rozsvítit při nastartování auta a jestli je zapnutý airbag spolujezdce? Například u mého Yetiho se rozsvítí na několik minut.

17- Přístrojová deska – Stav: obsahuje závady 0010
Také se kvůli sedadlu zlobí.

19- Diagnostické rozhraní datové sběrnice – Stav: obsahuje chyby 0010
Také se kvůli sedadlu zlobí.
A také kvůli dle mého názoru křivému kódování. To všechno mě vede k domněnce, že sedadlo nemá paměť, možná by stálo za to se v tom trochu pohrabat?

—————————
Adresa 01: Elektronika motoru Soubor QML: 03H-906-032-BLV.clb
Číslo dílu PO: 03H 906 032 AR AO: 03H 906 032 S
Součást: T-GP 3.6-FSI-EU2G00 0614
Revize: 5FH04— Sériové číslo: VWX3Z0G1564953
Kódování: 0010175
Číslo dílny: WSC 31414 790 00001

1 chyba:
000352 – řada 2 – sonda 2
P0160 – 004 – Žádná aktivita
Zmrazit:
Stavové bity: 01100100
Priorita: 0
Počet výskytů chyb: 1
Index zapomínání: 255
Najeto: 234226 km
Odpočítávání: 0

Zmrazit:
otáčky: 802/min
Zátěž: 23.9 %
Rychlost: 16.0 km/h
Teplota: 75.0 °C
Teplota: 7.0 °C
Absolutní tlak: 930.0 mbar
Napětí: 14.859 V

Připraveno: 0110 0101

—————————
Adresa 06: Nastavení sedadla spolujezdce
Spojení nebylo navázáno
—————————
Adresa 09: Řídicí jednotka palubního napájení Soubor QML: .7Lx-937-049-V2.clb
Číslo dílu softwaru: 7L6 937 049 AA AO: 7L6 937 049 AA
Součást: J519 1800
Revize: -0004— Sériové číslo: —————
Kódování: 600004002B261C000000000000000000
Číslo dílny: WSC 31414 790 00001

1 chyba:
00461 – Řídicí jednotka nastavení sedadla spolujezdce (s funkcí paměti)-J521
004 – Žádný signál/komunikace

—————————
Adresa 15: Soubor QML pro airbagy: 7L0-959-655.clb
Číslo dílu PO: 7L0 959 655 AO: 7L0 959 655
Součást: J234 2Y VW8T 0250
Revize: 92011025 Sériové číslo: 0039P000CP2X
Kódování: 0012889
Číslo dílny: WSC 31414 790 00001

1 chyba:
01299 – Diagnostické rozhraní datové sběrnice – J533
013 – Dotazování paměti poruch – Indikátor poruchy zapnutý
Zmrazit:
Stavové bity: 11101101
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Index zapomínání: 255
Najeto: 149347 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2014.09.01
Čas: 18:06:14

—————————
Adresa 17: Soubor QML pro přístrojovou desku: 7L6-920-xxx-7L6.clb
Číslo dílu PO: 7L6 920 885 H AO: 7L6 920 885 H
Součást: J0285 KOMBI-INST. 7018
Revize: KHH06X60
Kódování: 0006101
Číslo dílny: WSC 53110 531 22016

1 chyba:
00461 – Řídicí jednotka nastavení sedadla spolujezdce (s funkcí paměti)-J521
004 – Žádný signál/komunikace
Zmrazit:
Stavové bity: 01100100
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Index zapomínání: 255
Najeto: 234237 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2022.02.02
Čas: 18:44:05

—————————
Adresa 19: Soubor QML pro diagnostické rozhraní datové sběrnice: .6N0-909-901-7L.clb
Číslo dílu PO: 6N0 909 901 AO: 7L6 920 885 H
Součást: J533 GW-K-CAN TP20 7018
Kódování: 6FE2EF8D40046002
Číslo dílny: WSC 53110 531 22016

2 nalezené závady:
01044 – Řídicí jednotka je nesprávně kódována
000 – tbd
Zmrazit:
Stavové bity: 01100000
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Index zapomínání: 255
Najeto: 234237 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2022.02.02
Čas: 18:44:00

00461 – Řídicí jednotka nastavení sedadla spolujezdce (s funkcí paměti)-J521
004 – Žádný signál/komunikace
Zmrazit:
Stavové bity: 01100100
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Index zapomínání: 255
Najeto: 234237 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2022.02.02
Čas: 18:44:05

Nepřišel jsem na to, jak sbalit text chyby, nebyl jsem na fórech 7 let.

• Zotavení
• až 2 hodiny
• S analýzou

Po nehodě, kdy dojde k aktivaci alespoň jednoho z airbagů, je v řídicí jednotce airbagů vždy zaznamenána chyba, tzv. „data o srážce“. Teoreticky to znamená, že blok je třeba vyměnit za nový, ale v praxi – pouze pokud máte znalosti a speciální vybavení tento typ chyby lze odstranit. To vám umožní nekupovat novou jednotku, a co je důležitější – v tomto případě při instalaci nových polštářů bude jednotka funkční. Někdy pro tento postup musí být jednotka odstraněna a připojena k ní přímo „na stole“, jako v oblasti chiptuningu, někdy se vše provádí přes diagnostický blok – vše závisí na typu nainstalované jednotky.

Padělky airbagů

Pokud místo nákupu nových airbagů, které nebyly vystřeleny, nainstalujete falešné – bez resetování chyby airbagu – Chybové hlášení se stále zobrazuje na přístrojové desce. Pokud jej navíc odstraníte a nenainstalujete skutečné airbagy, ikona zhasne a během diagnostiky systém zváží, že airbagy jsou ve voze fyzicky přítomny. Podle toho bude možné určit, co je co pouze vizuálně. Například u airbagu spolujezdce to není v terénu vždy možné, protože musíte odstranit ochrannou botu, přihrádku na rukavice a provést spoustu dalších akcí.

Oprava bloků srs

Oprava je nutná v případě chyb, jako jsou:

● 00595 — data dopadu uložena (35-00)
● 00003 — řídicí jednotka (014 — došlo k poruše/chybě)
● 181017 — nárazový vypínací systém fungoval (P1609 – 35-00)
● 65535 — řídicí jednotka je vadná (00-00)

To se provádí obnovením systému airbagů. Podstata opravy srs ve většině případů spočívá v obnovení výpisu bloků prostřednictvím diagnostického bloku OBDII nebo přímo prostřednictvím připojení k programátoru. Jiné typy chyb se mohou objevit buď kvůli chybějícímu spojení mezi jednotkou SRS a jedním z airbagů, nebo kvůli problémům se snímačem nárazu nebo kabelem sloupku řízení (ve vztahu k airbagu řidiče).

Registrace klíčů

Přidání klíčů v případě ztráty nebo výměny palubní desky

• Výměna
• Bez opravy
• S uložením kódu

Pokud ztratíte klíče, vždy existuje několik možností řešení problémů. V této situaci se koncern VAG domnívá, že existuje jedna správná akce: objednání sady nových klíčů z továrny v Německu pod vaším VIN. Existují však i další možnosti a jednou z nich je registrace nových „prázdných“ klíčů, aby si řídicí jednotka myslela, že se jedná o vaše původní klíče. Situace se ztrátou klíčů je sama o sobě nepříjemná, ale ve většině případů ji lze vyřešit s malými náklady. Za zmínku také stojí, že tato služba není dostupná pro všechny řídicí jednotky, například pro platformu automobilů MQB je vše úplně jinak.

Nová palubní deska

Často se vyskytují případy, kdy chcete vyměnit palubní desku (je jedno, zda je stará rozbitá, nebo ji jen chcete vyměnit za novou barevnou) – v tomto případě u některých vozů nepotřebujete provádět jakékoli další akce, například Volkswagen Passat B6. A na jiných autech při výměně palubní desky auto prostě nenastartuje, počítadlo kilometrů také zobrazí hodnoty z jiného vozu. Přesněji řečeno, spustí se na 1-2 sekundy a zastaví se a rozsvítí se ikona imobilizéru. To znamená, že řídící jednotka nový panel nerozpoznala, což je celkem logické, panel není původní. V tomto případě budete muset svázat panel a zaregistrovat klíče v novém panelu.

Deaktivace imobilizéru

Existují i ​​drastičtější způsoby řešení problémů jak s klíči, tak s uklizeným – úplné vyřazení imobilizéru. Tato možnost není relevantní ve všech případech, ale je možná. Jednou z jeho nevýhod je, že je deaktivován jeden z hlavních bezpečnostních systémů, což prakticky nezpůsobí problémy při krádeži auta, protože potřebujete pouze mechanickou záslepku samotného klíče. Ale pro některé situace prostě nejsou jiné možnosti řešení klíčů, tak proč toho nevyužít? Ale i v tomto případě je na seznamu skrytých funkcí aktivace standardního poplašného systému, který sníží riziko krádeže i při vypnutém imobilizéru.

Kursk, sv. Tamčišina 64