Současné otáčení. Kdo komu ustupuje?

„Kdo by měl komu ustoupit“ – nejen virové problémy s pravidly provozu, ale také mnoho otázek na fóru obvykle začíná těmito slovy. Tentokrát redaktora kontaktoval řidič, který se snažil vymyslet typickou situaci na křižovatce: jedno auto odbočuje vlevo, druhé vpravo. Poslední jmenovaný má tendenci se zařazovat do krajního levého pruhu, ačkoli na silnici jsou pruhy tři. Bohužel, pouze na papíře zní argument kategoricky (vydrží), ale ve skutečnosti není vše tak jasné. Jurij Krasnov vysvětluje proč.

Dopis volal na cestu

Obyvatel Minsku tedy kontaktoval redaktora a zveřejnil video s typickou situací na křižovatce ulic Ostroshitskaya a Gorodetskaya v Minsku. Autor videa odbočoval vlevo a podle toho se snažil zařadit do krajního levého pruhu. Jeho rozhořčení vyvolalo jednání řidiče protijedoucího Volkswagenu, který tam plánoval skončit.

Jako obvykle se rozhořel spor a zanedlouho jeden z účastníků fóra kontaktoval autora videa. „Napsal mi člověk, který se mnou kategoricky nesouhlasí a říká, že se mýlím. Z dob, kdy jsem byl v autoškole, si pamatuji, že při odbočování vpravo byste se měli držet krajní pravé polohy,“ “ říká Vitalij.

Na podporu svých slov cituje odstavec 65.2 pravidel silničního provozu:

„Při odbočování vpravo se vozidlo musí přiblížit k pravému okraji vozovky, pokud dopravní značky (vodorovné dopravní značení) nepředepisují jiné pořadí jízdy“ (bod 65.2 pravidel silničního provozu)

To však nepřesvědčilo jeho oponenta, který podotkl: řidič Volkswagenu a ostatní se snaží zařadit do krajního levého pruhu, protože krajní pravý pruh je obecně kapsa a prostřední je zaplněn zaparkovanými auty.

Hlavní tezí je, že v případě nehody by to byl autor videa, kdo by byl uznán vinným. Důkaz? Přečtěte si odstavec 103 pravidel silničního provozu:

„Řidič vozidla, s výjimkou tramvaje, je povinen dát při odbočování vlevo nebo na zeleném semaforu přednost v jízdě protijedoucím vozidlům jedoucím rovně nebo vpravo a projíždějící tramvaji“ (ust. 103 odst. dopravní pravidla)

“Tento muž mě úplně nepřesvědčil.” Uvažoval jsem i o odeslání požadavku na dopravní policii, ale věřím, že už je tam práce dost. Nebylo by však zbytečné analyzovat situaci a vyprávět o ní širokému okruhu čtenářů, – Vitaly věří.

Převaha jednoho dopravního pravidla nad druhým

Tato situace velmi připomíná spor o současné odbočení (u hlavního semaforu) a odbočení vpravo (u šipky). Obě strany také zmiňují extrémní polohu na vozovce, racionalitu a odpovědnost řidičů. Praxe dopravní policie je ale taková, že ten, kdo jel na doplňkový semafor, bude uznán vinným z nehody.

Potřeba dát přednost v jízdě je považována za vyšší prioritu než vyjetí z jízdního pruhu.

— Na otázku o odbočení doleva a doprava zároveň jsme dostali více než jednou, — Jurij Krasnov uznává naléhavost problému. — V autoškolách se při odbočování vpravo kadeti učí zaujmout krajní pravý postoj. Když ale řidič začne jezdit sám, všimne si, že tohle nikdo nedělá. Navíc je v určitém smyslu nerentabilní.

Jurij Krasnov (vlevo) a Vitalij

Při odbočování mají řidiči tendenci zařadit se do druhého, třetího a dokonce čtvrtého jízdního pruhu z několika důvodů: chodník v pravém pruhu je špatný, jsou zde odvodňovací rošty, jezdí veřejná doprava a parkují auta.

A to je také plné skutečnosti, že ti, kteří se pohybují za (také odbočující vpravo), „běží za vámi“ a posouvají se do druhé nebo třetí řady. V důsledku toho to způsobuje potíže, pokud budete muset v budoucnu změnit jízdní pruh doleva.

Paradoxem je, že kdo úzkostlivě dodržuje dopravní předpisy, je v nevýhodě. Ti se pak musí vklínit do provozu, provést zbytečnou akci (změna jízdního pruhu) atd. Není divu, že řada řidičů se začne chovat racionálně, okamžitě se zařadí do správného pruhu, aby se v budoucnu vyhnula problémům.

— Chápu, když autobus nebo auto s přívěsem odbočí přímo do druhé řady. Ale když je možné zařadit se do krajního pravého pruhu, tak proč přejíždět do levého? — Vitalij je rozhořčen. — To je iracionální! Křižovatku bychom projeli současně, aniž bychom si navzájem způsobovali nepříjemnosti.

Přesně z těchto úvah byl pravděpodobně formulován bod 65.2 dopravních pravidel – pro zvýšení propustnosti uzlů. To se ale dostalo do rozporu se skutečným stavem věcí a jízdními zvyklostmi.

— Shodněme se jednou provždy: na ekvivalentní silnici musí osoba odbočující vlevo/otáčející se dát přednost protijedoucím autům. O tom se ani nediskutuje – zdůrazňuje vůdce kolony. — Ale co se týče najetí do krajní pravé polohy při odbočování vpravo, to je diskutabilní záležitost.

“V mé paměti to byl jediný případ, kdy byl řidič obviněn z porušení odstavce 65.2 pravidel silničního provozu.”

Charakteristickým rysem našich dopravních pravidel je, že některá pravidla mají výjimky. Zdá se, že existuje klauzule 65.2, která vyžaduje, abyste při odbočování doprava zaujali krajní pravou polohu. Ale! Následuje odstavec 66, který stanoví právo na ústup:

„Nemůže-li vozidlo pro své rozměry nebo z jiných důvodů provést obrat, odbočit vlevo nebo vpravo v souladu s požadavky odstavců 63, 65 a 77 těchto pravidel, je dovoleno se od těchto požadavků odchýlit, pokud to nevytváří překážku v pohybu ostatním účastníkům silničního provozu“ (§ 66 pravidel silničního provozu)

— Z rozměrů je vše zřejmé: kamion, autobus nebo auto s přívěsem se nemohou okamžitě zařadit do krajního pravého jízdního pruhu, — Yuri Krasnov seznamy. — A co „jiné důvody“? Těm se podle mě dá říkat velká díra, auto v nouzové situaci nebo krabice, která vypadla z náklaďáku. Mnoho řidičů však může uvažovat jinak.

V zemích s vysokou úrovní bezpečnosti silničního provozu se takové konflikty řeší pomocí technických opatření, jako je odklon dopravy. Něco podobného se snaží aplikovat i zde. Na křižovatce Alibegova-Brylya v Minsku byl tedy instalován poloostrov, který umožňuje eliminovat křížení trajektorií při odbočování vpravo a vlevo současně.

Bohužel, častěji jsou tyto okamžiky na našich křižovatkách regulovány pravidly silničního provozu. Slova však nejsou obrubník ani betonový plot.

— Dodržování ustanovení 65.2 pravidel silničního provozu se prakticky nekontroluje, – říká moderátorka „Analýza. ” — Jeho porušení extrémně zřídka vede k nehodě s vážnými následky. Jiné normy mají přednost.

Jurij Krasnov si vzpomněl pouze na jeden případ, kdy byl řidič potrestán za porušení paragrafu 65.2 pravidel silničního provozu. Mluvíme o nehodě, která se stala na křižovatce ulic Orlovskaja a Karastojanova v Minsku. Poté se střetlo osobní auto Subaru a nákladní automobil Iveco. Řidič prvního vozu odbočoval vlevo a byl shledán vinným z nehody (obžalován za to, že neumožnil průjezd protijedoucímu autu). Řidič dodávky byl ale přistižen za odbočení do špatného jízdního pruhu.

— Jak bylo uvedeno výše, existuje mnoho důvodů, proč řidiči neskončí v krajně pravé poloze, – pokračuje vedoucí kolony. — Ale v Minsku jsou chronická místa, kde je tomu tak vždy kvůli charakteristikám křižovatky. Ano, z ulice. Město Val na ulici. Nemiga je extrémně obtížné odbočit vpravo kvůli velkému proudu chodců. V lepším případě tento manévr provede pár aut během jednoho cyklu semaforu. Řidiči se proto objíždějí a řadí se do vzoru rybí kosti. Také porušení? Formálně ano.

Opravdu je pro vás málo místa?

Doporučení Jurije Krasnova je následující: „Při odbočování vlevo se snažte pochopit motiv protijedoucího řidiče. Může upřímně věřit, že má důvody neskončit v krajně pravicové pozici. Takže sledujte akci a nechte je projít jako první.“

Hostitel „Analýza. “ vzpomíná na případy, kdy auto se zapnutým pravým blinkrem náhle pokračovalo v jízdě rovně a narazilo do protijedoucího auta, které odbočovalo vlevo. Řidič, který odbočoval vlevo, byl obviněn. Maximum, kterému čelil druhý účastník incidentu, bylo uvádění v omyl.

— Předpokládejme, že osoba odbočující vlevo je nucena zastavit, aby umožnila chodcům projít, — Vitalij kreslí další možný scénář. — A protijedoucí řidič odbočující vpravo vjel do třetí řady a narazil do tohoto vozu.

– Byly podobné případy! – vykřikne přednášející sekce. — Musel jsem si nastudovat materiály z podobných incidentů. Skutečný viník tvrdil, že před ním začali prudce zatáčet, použil nouzové brzdění, ale. Proti osobě odbočující vlevo byl sepsán protokol, protože nebyli žádní očití svědci ani jiné důkazy o jeho nevině.

Jurij Krasnov zároveň přiznává, že problémem je nedostatek důkazů. Nyní, když má většina lidí nainstalované DVR, bylo by snadné určit skutečného viníka a ten, kdo narazil do zaparkovaného auta, by nesl odpovědnost.

— První řidič, který odbočí vpravo a zařadí se do krajního levého pruhu, může určovat tempo a trajektorii pro ostatní, – Vitaly věří. — V důsledku toho to může vést k tomu, že osoba odbočující vlevo manévr nedokončí. Sníží se tak propustnost křižovatky.

– No, co můžeš dělat? To nenahrazuje nutnost dát jim přednost při odbočování doleva, – poznamenává přednášející „Analýza. ” — Řeknu víc: jsou řidiči, kteří jdou záměrně do konfliktu. Při otáčení současně začnou vyvíjet tlak a přitlačují je k obrubníku. Pak troubí. Ale proč? Opravdu je pro vás málo místa?

Rozhovor trval asi dvě hodiny a ve výsledku byl čtenář nucen uznat, že jeho oponent měl pravdu, i když s výhradami k poklesu propustnosti.

— Zdůrazněme ještě jednou: v situaci zaznamenané Vitalijem jsou ti, kteří odbočují vlevo, povinni dát přednost protijedoucím autům, “ shrnuje Jurij Krasnov. — Porušuje druhý řidič při odbočování vpravo do druhé nebo třetí řady? S největší pravděpodobností ano. Ale i v tomto případě bude řidič odbočující vlevo/odbočující uznán vinným z nehody. Počítejte s tím, nechte manévr probíhat bez překážek a nezhoršujte situaci ostatním.

Podle statistik dochází k dopravním přestupkům nejčastěji na křižovatkách. Pravidla pro průjezd křižovatkami obsahují spoustu jemností, jejichž neznalost může vést k pokutě.

Signalizované a nesignalizované křižovatky, kruhové objezdy. to je pro mnohé nejtěžší část teorie při přípravě na řidičské zkoušky. Zvlášť, když k nim přidáte četné dopravní značky kolem křižovatek. Všechny tyto body je třeba mít na paměti při každodenní jízdě na silnici. Abyste předešli nepříjemným okamžikům při jednání s dopravní policií a nepřišli k nehodě, doporučujeme oprášit základní pravidla pro projíždění křižovatkami, která budou platit od roku 2024.

Co je to křižovatka

Kanonická definice pojmu „křižovatka“ je obsažena v dopravních pravidlech:

Křižovatka je místo, kde se silnice protínají, spojují nebo větví ve stejné úrovni, ohraničené pomyslnými čarami spojujícími odpovídající protilehlé, od středu křižovatky nejvzdálenější, počátky zakřivení vozovek. Výjezdy z přilehlých území nejsou považovány za křižovatky.

Jak vyplývá z definice, víceúrovňová křižovatka nebo nadjezd není křižovatkou, protože silnice procházejí na různých úrovních.

Typy křižovatek

Jaké typy křižovatek existují a jak se liší:

Jméno	popis
2.1 “Hlavní silnice”	Určuje prioritu provozu na neřízené křižovatce. Instalováno na silnici, kde má přednost provoz
2.4 “Dej přednost v jízdě”	Instalováno na vedlejší komunikaci na křižovatce s hlavní. Označuje, že musíte dát přednost autům jedoucím po hlavní silnici
8.13 “Směr hlavní silnice”	Označuje, že se mění směr hlavní silnice. Instalováno společně se značkou 2.1
2.2 “Konec hlavní silnice”	Označuje, že se mění priorita úseku silnice.
1.7 “Kruhový objezd”	Výstražné znamení. Instaluje se ve vzdálenosti před kruhovým objezdem
4.3 “Kruhový pohyb”	Povinné znamení. Instalováno na kruhovém objezdu
2.5 „Jízda bez zastavení je zakázána“	Instalováno na frekventovaných křižovatkách. Řidič musí zastavit, vyhodnotit dopravní situaci, nechat ujet přednostní provoz a pokračovat v jízdě.
6.16 “Stop line”	Označuje, kde vozidlo na křižovatce zastaví. Ekvivalent čáry zastavení na vozovce
1.22 “Přechod pro chodce”	Výstražné znamení. Instaluje se před křižovatkami vybavenými přechody pro chodce, mimo obydlené oblasti nebo v podmínkách omezené viditelnosti
5.19.1 “Přechod pro chodce”	Povinné znamení. Instaluje se na křižovatkách vybavených přechody pro chodce
1.6 „Křižovatka rovnocenných silnic“	Výstražné znamení. Označuje křižovatku silnic se stejnou prioritou
2.3.1 “Křižovatka s vedlejší silnicí”	Výstražné znamení. Označuje, že před vámi je neřízená křižovatka, kde vedlejší silnice protíná hlavní
2.3.2-2.3.7 „Napojení vedlejší silnice“	Skupina varovných značek označujících, že před vámi je neřízená křižovatka, kde se na hlavní silnici napojuje vedlejší silnice. Způsob připojení je uveden na cedulce

Stav křižovatky se může změnit: pokud se na řízené křižovatce vypne semafor, stane se neregulovanou. Kruhové objezdy nebo T-křižovatky mohou být také signalizovány nebo nesignalizovány.

Jak projíždět křižovatkami podle pravidel silničního provozu

Pravidla pro jízdu na různých typech křižovatek se mohou navzájem lišit. Pojďme se na tyto rozdíly podívat blíže.

1. Pravidla pro jízdu křižovatkou řízenou semafory

Hlavním vodítkem jsou zde semafory nebo pokyny řídícího provozu. Ale jsou tu některé nuance:

• Ujistěte se, že před vámi nejsou žádní chodci nebo cyklisté, kteří nestihli dokončit přechod na svou zelenou;
• Při odbočování doleva nebo otáčení musíte nechat projet protijedoucí provoz: dejte mu příležitost dokončit manévr;
• Projíždějící nebo protijedoucí tramvaj necháme projet, pokud se naše trajektorie protnou. Tento druh dopravy má přednost ve většině dopravních situací. Výjimka: když jedete po šipce doleva a tramvaj má rozsvícený žlutý nebo červený semafor, nemusíte ji pouštět;
• Odbočit vpravo je povoleno pouze z pravého jízdního pruhu, vlevo – zleva. Podívejme se na značky: na některých křižovatkách je přiděleno několik řad pro otáčení nebo otáčení. V každém případě při provádění manévru na křižovatce doporučujeme zůstat ve svém jízdním pruhu a vyhnout se změně jízdního pruhu. Nedodržení tohoto pravidla je spojeno s pokutou: podrobněji o nich budeme hovořit později, ve zvláštní části;
• Pokud se semafor změní na žlutou nebo červenou, když už jste na křižovatce, máte možnost pokračovat v jízdě a manévr dokončit. Výjimka: doplňková zastávková čára s vlastním, samostatným semaforem;
• Pokud je na křižovatce zácpa, auto do ní nemá právo vjet, i když na semaforu svítí zelená: není třeba situaci zhoršovat. Podle pravidel je řidič v tomto případě povinen počkat na další povolovací signál.

2. Pravidla pro jízdu neřízenou křižovatkou

„Nekontrolovaná“ v názvu křižovatky neznamená „nekontrolovatelná“. Jízda přes takové křižovatky má svá vlastní pravidla:

• Zjistěte, zda je na křižovatce hlavní silnice. Je značena speciálními dopravními značkami, o kterých si povíme trochu později. Ti, kteří jedou po hlavní silnici, mají přednost: auta opouštějící vedlejší silnice je musí nechat ujet;
• Při pohybu po hlavní silnici určete její směr (na křižovatce se může změnit). To určí, kdo má komu ustoupit;
• Pokud jsou všechny silnice stejné, vstoupí v platnost pravidlo „zásah zprava“. Pokud je auto po vaší pravici, musíte ho nechat projet;
• Při odbočování doleva nebo otáčení dejte přednost v jízdě protijedoucím vozidlům.

3. Pravidla pro průjezd okružní křižovatkou

Kruhové objezdy se používají na křižovatkách tří a více silnic. Jejich cestovní pravidla se mírně liší od tradičních:

• Provoz kolem kruhových objezdů je možný pouze proti směru hodinových ručiček;
• Při vjezdu do kruhu dejte přednost autům, která se po něm pohybují nebo opouštějí křižovatku;
• Udržujte řádky. Do kruhového objezdu můžete vjet z jakéhokoli jízdního pruhu, ale musíte se v něm držet;
• Při vjezdu do kruhového objezdu zapněte pravý blinkr. Na samotné křižovatce je třeba před opuštěním křižovatky vypnout a znovu zapnout blinkr;
• Při jízdě dodržujte dopravní značení přednosti;
• Kruhový objezd lze opustit pouze z pravého jízdního pruhu.

4. Pravidla pro průjezd křižovatkou při odbočování vlevo

Odbočení vlevo na křižovatce je pro nezkušeného řidiče nejtěžší manévr. K tomu potřebujete znát a dodržovat následující pravidla:

• Sedněte si předem do levého pruhu. Řiďte se značkami: na některých křižovatkách je povoleno odbočení vlevo ze dvou a více jízdních pruhů;
• Při odbočování dejte přednost v jízdě protijedoucímu provozu jedoucímu rovně nebo odbočujícímu vpravo;
• Ustupte chodcům přecházejícím silnici s vaším zeleným světlem.

5. Pravidla pro průjezd T-křižovatkou

Přejetí T-křižovatky je jednodušší a pohodlnější než běžná křižovatka:

• V první řadě nás navádějí semafory: jedeme na zelenou, zastavujeme na červenou;
• Před odbočením musíte změnit jízdní pruh do příslušného jízdního pruhu s ohledem na dopravní značky a značení;
• Pokud je semafor vybaven přídavnou sekcí, provedeme manévr „ve směru šipky“;
• Na neregulované křižovatce ve tvaru T se řídíme značkami přednosti. Na silnicích stejné důležitosti aplikujeme pravidlo „zásah zprava“.

Jaké značky lze nalézt na křižovatce

Shromáždili jsme některé dopravní značky, které lze nalézt na křižovatce nebo před ní v tabulce.

Podepsat
2.1 “Hlavní silnice”	Určuje prioritu provozu na neřízené křižovatce. Instalováno na silnici, kde má přednost provoz
2.4 “Dej přednost v jízdě”	Instalováno na vedlejší komunikaci na křižovatce s hlavní. Označuje, že musíte dát přednost autům jedoucím po hlavní silnici
8.13 “Směr hlavní silnice”	Označuje, že se mění směr hlavní silnice. Instalováno společně se značkou 2.1
2.2 “Konec hlavní silnice”	Označuje, že se mění priorita úseku silnice.
1.7 “Kruhový objezd”	Výstražné znamení. Instaluje se ve vzdálenosti před kruhovým objezdem
4.3 “Kruhový pohyb”	Povinné znamení. Instalováno na kruhovém objezdu
2.5 „Jízda bez zastavení je zakázána“	Instalováno na frekventovaných křižovatkách. Řidič musí zastavit, vyhodnotit dopravní situaci, nechat ujet přednostní provoz a pokračovat v jízdě.
6.16 “Stop line”	Označuje, kde vozidlo na křižovatce zastaví. Ekvivalent čáry zastavení na vozovce
1.22 “Přechod pro chodce”	Výstražné znamení. Instaluje se před křižovatkami vybavenými přechody pro chodce, mimo obydlené oblasti nebo v podmínkách omezené viditelnosti
5.19.1 “Přechod pro chodce”	Povinné znamení. Instaluje se na křižovatkách vybavených přechody pro chodce
1.6 „Křižovatka rovnocenných silnic“	Výstražné znamení. Označuje křižovatku silnic se stejnou prioritou
2.3.1 “Křižovatka s vedlejší silnicí”	Výstražné znamení. Označuje, že před vámi je neřízená křižovatka, kde vedlejší silnice protíná hlavní
2.3.2-2.3.7 „Napojení vedlejší silnice“	Skupina varovných značek označujících, že před vámi je neřízená křižovatka, kde se na hlavní silnici napojuje vedlejší silnice. Způsob připojení je uveden na cedulce

Kde má řidič zastavit před křižovatkou?

Kde vozidlo zastaví na křižovatce, není prázdná otázka. Nesprávné zastavení může mít za následek pokutu.

Před zastávkou

Jsou-li vjezdy do křižovatky zřetelně označeny zastavovací čárou, je řidič povinen před ní zastavit na červenou nebo dát vozidlům přednost v jízdě.

Je důležité si uvědomit, že informační značka „Stop Line“ má stejnou sílu jako čára značení: jízda kolem ní na křižovatce, když je na semaforu červená, je zakázána.

Před překříženou vozovkou

Není-li místo zastavení označeno značením nebo značkou, musí řidič zastavit tak, aby nepřekážel chodcům. Na přechodu pro chodce je zakázáno zastavit; musíš stát před ní.

Při odbočování doleva

Automobil odbočující vlevo musí sledovat značení a nesmí rušit. Když je na semaforu červená, musíte zastavit na zastávce nebo před přechodem pro chodce a počkat na zelenou. V tomto případě je jízda na křižovatku přísně zakázána a trestá se pokutou.

Pokuty za porušení pravidel křižovatky v roce 2025

Jaké pokuty může hrozit nepozornému řidiči za nesprávnou jízdu na křižovatce:

Přerušení	součet
Vyrovnání při otáčení	500 rublů
Projíždění neřízenou křižovatkou bez zastavení na znamení STOP	500 rublů
Nedodržení požadavku na zapnutí blinkru	500 rublů
Nesprávné zastavení na signalizované křižovatce se zastavovací čárou nebo značkou 6.16	800 rublů
	Opakované porušení: 5 000 rublů nebo zbavení práv na 4–6 měsíců
Vjíždění do protijedoucích vozidel nebo jízda proti provozu na kruhovém objezdu	5 000 rublů nebo zbavení práv na 4–6 měsíců
Odmítnutí umožnit průjezd vozidlu s předností	1 000 rublů
Úplný nebo částečný vjezd do křižovatky na červenou	1 000 rublů
Vjezd do křižovatky s dopravní zácpou, která vytváří překážku pro ostatní účastníky provozu	1 000 rublů
Projíždění křižovatkou na červenou (nebo zákazový signál dispečera)	1 000 rublů

Co si musí řidič pamatovat při projíždění křižovatkami

Nejdůležitější body, které by si měl řidič pamatovat při vjezdu do křižovatky:

• Na řízené křižovatce se musíte řídit pokyny dispečera nebo jednat v souladu se světelnou signalizací;
• Pokud je křižovatka neregulovaná, hledejte přednosti. Řeknou vám, kdo má při stěhování výhodu;
• Pokud jsou silnice na neřízené křižovatce stejné, dodržujte pravidlo „zásah zprava“;
• Věnujte pozornost značení, zejména přítomnosti zastávkových čar.