Technické zdůvodnění Tyto příznaky se vyskytují pouze u vozidel vybavených systém start-stop. Systém start-stop zajišťuje automatické zastavení a nastartování motoru. Vlivem různých faktorů může motor nevypínejte automaticky ačkoliv řidič očekává vypnutí v konkrétní situaci. Mohou nastat případy, kdy motor může automaticky zapnout ačkoliv řidič neočekává to v konkrétní situaci. Pro fungování systému start-stop je nutné, aby v řídicí jednotce nedocházelo k poruchám nebo událostem, které by mohly ovlivnit činnost systému. Motor automaticky vypne, jsou-li splněny následující podmínky:
| • | Motor se zahřeje na příslušnou minimální požadovanou teplotu. Dokud není této teploty dosaženo, systém nevypíná motor, aby nedošlo k přerušení procesu zahřívání a aby topení mohlo co nejrychleji začít vyhřívat prostor pro cestující. |
| • | Rychlost vozidla přesáhla 3 km/h a vozidlo ujelo několik metrů, než se úplně zastavilo. |
| • | U vozidel vybavených automatickou převodovkou je třeba dosáhnout rychlosti nad 10 km/h. |
| • | Úroveň nabití baterie musí být dostatečná pro restartování motoru. K tomu je úroveň nabití baterie neustále monitorována řídicí jednotkou napájení. |
| • | Funkce odmrazování (pro odmlžení čelního skla) je deaktivována a okolní teplota je nad 3°C. |
| • | Řidič musí mít zapnutý bezpečnostní pás. |
| • | Řadicí páka musí být nastavena na neutrál. |
| • | Nesmí být sešlápnutý pedál spojky. |
| • | Dveře a kapota řidiče musí být zavřené. |
| • | Otáčky motoru musí být nižší než 1200 ot./min. |
| • | Filtr pevných částic nesmí být ve fázi aktivní regenerace. |
| • | Rozdíl mezi teplotou nastavenou pro systém klimatizace a teplotou v prostoru pro cestující by neměl být větší než 12 °C. |
| • | Stoupání/sklon vozovky by neměl překročit 10°. |
| • | Při úplném zastavení vozidla by volant neměl být otočen o více než 270° (3/4 otáčky). |
| • | U vozidel s automatickou převodovkou je navíc nutné sešlápnout brzdový pedál a držet jej tak dlouho, dokud je vyžadována funkce start-stop. |
Motor se automaticky nevypne v následujících situacích:
| • | Vozidlo je elektricky spojeno s přívěsem. |
| • | Systém se ručně vypíná pomocí tlačítka umístěného na středové konzole. |
| • | Sešlápnutý pedál spojky. |
| • | Brzdový pedál není dostatečně pevně sešlápnut a držen. |
| • | Aktivován parkovací asistent. |
| • | Ještě nebylo dosaženo teploty nastavené pro klimatizaci v prostoru pro cestující. |
| • | Úroveň nabití baterie je příliš nízká. |
| • | Čelní sklo se odmrazuje. |
| • | Volant je natočen pod úhlem větším než 270°. |
| • | Auto je silně nakloněno. |
| • | Systém zůstane deaktivován, když se po výměně baterie neprovede příslušná funkce Slave pro přizpůsobení baterie nebo když je systém po této adaptaci v režimu výpočtu charakteristiky nabití baterie. Tento proces trvá přibližně 10 startovacích cyklů a liší se v závislosti na vozidle a vybavení |
V následujících situacích motor začíná automaticky, bez zásahu řidiče (bez sešlápnutí pedálu spojky):
| • | Vozidlo se pohybuje s vypnutým motorem a dosahuje rychlosti nad 3 km/h, například z kopce. |
| • | U vozu s automatickou převodovkou se páka voliče přesune do polohy R. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru se příliš snižuje nebo zvyšuje. |
| • | Stupeň podtlaku v podtlakovém posilovači brzd se snížil a v důsledku toho se snížila účinnost posilovače. |
| • | Teplota v kabině se liší od hodnoty nastavené na ovládacím panelu klimatizace. |
| • | Venkovní teplota klesla pod 3 °C. |
| • | Úroveň nabití baterie klesla pod určitou úroveň. |
| • | Je zahrnuto velké množství elektrických spotřebičů. |
| • | Čelní sklo se odmrazuje. |
Podmínky pro to, co chcete odpálení motor po jeho zastavení systémem start-stop:
| • | Spojkový pedál musí být sešlápnutý. |
| • | U vozidel s automatickou převodovkou musíte uvolnit brzdový pedál. |
| • | Kapota nesmí být otevřená. |
| • | Při sešlápnutí spojkového pedálu musí být dveře řidiče zavřené. |
| • | Bezpečnostní pás řidiče musí být vložen do přezky a nesmí se uvolnit. |
Další informace o systému start-stop naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla.
Tovární řešení Tento souhrn TPI platí pro vozidla vybavená systémem start-stop.
Řešení z hlediska servisu V případě reklamace zákazníka a po potvrzení závady postupujte následovně: Chcete-li zkontrolovat a účinně diagnostikovat systém start-stop, proveďte řízené vyhledávání závad.
Činnost systému start-stop je velmi složitá a počet stavů, které mohou mít negativní vliv na fungování systému, je velký. Analýza dílů vyměněných a odeslaných k funkčnímu testování ukázala, že vysoké procento dílů vyměněných v rámci záruky bylo v dobrém provozním stavu a že byly vyměněny bezdůvodně. Pokud kontrola systému pomocí Guided Fault Finding a spuštění této zprávy TPI neodhalí příčinu poruchy, doporučuje se podat žádost o technickou opravu, abyste získali technickou podporu a předešli zbytečným a opakovaným opravám. K žádosti o technickou opravu vždy uvádějte historické paměťové záznamy a aktuální události do záznamníků událostí. Přísně se nedoporučuje vyměňovat díly na základě předpokladů, které mohou nastat po diagnostice. Informujte klienta o principu fungování a možnostech systému start-stop.
Argumentace Činnost systému start-stop je velmi složitá a počet podmínek ovlivňujících činnost systému je velký. V případě konkrétní reklamace je nutné klientovi vysvětlit důležitý ovlivňující faktory uvedené v části „Technické zdůvodnění“. Zákazník musí pochopit, že toto chování systému start-stop nemusí být nutně připisováno závadě (v závislosti na výsledku řízeného hledání závady).
