Vrzání v předním kole: příčiny vrzání v pravém nebo levém kole automobilu při jízdě vysokou rychlostí, otáčení volantu nebo brzdění

Auto se skládá z mnoha mechanismů a jednotek, které za jízdy vydávají různé zvuky. Některé z nich lze ignorovat, jiné stojí za poslech. Vrzání předního kola je jedním ze zvuků, který si zaslouží velkou pozornost.

Kirill Rusinovič
Autor Auto Mail

Je důležité, aby řidič pochopil, jaké poruchy vozidla vyžadují, aby řidič pokračoval v jízdě, a kdy je nutné zastavit a zavolat odtahovou službu. V tomto článku se podíváme na příčiny vrzání v předním kole, diagnostické metody a metody prevence. S tím to pomůže Grigory Pogosov je majitelem autoservisu.

Jak funguje odpružení osobních automobilů

Zavěšení automobilu je soubor dílů a sestav, které spojují karoserii s kolem. Je potřeba pro zvýšení jízdního komfortu, snížení zatížení karoserie při jízdě po nerovném povrchu a také pro zajištění větší stability vozu při jízdě.

Co může skřípat v předním kole při jízdě nebo brzdění

V blízkosti předního kola je mnoho pohyblivých mechanismů a částí. Při opotřebení nebo poškození mohou vydávat různé zvuky: vrzání, skřípání, tlučení. Některé z nich souvisí s poruchou mechanismu, takže není možné pokračovat v pohybu. Některá skřípání jsou prostě otravná a mohou časem sama odeznít. Podívejme se na běžné příčiny cizích zvuků.

1. Brzdové destičky

První, co vás napadne, když slyšíte skřípání, jsou opotřebené brzdové destičky. Mají speciální destičky, které se otírají o disk a skřípou. Výrobci instalují indikační štítky, aby řidič věděl, kdy je třeba destičky vyměnit.

Někdy při brzdění můžete slyšet hlasité skřípání. To může znamenat, že destička je zcela opotřebovaná a kovová základna destičky dře o brzdový kotouč. Může to být způsobeno opotřebením nebo vadnou součástí. Pokud na takový náhradní díl narazíte, může po výměně obložení ihned odletět.

Dalším zdrojem nepříjemného hluku od předního kola mohou být uvízlé úlomky. Mezi brzdovým kotoučem a ochranným krytem se mohou zachytit nečistoty nebo kameny. To je zvláště důležité v období podzim-jaro.

2. Tlumiče a pérování

Pokud při jízdě na nerovné vozovce slyšíte klepání a vrzání, s největší pravděpodobností jsou vadné tlumiče. Přebírají hlavní zatížení a absorbují nárazy při jízdě přes kameny nebo zpomalovací hrboly. Průměrná životnost tlumičů je 60-70 tisíc km. Že bude brzy potřeba výměna, poznáte podle toho, jak se auto chová. Zde je několik bodů:

• Při pohybu se objevuje klepání. To se děje proto, že se opotřebovávají pouzdra a polštáře, kterými je tlumič připevněn k vozidlu.
• Při přejezdu nerovného úseku vozovky se ozve skřípění a znatelně zesílí houpání vozidla. K této situaci dochází, protože nečistoty a písek ulpívají na tyči tlumiče. Postupně ničí těsnění a tlumič začne prosakovat.
• Světlá výška vozidla je snížena. To je příznak ochablých pružin. Pracovní zdvih tlumiče klesá, což může způsobit nárazy do dorazu.

Při poruše jiných prvků odpružení se mohou objevit cizí zvuky. Kulové klouby, páky, tyče řízení – selhání těchto částí způsobuje nejen nepohodlí, ale může také vytvořit nouzovou situaci.

Pokud se volant při otáčení začne viklat a vydávat skřípavé zvuky, jsou s největší pravděpodobností opotřebené hroty řízení. Řídit takové auto je nebezpečné, protože mechanismus řízení se může kdykoli zaseknout.

Klepání může znamenat poškození kulového kloubu. Tento prvek spojuje rameno zavěšení a náboj. Rozbije se, protože je poškozená botička a vytéká plastická mastnota. V lepším případě vás bude obtěžovat neustálé klepání, v horším případě může dojít k utržení kola.

3. Ložiska

Vrzání se nemusí objevit hned po rozjetí, ale spíše při zvýšení rychlosti. Nejčastěji je to způsobeno opotřebením ložiska kola. Neexistují žádné jasné předpisy pro servis této části. Životnost závisí na podmínkách, ve kterých je vozidlo používáno. Pokud se auto často dostane do výmolů nebo projíždí kalužemi, může se životnost snížit na 15-20 tisíc km. Při klidné jízdě po rovině vydrží ložiska až 100 tisíc km.

4. Silentbloky

Jednou z běžných příčin vrzání je opotřebení silentbloků. Jedná se o pryžokovové nebo polyuretanové díly, které jsou potřebné pro umožnění pohybu pák, pružin nebo jiných závěsných prvků. Silentbloky navíc tlumí některé vibrace a dodávají vozu pohodlí.

Hlavní příčinou skřípání je opotřebení a nesprávná instalace. Obvykle díly vydrží 50-60 tisíc km, ale hodně záleží na stylu jízdy a provozních podmínkách. Že se tiché bloky staly nepoužitelnými, poznáte podle následujících znaků:

• praskliny a poškození jsou při kontrole viditelné;
• auto se stává nestabilním a špatně reaguje na pohyby volantu;
• během jízdy se objevily vrzavé zvuky;
• vibrace se objevují, když je vůz v pohybu.

Poškozený silentblok je lepší okamžitě vyměnit. Jsou levné, ale pokud jejich výměnu odložíte, mohou se poškodit sousední součásti zavěšení.

5. Přehuštěné pneumatiky

Pokud se pískání objeví při vjezdu auta do zatáčky, jedním z důvodů může být přehuštěné pneumatiky. Výrobci obvykle doporučují huštění pneumatik na 2,2 atm. Pokud je tlak vyšší, například 2,7 atm, kontaktní plocha kola s vozovkou se zmenší. Pneumatiky budou trochu prokluzovat a to způsobí vrzání. Něco podobného lze pozorovat při sledování závodů.

Příčiny hluku broušení v levém nebo pravém kotouči při otáčení

Dalším běžným zvukem v autě je broušení. Může se objevit jak při otáčení kola, tak při přímé jízdě. Brusný zvuk se obvykle objevuje v místech, kde je několik kovových prvků v těsném kontaktu.

1. Posilovač řízení

Posilovač řízení (PS) usnadňuje řízení. Velmi usnadňuje otáčení volantem. Docela spolehlivý uzel, ale stále vyžaduje pozornost. Pracovní kapalinu je nutné hlídat a v případě potřeby ji doplnit na hladinu. Můžete použít pouze olej stejné barvy a složení. Při otáčení kol je povoleno mírné hučení, ale pokud slyšíte skřípavý zvuk, jedná se již o poruchu.

Že posilovač řízení brzy selže, poznáte podle následujících příznaků:

• volant se začal obtížně otáčet;
• volant se začal pomalu vracet do nulové polohy;
• na nerovné vozovce byly silné vibrace;
• hra se zvětšila;
• auto při jízdě po rovné silnici táhne různými směry.

2. Hřeben řízení

Je potřeba přenést rotaci volantu na kola. Mechanismus řízení se skládá z volantu, sloupku řízení, kardanové hřídele a hřebenového mechanismu, ke kterému jsou připevněny tyče řízení. Důvodem opotřebení regálu může být používání vozu na nerovné vozovce, vniknutí vody do mechanismu, dlouhodobá bezúdržbovost a mechanické poškození.

Pokud při otáčení volantem uslyšíte skřípění, jednou z příčin může být vadný hřeben řízení. Následující může znamenat, že jednotka selhala:

• vertikální vůle volantu;
• silné nárazy na volant při jízdě po nerovném povrchu;
• rušení volantu;
• chyba na přístrojové desce.

Je přísně zakázáno používat vůz s vadným hřebenem řízení, protože se může kdykoli zaseknout.

3. Kola s velkým průměrem

Ve snaze o krásu vozu instalují řidiči velká kola. Když auto jede po rovné a rovné silnici, nevyskytují se žádné cizí zvuky. Jakmile se však kola otočí, ozve se skřípění. To se může stát, pokud se pneumatiky dotýkají vnitřní strany oblouku. Nepříjemný zvuk se může objevit i při jízdě po nerovnostech, kdy se stlačí tlumič vozu a kolo zajede hlouběji do oblouku.

Co dělat, když přední kolo skřípe

Pokud uslyšíte vrzání v předním kole, je vhodné okamžitě kontaktovat servisní středisko. Tam vám budou moci přesně a rychle sdělit příčinu cizího zvuku. Pokud nemáte možnost jít na čerpací stanici, zde je seznam věcí, které si můžete sami zkontrolovat:

1. Brzdové destičky. Pokud je zbytek obložení menší než 10 mm, musí být vyměněny. Navíc je potřeba vyměnit destičky na všech kolech současně.

2. Brzdové kotouče. Jakékoli poškození může způsobit selhání kotouče, což vede k tomu, že brzdy nebudou vůbec žádné.

3. Ochranný kryt. Během jízdy mohou mezi ním a brzdovým kotoučem uvíznout nečistoty, které způsobí skřípání. Pouzdro se může ohnout a pak se začít otírat o disk. Můžete to opravit sami.

4. Tlumiče a pérování. Pokud se vrzání objevuje pouze při jízdě po nerovném povrchu, pak je s největší pravděpodobností problém s odpružením. Zkontrolujte pružiny, tlumiče, homokinetické klouby, CV klouby a silentbloky. Je lepší instalovat nové díly, než se pokoušet obnovit staré.

5. Třmeny. Podívejte se na vodítka a prachovky. Pokud jsou poškozené nebo opotřebované, destičky nemusí správně sedět na brzdovém kotouči. Je potřeba vyměnit všechny gumičky, promazat mechanismus a odvzdušnit brzdy.

Metody diagnostiky hluku broušení předního kola

Nejprve musíte určit, odkud zvuk přichází a v jakém okamžiku se vyskytuje. Chcete-li to provést, musíte jet po polní cestě v klidné oblasti. Brusný zvuk se může objevit během jízdy, při brzdění nebo při otáčení volantem.

Pokud se při otáčení volantem objeví skřípavý zvuk, zkontrolujte hladinu kapaliny posilovače řízení, zkontrolujte těsnost hadic systému, zkontrolujte, zda je hřeben řízení suchý nebo ne, a zkontrolujte stav tyčí řízení. Pokud je problém v mechanismu řízení, nelze auto používat ani podle dopravních předpisů, ani z bezpečnostních důvodů.

Když jsou brzdové destičky zcela opotřebované, při brzdění se ozve skřípění. V tomto okamžiku se kovová základna otře o brzdový kotouč. To může způsobit přehřátí disku a jeho deformaci. Navíc může dojít k vymáčknutí brzdového válce a vy pak zůstanete bez brzd.

Při poškození CV kloubu se mohou objevit zvuky skřípání a skřípání. Chcete-li to zkontrolovat, musíte zkontrolovat prašníky a přilehlé části. Pokud v blízkosti pohonů uvidíte velké množství maziva, bude pravděpodobně nutné vyměnit kloub CV.

Prevence poruch v zavěšení osobního automobilu

Všechny komponenty a sestavy vozidla mají svou vlastní životnost. Můžete si založit deník nebo soubor, do kterého budete zapisovat, co a kdy jste na autě opravili a nainstalovali. Abyste se vyhnuli cizím zvukům v autě, doporučujeme dodržovat několik tipů:

1. Sledujte, jak dlouho jsou vaše brzdové destičky a kotouče v provozu. Správně fungující brzdový systém vám může zachránit život.

2. Pravidelně kontrolujte vůz na výtahu. Budete tak sledovat stav silentbloků, prachovek, hrotů řízení a pák.

3. Zkontrolujte vozidlo z hlediska netěsností ve všech systémech. Pokud některý z nich nemá dostatek kapaliny, systém může selhat.

4. Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a kapaliny posilovače řízení.

5. Opotřebené díly včas vyměňte. Nečekejte, až se rozbijí.

6. Snažte se s autem pohybovat plynule. Agresivní jízda výrazně snižuje životnost všech dílů vozidla.

7. Důkladně si umyjte auto, zvláště v zimě. Prach, nečistoty a činidla snižují životnost tichých bloků a prašníků.

8. Nakupujte náhradní díly od důvěryhodných výrobců.

Tipy a rady odborníků

Mluvili jsme s Grigory Pogosovem o tom, co dělat, když uslyšíte cizí hluk v oblasti předních kol. Říká, že musíte vědět, jak vaše auto zní, a vždy si být vědomi nových zvuků. Skřípání, vytí, skřípání – to vše naznačuje, že některý mechanismus může brzy selhat. Čím dříve tomu budete věnovat pozornost, tím levnější bude oprava.

„Výměna brzdových destiček je mnohem levnější než výměna nebo broušení brzdových kotoučů. Totéž lze říci o hřebeni řízení, silentblocích a ložiscích. Některé problémy lze navíc vyřešit sami, pokud máte zvedák, sadu nástrojů a znalosti. Bez znalosti je lepší nezasahovat, věci můžete jen zhoršit. „Podle mého názoru je diagnostika levnější než platit za odtahovku a později velké opravy,“ komentoval Grigorij Pogosov.

Nejjednodušším způsobem, jak se poruchám vyhnout, je podle odborníka nákup kvalitních náhradních dílů a dodržování doporučení pro výměnu dílů.