Vše o zapalovacích svíčkách Kia Rio 3 (2011-2017). Specializovaný servis.

Nejprve se podívejme na původní katalog Kia a analyzujeme ho. Vidíme do roku 2015, katalogové číslo 18855-10060.

V balení 18855-10060 by mohly být produkty od firmy CHAMPION nebo NGK. Pod jedním číslem! V 18855-10061 pouze NGK.

Navzdory rozdílu v jednom čísle jsou zapalovací svíčky technicky vzato stejné! Existuje názor, že při restylingu bylo instalováno iridium, takže číslo bylo změněno. To je mylná představa.

CHAMPION jezdí méně. Možná proto tento dodavatel následně zmizel.

Uvnitř číslice 18855-10061 se nacházejí výbojky NGK LZKR6B10E, které lze zakoupit samostatně ve vlastním značkovém balení. Všimněte si čísla 1578 zvýrazněného šipkou. Při nákupu v internetových obchodech fungují obě.

Nové obaly nyní dokonce začínají uvádět číslo dodavatele, které je uvnitř. To se dříve nestalo.

Nyní se podívejme na zapalovací svíčky, které jsou v některých katalozích uváděny jako tovární zapalovací svíčky. Začněme s PRODUKTOVOU ŘADOU 2.

Značka náhradních dílů pro auta po záruce. Stručně řečeno – náhradní díly jsou často méně kvalitní, ale ne v našem případě. Uvnitř bude NGK nebo CHAMPION.

Velkým plusem je absence padělků. S cenou to není jasné. Náklady se neustále mění. Často je cena vyšší než u továrního balení. Zkrátka je nutné pokaždé vyhodnotit.

Další YURA 18858-10090. Další dodavatel pro dopravník Kia-Hyundai. Má své vlastní číslo ELR9QC10, pro které zatím není možné najít nabídky. Možná se v budoucnu situace změní, takže to nebude zbytečné.

Ty poslední jsou již známé jako Champion pod jiným článkem 18854-10080.

Mezera zapalovacích svíček a doby výměny

Rozhodnutí o výměně by mělo být učiněno na základě skutečného stavu elektrod.

Neměli byste se spoléhat na interval 60 000 km uvedený v manuálu.

V samotném manuálu je k tomu poznámka.

Opotřebení závisí na počtu hodin motoru (které se u Ria nepočítají jako řídicí jednotka) a na kvalitě použité značky.

Pokud narazíte na padělek nebo nízkou kvalitu, zde se elektrody obvykle rychle opotřebovávají: 15-25 tisíc km. Můžete se setkat s jinou situací: elektrody jsou v pořádku, ale auto se třese, zejména často v režimu akcelerace.

Důvodem je jiskrový průraz na tělese. Jiskra se ne vždy vytvoří mezi elektrodami. Tento okamžik je zachycen na fotografii během testování na stojanu.

Mnozí se chlubí pozdější výměnou zapalovacích svíček, než je uvedeno v manuálu. S dobrými zapalovacími svíčkami se dá opravdu jezdit déle, problém je jiný. Ať už nasadíte jakoukoli značku, při vysokém počtu najetých kilometrů bude velká mezera. Zapalovací cívky pracují pod vysokým zatížením, což snižuje jejich životnost.

Za takovou lhostejnost k intervalům výměny se v budoucnu zaplatí výměnou všech cívek. Navíc si obvykle koupí ty nejlevnější a za nové si musí zaplatit a vyměnit. Jaké cívky koupit, aby se nevyhazovaly peníze, viz sekce o cívkách.

Majitelé, kteří dbají na stav svých zapalovacích svíček, je musí jen zřídka vyměňovat.

Doporučení pro mezeru jiskřiště. Je užitečné kontrolovat mezeru během provozu. Například kvalitní zapalovací svíčky je obvykle nutné vyměnit po 50 000 km, užitečné bude po 25 000 km, vyšroubujte a zkontrolujte mezeru. V případě potřeby jiskru upravte.

Odšroubujte jednu zapalovací svíčku. Jmenovitá hodnota pro původní je 0.95 – 1 mm. Nové analogy mohou mít 1.1 mm. Tu je třeba upravit. Pokud je mezera normální, nemá smysl odšroubovávat zbývající zapalovací svíčky. Nezapomeňte, že použité zapalovací svíčky se bez momentového klíče utahují jinak.

Můžete narazit na běžnou mylnou představu: když se na izolátoru objeví řemen, je třeba jej vyměnit. Zaměřte se pouze na výše popsané příklady. V této situaci izolátor zůstává utěsněn a neovlivňuje jeho provoz.

Na rozřezané zapalovací svíčce je vidět, že řemen je přítomen pouze v horní části. Uvnitř je izolátor bílý. Není zde žádná ztráta těsnosti!

Iridiové zapalovací svíčky, dává to smysl?

Na Rio byly instalovány pouze běžné zapalovací svíčky. Iridium bylo vybráno samostatně. Většinou se instalují originální svíčky Hyundai-Kia, článek 18846-10060 z modelů jiných výrobců.

Uvnitř jsou výbojky SILZKR6B10E NGK, které lze zakoupit ve vlastním balení pod číslem 93815.

Po přechodu na takovou svíčku rychle přichází zklamání. Proč? Rozdíl v ceně mezi jednoduchými a iridiovými je v průměru 200-300 rublů za jednu zapalovací svíčku. Proto mnoho lidí láká cena.

Slibují zvýšený výkon a sníženou spotřebu s rostoucím počtem najetých kilometrů. Ve skutečnosti je opak pravdou. Skutečné iridium bude stát asi dvakrát tolik než běžné. Koupením „levného“ iridia získáme velmi tenkou elektrodu vyrobenou z levného materiálu. Odkud se vezme zdroj? Jiskra ho samozřejmě velmi rychle sežere.

Tenhle ujede 10-20 tisíc km.

Jak koupit normální pravé svíčky, viz sekce: Nákup svíček. Jak se vyhnout padělkům.

Ty již zakoupené lze před instalací jednoduchým způsobem zkontrolovat.

Váš prohlížeč nepodporuje formát

Hlavní hmatatelnou výhodou iridiových zapalovacích svíček je životnost cívky. Pokud budete dodržovat plán výměny, nebudete je muset téměř nikdy měnit.

Víc marketingu než akcí ohledně zvýšení výkonu a snížení spotřeby. Pokud včas měníte běžné zapalovací svíčky, výhody iridiových jsou minimální. Bylo tam video, musím najít a přidat odkaz. Kluci na stánku porovnávali zapalovací svíčky.

Nejlepší zapalovací svíčky. Co dát?

Věčné otázky: která značka je lepší? Nejčastější: která je lepší, DENSO nebo NGK? Píšou se videa, vyvstávají spory, ale zdá se, že jasnost neexistuje.

Odborníci znají odpovědi už dlouho. Doufám, že po přečtení materiálu nezůstanou žádné otázky.

Kdysi mě pronásledovalo hledání „nejlepších zapalovacích svíček“. V servisním středisku jsme se vždy snažili testovat nové zapalovací svíčky na zařízení.

Smyslem testu je hledat jiskru pod tlakem.

Jak byla zjištěna kvalita? Pokud jiskra jasně prochází mezi boční a střední elektrodou, lze tuto značku nainstalovat.

Pokud byla jiskra roznesena do stran nebo pronikla do karoserie, zapalovací svíčky byly odmítnuty.

Takže aniž bychom si to uvědomovali, jsme si vytvářeli mýty o nejlepších a nejhorších značkách. Pamatuji si, jak jsme docela dlouho používali BOSCH, který se časem podle nás změnil ve špatný. Přešli jsme na NGK a historie se opakovala.

Toto zařízení není všelék. Ani pokročilejší analogy nedokážou určit kvalitu. Dokáže odfiltrovat pouze zjevný odpad.

Možná už někdo uhodl, že nejde o výrobce. Všechny známé značky jsou kvalitní ze své podstaty. Problém byl a stále je v padělcích!

Dnes je tento problém totální. Je nemožné odhalit padělek pouhou vizuální kontrolou. Množství a kvalita padělaného zboží se liší.

Upřímně řečeno, křivé zapalovací svíčky, které by se daly odhalit pouhou vizuální kontrolou, se stávají minulostí. Existuje spousta videí s pořady a reportážemi, kde je z nějakého důvodu porovnáván pouze jeden typ s originálem. Kam se poděly ostatní? Co dělat s vizuálně zcela identickými exempláři?

Srovnání s původní metodou může eliminovat mnoho svíček, pokud máte originál u sebe a máte bystré oko.

Ani specialisté dnes neumí na 100 % říct, co je před ním. Dokud to nenainstalujete a neprojedete, tak to nezjistíte.

1. „Dobrý“ – funguje, ale vydrží kratší dobu než originál.
2. Průměrný – zpočátku funguje, ale po 8-15 tisících km začíná vynechávání zapalování.
3. Špatnou zprávou je, že se motor začne třást po několika tisících kilometrech. Zejména v režimu Power při vysokých otáčkách.

První a druhá možnost se obvykle testují na zařízení. Třetí ne. Dnes je jediným spolehlivým způsobem, jak se chránit před vadnými zapalovacími svíčkami, fáze nákupu. Některé internetové obchody začínají zákazníkům tuto možnost nabízet. Zatím vím jen o dvou.

Proč je tolik padělků? Jaké jsou hlavní zásady při nákupu? Značka a cena. Kruh se uzavírá: kdo přinese pravé zapalovací svíčky, například DENSO, tak se „omrzí“ jejich prodejem, protože v sousedním obchodě DENSO jsou dvakrát levnější.

S největší pravděpodobností budete mít dojem, že první soudruh je prostě neslušně chamtivý. Jeho vyprávění o skutečné situaci je pokusem ji ospravedlnit.

Práce na výměně zapalovacích svíček

Postup je shodný pro motory 1.4 a 1.6.

Odšroubujeme čtyři šrouby plastové zátky a jednoduše ji vyjmeme.

Odšroubovali jsme šrouby zapalovací cívky. Jeden šroub na každém.

Pak existují dvě možnosti. Můžete vyjmout svíčky a vytáhnout cívky, jak je znázorněno ve videu.

Váš prohlížeč nepodporuje formát

Cívky můžete okamžitě vyjmout, aniž byste se dotkli zástrčky. Začneme s vyjímáním zleva a poté zleva doprava.

Nyní můžete odšroubovat staré zapalovací svíčky. Pokud je odšroubujete běžnou hlavou bez gumy nebo magnetu, svíčka zůstane uvnitř prohlubně. Můžete ji vytáhnout pomocí cívky.

Při montáži nových zapalovacích svíček je nevhazujte do šachty pro zapalovací svíčky. Mohla by se změnit mezera mezi elektrodami!

Je nutné svíčku opatrně zasunout. Můžete použít pinzetu, kleště – zkrátka něco vhodného. Svíčku uchopte za kovový hrot.

Jak správně utáhnout? Je zřejmé, že momentový klíč s největší pravděpodobností chybí. Pokud je, utáhněte momentem 25 Nm.

Bez klíče utáhněte zapalovací svíčku, dokud nepůjde snadno a bez námahy. Jakmile se těsnicí kroužek dotkne roviny (objeví se námaha), utáhněte ji dále. Obvykle o 1/2 nebo 2/3 celé otáčky. Viz pokyny na obalu výrobce.

Pokud jej dostatečně neutáhnete nebo jej utáhnete příliš silně, může se zhoršit odvod tepla ze zapalovací svíčky.

Pokud byly zapalovací svíčky odšroubovány pro kontrolu nebo opravu mezery a jsou namontovány zpět, otočíme je z 12 na 13.30. Proč tak málo? Těsnicí kroužek na starých zapalovacích svíčkách je již stlačený. Proto je úhel malý.

Nákup svíček: Jak se vyhnout padělání

Metoda je osvědčená a funguje jako hodinky. Ťukám na dřevo. Funguje to jen ve dvou obchodech: Avtodok a Avtopiter.

Podívejme se na příklad koupě originálu a analogu. Bude mezi nimi malý rozdíl. V tomto případě jsem koupil iridium NGK 18846-10060. Podívejme se na nabídky v Avtodocu.

Věnujte pozornost sloupci úplně vpravo. Jsou zde uvedeni dodavatelé. Dva sklady jsou zvýrazněny zeleně. Sklad – prodejce. Nikdy v tom nebyl žádný háček. I když jsem vždycky ve střehu.

Dále se jdu podívat na Avtopiter. Zde je ověřený sklad označen cedulí (zvýrazněno). Další ikona podobná štítu se zaškrtnutím znamená „spolehlivý dodavatel“. Zkrátka, při nákupu tam, kde je vlajka, se nemůžete bát. Kde je štít, tam je to zatím loterie. Spolehlivosti je málo.

Objednávám na základě konečné ceny, kde bude cena nižší. V tomto případě v Avtodocu.

Nyní se podívejme na příklad nákupu analogu. V tomto konkrétním případě zapalovacích svíček DENSO. Při nákupu duplikátu se název ověřeného skladu v Avtodocu změní na Distributor.

Podíváme se do AutoPiteru, nic se tu nemění. Sklady s vlajkami lze obsadit. Štíty jsou, jak na potvoru, zvýrazněny červeně.

Doufám, že i další známé obchody začnou implementovat podobnou funkcionalitu, rozšíří výběr a zvýší informační obsah svých stránek.

Společnosti Hyundai-Kia nedávno zavedly ověřovací kódy. Kód z obalu můžete zadat na webových stránkách a zjistit, zda jsou zapalovací svíčky originální, či nikoli.

Fungování ověřovacího systému bude záviset na ověřovacím algoritmu. Pokud lze kód zadat neomezeně mnohokrát, je systém odsouzen k selhání.

Jaký je problém se získáváním skutečných kódů z prodaných svíček a jejich dalším používáním? Normální systém by měl uživatele upozornit, zda je tento kód používán poprvé, nebo zda již byl zadán mnohokrát.