Jaká auta se vyrábějí s pozinkovanými karoseriemi – seznam modelů a výrobců

Galvanizace kovu v průmyslovém měřítku se začala používat na začátku minulého století. Horký způsob ochrany spočívá v ponoření strojních součástí do taveniny – to slibuje dobrou ochranu proti korozi. Známá je metoda elektrolytického zinkování, při které se kov nanáší na povrch dílů v důsledku rozdílu potenciálů. Nakonec dochází k základnímu nátěru automobilových dílů za studena směsí obsahující částice zinku, ale tento typ nátěru není odborníky respektován (nestabilní, slabá ochrana atd.).

V domácím automobilovém průmyslu se galvanizace začala používat s VAZ-2108, ale pouze částečně. Dokonce i VAZ-2110, který se objevil mnohem později, měl přibližně 30% svých dílů pozinkovaných. Kaliny prvních let výroby používaly povlak z oxidu zinečnatého. Byl ošetřen spodek, blatníky, kufr, kapota a dveře. Od roku 2012 se tímto způsobem začala pozinkovat téměř celá karoserie kromě podélníků, střechy a kapoty. Ale doba takové ochrany byla podle materiálů nezávislých výzkumníků krátká – do 3 let.

U Granty je plně pozinkována pouze spodní část karoserie, zbylé části karoserie jsou částečně potaženy (cca 40 % z celkového počtu dílů). Vesta ale používá téměř kompletní žárové zinkování panelů karoserie. Na spodek a prahy vozu je navíc použit antikorozní základní nátěr. Skryté dutiny, které nejsou v kontaktu se vzduchem, jsou vyplněny kompozicí se zinkovým plnivem. Přibližná doba ochrany proti korozi je od 7 do 10 let.

Při francouzské výrobě Largusu byla spodní polovina karoserie, stejně jako křídla a dveře kufru ošetřeny studeným zinkováním. Rovněž byly ošetřeny svařovací oblasti a šroubové upevnění karoserie. Ale pro většinu dílů bylo použito žárové zinkování. Tato ochrana byla schopna odolat korozi po dobu přibližně 7 let. Doufejme, že přesun výroby do Iževska neovlivnil antikorozní ochranu oblíbeného kombíku.

UAZ také používá galvanizaci. Do roku 2014 se používala metoda za studena, poté se přešlo na oboustranné zpracování dílů. Skryté dutiny automobilů jsou chráněny kataforetickým základním nátěrem. To však uljanovským SUV opravdu nepomohlo – rezavějí o svou drahou duši. „Nivas“ také rychle rezaví, ale je jasné proč: tyto SUV vůbec nemají pozinkované části karoserie.

Obecně platí, že sami ruští výrobci automobilů si nejsou jisti kvalitou tovární ochrany svých výrobků před korozí. Majitelům aut proto doporučují, aby jej pravidelně aktualizovali. Zde je citát z návodu k použití Lada Vesta: „Pro zvýšení odolnosti karoserie proti korozi se na uzavřené krabicovité dutiny prahů, podélníků, příčníků a dalších prvků karoserie nanáší speciální antikorozní směs. tělesná základna. Při provozu vozidla je nutné provést u prodejců antikorozní úpravu karoserie během prvního roku provozu a periodicky jednou ročně technologií vyvinutou výrobcem.“ Jinými slovy, antikorozní ochranu na Ladách je třeba každoročně aktualizovat!

Všimněte si, že mnoho prodejců automobilů používá a používá další antikorozní prostředky k přímému vydírání kupujících. Prý jsou auta na prodej, ale za dodatečný antikorozní nátěr si budete muset trochu připlatit. Náklady na materiál a zpracování jsou přitom většinou řádově nadhodnoceny. Ale pokud jde o oblíbené modely, mnoho kupujících souhlasí s takovými podmínkami.

Jednoznačné doporučení ve prospěch antikorozi může dát jen ten, kdo má v úmyslu vůz aktivně využívat alespoň deset let. Totéž platí pro vymírající kategorii majitelů, kteří jsou schopni vidět v autě podobnost s živým tvorem, který potřebuje péči a starost. Dnes je situace komplikovaná tím, že auta výrazně zdražila a nabídka na trhu získala zjevně čínské rysy, což nevyhovuje každému. Rozhodně byste proto neměli zavrhovat dodatečnou ochranu svých vozů.

Je naprostý smysl pořídit si vozidlo, které bude perfektně fungovat a nevyžaduje prakticky žádné opravy, ať už technické nebo kosmetické. Jak víte, škrábance, promáčkliny a oděrky na atraktivitě nepřidávají. Jak ukazuje praxe, nejčastěji trpí tělo.

Proto si musíte pořídit vůz značky, který bude co nejodolnější vůči různým poškozením. Galvanizace poskytuje nejlepší ochranu.

Druhy galvanizace

Chcete-li si vybrat stroj s takovou ochranou, měli byste se seznámit s možnými typy galvanizace:

• horký;
• galvanické;
• kovový zinek;
• Studený.

V závislosti na typu použitého povlaku existují:

• úplné zpracování;
• částečný;
• zpracovává pouze připojení uzlů.

Spolu s nákupem stroje s takovým povlakem obdrží majitel záruční list a doklad s uvedením typu povlaku, tloušťky vrstvy atd.

U aut asijského výrobce je situace mnohem složitější. Záruční list může zpravidla uvádět dražší typ krytí, než ve skutečnosti je. Je poměrně obtížné to zkontrolovat, protože testování typu galvanizace karoserie stojí hodně.

Vozidla žárově zinkovaná

Nutno podotknout, že značky vozů s tímto typem ochrany jsou mnohem dražší. Technická stránka tohoto problému je ale plně v souladu s cenou.

Seznam vozidel s touto metodou lakování:

• Porsche (první značkou bylo Porsche 911);

• Volvo – vyrábí se od roku 1975;
• Ford – vyrábí se pouze selektivně („Escort“, „Sierra“, „Fore-Mondeo“ sestavené v Belgii);
• některé modely od General Motors;
• Chevrolet (Epica a Lacetti);

• „Fiat Albea“ a „Fiat Marea“;
• Opel Astra, Opel Vectra.

Je pozoruhodné, že první vůz s takovým povlakem vyrobila společnost Audi. Byli to oni, kdo vynalezl metodu nanášení zinku na karoserii vozu a nechal si ji patentovat. Od roku 1986 mají všechny modely Audi takový ochranný povrch.

Stroje s galvanickým zinkováním

Tento způsob galvanizace karoserie je mnohem levnější než výše popsaný. Proto jej používají automobilky v Evropě a USA. Existuje však i japonský výrobce vozidel s tímto typem galvanizace – Honda.

Seznam pozinkovaných vozů:

• Mercedes W201 a W124;

• Alfa Romeo (vše od roku 1993);
• Škoda Octavia, Škoda Fabia a A4;

• Volkswagen – všechny verze od roku 2000;
• „Renault Logan“, „Renault Space 3“;
• Toyota (výroba od roku 1991);

• Chrysler 300M;
• „Mitsubishi Lancer 9“.

Domácí auta

Zpočátku byly všechny ochranné prvky a díly pro automobily objednány samostatně, dodány a až poté se hotové vozidlo smontovalo. To samozřejmě ovlivnilo cenu vozu. Nyní jsou všechny pozinkované díly pro VAZ vyráběny v metalurgických závodech, takže náklady nejsou nijak zvlášť ovlivněny.

V tuto chvíli není seznam domácích automobilů s pozinkovanými karoseriemi bohatý. Vyrábí pouze modely VAZ a UAZ. Některé modely těchto strojů mají nejen ochranný nátěr, ale i některé díly. Například VAZ 2110 má 47 pozinkovaných dílů, nepočítaje samotné tělo. Typ pozinkovaného modelu je nutné ověřit u výrobce. Je třeba poznamenat, že všechny domácí automobily jsou zpracovány žárovým zinkováním.

Vozy s pozinkovanou karoserií vydrží mnohem déle bez nutnosti povrchových oprav. To je způsobeno skutečností, že koroze bude korodovat ochranný povlak, nikoli kov.

Je třeba také poznamenat, že galvanizace karoserie může být aplikována na vozy, které nejsou na seznamu. Je však třeba si uvědomit, že tento postup je drahý a časově náročný.