Jaké problémy vznikají, když je palivový filtr znečištěný a jak se s nimi vypořádat?

Palivo obsahuje částice, usazeniny a nečistoty, které mohou ucpat palivový filtr. Nahromadění nečistot v nádrži omezuje průtok paliva, což může později způsobit problémy s motorem. Palivové filtry plní důležitou funkci v palivovém systému motoru vašeho auta a problémy jsou často špatně diagnostikovány, protože napodobují jiné běžné problémy. Úkolem palivového filtru je zachycovat nečistoty ve filtračním médiu a bránit jim v pronikání do palivového systému, což v konečném důsledku ovlivňuje výkon motoru.
Palivový filtr vašeho auta je často malá součástka, která dělá velkou práci.

Když palivový filtr zachytí částice, filtrační materiál se začne silně ucpávat. I sebemenší množství nečistot může způsobit nákladné škody, nízkou spotřebu plynu a sníženou produktivitu.

Nečistoty snižují průtok paliva k čerpadlu a množství paliva, které se dostane do vstřikovačů. Pokud se filtr příliš ucpe, snížený objem paliva bude mít za následek snížení výkonu a může způsobit zaváhání motoru, vynechávání nebo zhasínání motoru.

Příznaky ucpaného palivového filtru

Znalost příznaků špatného palivového filtru může pomoci předejít poškození motoru a nutnosti opravy. Zde jsou některé známky toho, že je čas vyměnit filtr.
• Snížená produktivita: Problémy s výkonem jsou patrné při nižších rychlostech, kdy je nižší tlak paliva. Mezi příznaky, na které je třeba dávat pozor, patří hrubý volnoběh, zaváhání nebo vypínání při akceleraci.
• Podezřelé chování vozu: Zpožděná odezva výkonu při akceleraci nebo vibrace motoru při pokusu o akceleraci mohou být známkou znečištěného palivového filtru.
• Hrubý nečinný: S menším množstvím paliva, které protéká částečně zaneseným filtrem, je větší pravděpodobnost, že auto bude běžet na volnoběh. V této fázi je velmi důležité zkontrolovat palivový filtr, protože problém bude s největší pravděpodobností přetrvávat a auto se může začít zastavit nebo vůbec nenastartovat.
• Problémy se spuštěním: Spalovací motor vyžaduje pro nastartování a pokračování v provozu určité množství paliva. Ucpaný palivový filtr může zabránit tomu, aby se do palivového systému dostalo dostatečné množství paliva, motor se tak snadno nenastartuje nebo v horším případě vůbec nenastartuje.

Po kolika kilometrech by se měl vyměnit palivový filtr?

Přesnou odpověď na otázku, kolik kilometrů je potřeba vyměnit palivový filtr, najdete v servisní knížce k vozu.
Výrobci obvykle doporučují intervaly výměny filtru rovné 15-60 tisíc kilometrů.
Některé společnosti doporučují změnu hlavní filtry po 10-25 tisíc km, a ponorný – za 30-100 tisíc.

Během období, kdy jsou porušeny normální provozní podmínky (špatné palivo, nízká kvalita filtračních prvků), by se však doporučené doby výměny měly zkrátit.

V každém případě je nutné jemný filtr ihned vyměnit při sebemenším podezření na jeho nevhodnost.

Známky vadného palivového systému

• nadměrná spotřeba paliva;
• odmítnutí nastartovat vůz;
• trhavý pohyb;
• auto se může samovolně zastavit;
• snížení výkonu;
• následně klesá tlak paliva;
• může se rozsvítit kontrolka na přístrojové desce Kontrola motoru.

Čím starší auto, tím častěji by se měl filtr měnit. Přibližně po sedmi letech jízdy se totiž hromadí rez, špína a nečistoty, které ucpávají filtr.

Ucpaný palivový filtr prozrazuje řadu příznaků, které se objevují na chodu motoru automobilu.

Na příkladu vstřikovacího motoru 2111 automobilu VAZ 21093 (21083, 21099) podrobně zvážíme každý z nich.

Známky ucpaného palivového filtru ve vstřikovacím motoru

1. Trhání a cukání při akceleraci vozu.

Ucpaný palivový filtr zabraňuje dostatečnému průtoku benzínu z plynové nádrže do rozdělovače paliva přesně ve chvíli, kdy je potřeba dostatečné množství (když sešlápnete plynový pedál a zrychlíte). ECU v tomto režimu prodlužuje dobu vstřikování paliva přes vstřikovače a zrychluje časování zapalování, snaží se získat maximální užitek z motoru, ale nedostatečný tlak v rozdělovači paliva snižuje očekávaný efekt zvýšení výkonu při akceleraci. Auto začne čas od času škubat, někdy jediným trhnutím, někdy sérií škubnutí. Tato porucha je pozorována při jízdě po rovné silnici a zejména ve stoupání.

Kromě toho se mohou škubání objevovat neustále nebo se objevovat a mizet (v závislosti na stupni znečištění palivového filtru).

2. Snížený výkon a odezva motoru.

Z výše popsaného důvodu nemůže motor dosáhnout požadovaného výkonu. Téměř vždy je tento pokles indikátorů výkonu doprovázen škubáním a škubáním vozu.

3. Motor se nastavuje při volnoběhu.

Přerušení dodávky paliva a související tlakové rázy v rozdělovači paliva vedou k seřízení motoru, protože palivová směs není dodávána v požadovaném objemu a motor ztrácí výkon s obtížemi při protáčení klikového hřídele při volnoběžných otáčkách.

4. Zvýšená spotřeba paliva.

Řidič neustále zrychluje a snaží se vrátit motoru jeho dřívější reakci na plyn, což vede k vyšší spotřebě paliva než obvykle.

5. Problémy se startováním motoru.

Pokud je palivový filtr silně ucpaný, palivové čerpadlo nebude schopno pumpovat požadovaný tlak do rozdělovače paliva.

Co dělat, když je ucpaný palivový filtr?

Nejprve musíte zjistit, že příznaky ucpaného palivového filtru, které se objevují, jsou způsobeny touto konkrétní poruchou, a nikoli například vadnými zapalovacími svíčkami. To by mělo být provedeno, pokud palivový filtr příliš neuniká. Pokud je najeto více než 10.000 XNUMX km, je jednodušší vyměnit filtr ihned, protože není drahý a výměna není náročná.

Pokud tedy podezření padne konkrétně na palivový filtr, nejprve zkontrolujeme zapalovací svíčky (vyšroubujeme a prohlédneme). Podle uhlíkových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček a jejich vzhledu můžete s vysokou mírou pravděpodobnosti určit, zda fungují nebo ne.

Kromě toho je vhodné zkontrolovat tlak v rozdělovači paliva, protože je základem pro stabilní provoz motoru ve všech režimech (může dojít k problémům s regulátorem tlaku).

Pokud je vše v pořádku se svíčkami a tlakem v liště, vyměňte palivový filtr za nový.

Poznámky a doplňky

Pokud se palivový filtr rychle ucpe, měli byste věnovat pozornost čistotě palivové nádrže a palivového potrubí.

Při diagnostice poruchy „palivový filtr systému napájení motoru je ucpaný“ kromě uvedených problémů se zapalovacími svíčkami a tlakem v rozdělovači paliva je třeba vzít v úvahu, že některé další poruchy mohou mít podobné příznaky (špatné startování, škubání, nestabilní volnoběžné otáčky). Například únik cizího vzduchu, rozbité IAC nebo TPS, vadné zapalovací svíčky, vadný regulátor tlaku paliva v rozdělovači paliva.

Palivový filtr v napájecím systému vstřikovacího motoru 2111 automobilu VAZ 21093 je instalován v blízkosti palivové nádrže. Má nerozebíratelné, neprůhledné tělo s papírovým filtračním prvkem uvnitř. Průměrná životnost palivového filtru je 15.000 XNUMX km.