Klepání převodovky v neutrálu při setrvačné jízdě u vozu Niva 4×4

Stejná vůle. Když sešlápnete plyn, uvolní se, zmizí, zuby ozubeného kola nebo kardanové prvky (například drážky) se k sobě přitlačí. A při setrvačné jízdě se všechno visí.

Ale když je převodovka ještě studená, tento zvuk téměř chybí.
Olej je studený a hustý. Zvlášť pokud máte nalitý špatný olej.

Alexey aka ALER.

Reg.: 06.12.2004
Témata/zprávy: 627 / 51708

Zkrátka jsem ničemu nerozuměl. Zajedu do servisu.

Osma
Myslím, že důvodem klepání při setrvačné jízdě jsou zlomená ložiska hnacích hřídelí přední a zadní nápravy. Měl jsem tohle. Výměna krytů rozdělovací převodovky klepání vyřešila.
Někteří nešikovní řemeslníci tento problém řeší kerningem, ale tento kerning bude stačit maximálně na 100!

děkuji, teď jdu na nadjezd podívat se na beranovou šachtu a i kvůli tomu, koneckonců ještě neumřela naděje, že ta krabice ještě žije

Osma
Proč by měla ta krabice umřít!?
Maximálně pojede 5. rychlostní stupeň a tím to končí!

Mimochodem, vůli v ložiskových úchytech sice rukama nepoznáš, ale můžu ti s jistotou říct, že to tak je.

Zobrazí se při setrvačné jízdě rychlostí 20 km/h nebo méně.

Zpočátku byla situace stejná. Pak se objevily nejsilnější vibrace převodovky a rozdělovací převodovky. Neměl jsem na výběr a musel jsem jet dál. V důsledku toho se homokinetický kloub rozpadl a vytrhl 4 šrouby.
Místo homokinetického kloubu jsem nainstaloval křížový kloub ze starého modelu. V důsledku toho se objevují vibrace na 1. a 2. rychlostním stupni a v převodovce je slyšet zvonivý zvuk.
Myslím, že je buď rozdělovací převodovka špatně vyvážená, nebo je ohnutý upevňovací prvek pružné spojky. Teď už nevím, co mám dělat.
Pokud někdo ví, prosím, poraďte mi, co mám dělat.

Osma
Proč by měla ta krabice umřít!?
Maximálně pojede 5. rychlostní stupeň a tím to končí!

Mimochodem, vůli v ložiskových úchytech sice rukama nepoznáš, ale můžu ti s jistotou říct, že to tak je.

Byl jsem v servisu, říkali, že převodovka samozřejmě není moc dobrá, ale nemůže dávat takové rázy, jak jsem popsal, spíš je to mezihřídel nebo horní hřídel rozdělovací převodovky, nabídli, že dají auto na rozebrání převodovky, rozdělovací převodovky. Teď už nejsem bohatý, tak jsem odmítl, příčinu si budu hledat sám.
Zatím jsem našel vůli v pravém předním kole, ložisko je úplně mrtvé. Přemýšlím o jeho výměně, možná je to to, co vydává to křupavé hluky a brzdí při setrvačné jízdě. Podívám se také na mezihřídel. A pokud je v pořádku, tak zbývá už jen převodovka. Promyslím si, jestli ji mám repasovat, nebo vyměnit.

Reg.: 12.10.2006
Témata/zprávy: 1 / 251
Od: Moskva
Věk: 48
Auto: byla to Niva 21214, rok výroby 2006.

No a kde je pokračování?
Sakra, mám problém, pomalu se objevuje šustivý zvuk, zespodu a trochu vpředu, přibližně u převodovky, trochu vpravo (ale tohle by mohl být podvod). Zvuk byl tichý a nerušivý. Nechal jsem si opravit rozdělovací převodovku v servisu (zlomil jsem aretační páku). Vyndali radar. Po servisu se zvuk stal jistějším a hlasitějším bez výpadků. Zvuk také zmizí, když se jde do napětí, stačí trochu jet setrvačností a je to tam, a začal se zvyšovat na hlasitosti. Objevili se názory, že prý byla rozdělovací převodovka znovu namontována a teď se ozubená kola zařezávají (i když stále nechápu, co s tím mají ozubená kola společného, nedělali mi generální opravu rozdělovací převodovky, jen vyměnili kryt držáku aretační páky diferenciálu). Myslel jsem, že je to převodovkou. Ale zvuk je i v neutrálu (všiml jsem si toho později). Teď přemýšlím, kde se dívat? Zvuk je jen za jízdy. Protáčení a pumpování kol jsem ještě nezkoušel. Ale něco mi říká, že nic užitečného neuslyším (protože prostě nevím, ale stejně to budu točit :)). Nechci to brát do stejného servisu (kvůli záruce). Tak hledám něco podobného na internetovém fóru, zatím není všechno v pořádku. Auto má 7800 km.

„Roztoč to, věš štěstí, myslel jsem, že jsem uhodl míček.“

Otočil jsem s ním a uslyšel zvuk velmi podobný tomu, který jsem slyšel při změně směru otáčení kola. Zdroj je přibližně tam, kde by podle mého skromného názoru měl být diferenciál. Tedy uprostřed mezi předními koly, pod motorem.
Začal jsem se otáčet a dívat se na přední rozdělovací hřídel a zjistil jsem vůli mezi začátkem otáčení kola a začátkem otáčení hřídele, přibližně 10-15 stupňů soudě podle kola.

Otázka: „Má takové přehrávání právo na existenci, nebo by se mělo považovat za poruchu a odvézt do servisu? A co se tam vlastně přehrává?“

Reg.: 06.12.2004
Témata/zprávy: 627 / 51708

Včera, při jízdě nízkými rychlostmi setrvačností, se objevilo klepání, velmi podobné klepání v převodovce. Připadá mi, jako by vycházelo z pravého předního pohonu. Zdá se, že klepání se objevuje jednou za otáčku kola, takže frekvence jeho výskytu je úměrná rychlosti. Zažil to někdo?

Experiment pokračuje. Efekt se někdy objeví, někdy se vůbec neobjeví. Zřejmě záleží na teplotě olejů v převodových jednotkách. Jako možnost si myslím, že to může být důsledek toho, že olej v ZM není stejný jako ve všech ostatních jednotkách. (V servisu jsme vyměnili těsnění a naplnili ho vlastním)

Klepání už dávno zmizelo. Zřejmě to bylo silné klepání (ozve se dobré klepání), upřesním, že moje převodovka má velkou vůli. Zřejmě se v ní někde něco zasekávalo a teď se to s časem a najetými kilometry vyjasnilo.

Reg.: 31.10.2007
Příspěvky: 93
Od: Vologda
Věk: 44
Vůz: 21213 1997

Před týdnem se objevil tento příznak. Setrvačnost, převodovka v neutrálu, sešlápnutá spojka, při zařazení 2. rychlostního stupně (a žádného jiného – zkoušel jsem) a když je již zařazený, je slyšet klepání s frekvencí 4-6 klepání za sekundu (přibližně). Klepání se mění se změnou rychlosti, čím rychleji – tím častěji. Sešlápnete spojku a žádné klepání není, nebo už není slyšet kvůli motoru. Klepání se zdálo být cítit na řadicí páce, ale ne moc.
Nový příznak. Auto je zahřáté, sešlápnu spojku, nastartuji, 1000 otáček, pustím spojku – klepání asi 4-5 rán za sekundu.
Zrovna jsem šel k autu zkontrolovat – a ono klepalo a bouchalo ve stejných otáčkách přesně dvakrát tak často. Zařadil jsem rychlost, pustil spojku, auto se dalo do pohybu – žádné klepání, jen pár metrů. Rozdělovací převodovka je v neutrálu, pustil jsem spojku – teď už nezáleží na tom, v jaké poloze je řadicí páka, klepe to všude, jak v neutrálu, tak i se zařazenými rychlostmi.
Je děsivé provádět rychlostní testy.
Nedávno (asi před měsícem a půl) se na studeném autě objevilo velmi nepříjemné „cinkání“, když se 2-3krát zahřívalo, ale pokaždé, když ho po noci zahřejete na studeno. Teď jsem ho šel zahřát, ale spojka byla pořád sešlápnutá – ticho.

Teď se ani nemůžu podívat pod auto – bolí mě spodní část zad. Takže budu muset do servisu. Přemýšlím o převodovce, ale dokud ji neuvidím, nevím, co v ní je.

A taky jsem asi před 4 měsíci měnil gumokovovou spojku na mezihřídeli, ta stará byla roztržená.

Čekám na přesnější diagnózu, než je ta moje. Chci vědět předem, kolik budou opravy stát.

Reg.: 22.09.2008
Příspěvky: 682
Z: Petrohrad, sever.
Věk: 47
Automaticky: již není k dispozici

Před týdnem se objevil tento příznak. Setrvačnost, převodovka v neutrálu, sešlápnutá spojka, při zařazení 2. rychlostního stupně (a žádného jiného – zkoušel jsem) a když je již zařazený, je slyšet klepání s frekvencí 4-6 klepání za sekundu (přibližně). Klepání se mění se změnou rychlosti, čím rychleji – tím častěji. Sešlápnete spojku a žádné klepání není, nebo už není slyšet kvůli motoru. Klepání se zdálo být cítit na řadicí páce, ale ne moc.
Nový příznak. Auto je zahřáté, sešlápnu spojku, nastartuji, 1000 otáček, pustím spojku – klepání asi 4-5 rán za sekundu.

Vlastně jsem měl něco podobného chrastítka. Mechanici mi jednou říkali, že je to pravděpodobně ložisko primárního hřídele převodovky. Uvolníš spojku – klepání zmizí. Zatížíš převodovku – klepání zmizí. A na volnoběh – klepe.
Takže s největší pravděpodobností ano.

Dodatečně přidáno po 2 minutách 27 sekundách:

Rád bych předem věděl, kolik budou opravy stát.

Abych byl upřímný, za tuhle práci si můžou hodně přát, je potřeba sundat rozdělovací převodovku a pak se dostat k převodovce. Raději si vezměte parťáka a jeďte k nadjezdu. Já se obecně s cenou práce našich řemeslníků smiřuji.

Komunikujeme, sdílíme své zkušenosti s provozem a servisem VW Transporter/Caravelle/Multivan a pomáháme ostatním účastníkům pochopit vzniklé problémy.

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata
• Vyhledávání
• Členové
• Náš tým
• Top seznam zpráv
• Poděkování

• Volkswagen Transporter ClubTechnická sekce Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / T4 / T5 / T6 / T7 Převodovka a převodovka
• Vyhledávání

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata

Klepání v převodovce u studeného auta

Problematika převodovky, spojky a převodovky: údržba, diagnostika a opravy převodovek

8 příspěvků • Stránka 1 z 1

Klub Leihom VW-Transporter.ru Zprávy: 18 Registrovaný: 20. října 2013 00:01 Pověst: 0 Město: Stary Oskol Auto: T5 Motor: 1,9 Rok výroby: 2009 Kontaktní informace:

Klepání v převodovce u studeného auta

#1 Zpráva Leihom » 14. ledna 2015, 23:01

Dobrý večer. Problém je tohoto druhu.
Při startování auta se v oblasti manuální převodovky periodicky objevuje klepání (ťukání), po sešlápnutí spojky ťukání zmizí. K tomuto problému dochází u studeného motoru (při ranním startování auta), po zahřátí nebo rozjetí auta ťukání zmizí a vše se vrátí do normálu. Nalije se syntetický olej. Při ťukání se v řadicí páce objeví zpětný ráz.
Možná měl někdo tento problém?

Klub Evgeny VW-Transporter.ru Zprávy: 355 Registrovaný: 09. prosince 2012, 22:59 Pověst: 68 Město: Minsk Auto: T5 Motor: PCB Rok výroby: 2006 Dík: 1 krát poděkoval: 75 krát Kontaktní informace:

Re: Klepání v převodovce u studeného auta

#2 Zpráva Evgeny » 15. ledna 2015, 08:38

Partner klubu Optovik Zprávy: 1713 Registrovaný: 22. března 2014, 14:01 Pověst: 162 Město: M. O. Malachovka Auto: VW T5GP Motor: CAAB+čip Rok výroby: 2014 Dík: 19 krát poděkoval: 120 krát Kontaktní informace:

Re: Klepání v převodovce u studeného auta

#3 Zpráva Velkoobchodník » 15. ledna 2015, 16:01

Existuje předpoklad, že se jedná o primární hřídel převodovky (opotřebovaný). Za studena jsou vůle v ložisku zvětšené, takže se ozývá klepání, sešlápl jsem spojku – odlehčil primární hřídel, neotáčí se nebo (zahřál se – vůle se zmenšily) klepání zmizelo.

8 925 465 63 33 Sergej

Klub LUK VW-Transporter.ru Zprávy: 3195 Registrovaný: 05. září 2013, 07:21 Pověst: 723 Město: KHMAO-Yugra, Surgut Auto: T5 Transporter 7 míst Motor: 2.5 AXD Rok výroby: 2005 (6) Kde: Pocházím z Čuvašské republiky, žiji v Surgutu v oblasti Ťumeň poděkoval: 169 krát Kontaktní informace:

Re: Klepání v převodovce u studeného auta

#4 Zpráva Luk » 15. ledna 2015, 19:35

Optovik napsal: Existuje předpoklad, že se jedná o primární hřídel převodovky (opotřebovaná). Za studena se zvětšují vůle, proto to klepe, sešlápl jsem spojku – odlehčil primární hřídel, neotáčí se nebo (zahřála se – vůle se zmenšily) klepání zmizelo.

Není třeba fantazírovat ani hádat, jak moc je třeba hřídel zahřát, aby se mezery zmenšily.
Určitě setrvačník, vyměň ho a všechno bude OK, a lepší je vyměnit všechno, tj. setrvačník, koš a spojkovou lamelu.

8-922-777-3-777 Андрей

farid21 Klub VW-Transporter.ru Zprávy: 38 Registrovaný: 02. září 2014, 10:59 Pověst: 0 Město: Batyrevo Auto: vw t6 Motor: CAAC 140 koní Rok výroby: 2019 Kde: Chuvashia Dík: 8 krát poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

Re: Klepání v převodovce u studeného auta

#5 Zpráva farid21 » 30. ledna 2015, 10:17

Jak dlouho můžete řídit? Jaké jsou možné následky?

Alexey190178 Klub VW-Transporter.ru Zprávy: 63 Registrovaný: 04. srpna 2012, 10:44 Pověst: 1 Město: Ivano-Frankivsk Auto: VW T5 Motor: 1.9 AHV Rok výroby: 2004 poděkoval: 5 krát Kontaktní informace:

Re: Klepání v převodovce u studeného auta

#6 Zpráva Alexey190178 » 30. ledna 2015, 10:59

Najel jsem dalších 40 tisíc. Při demontáži byla v koši vůle 3 mm. Mechanik říkal, že můžu jet ještě 10-15 tisíc. Vše záleží na stylu jízdy. To dunění bylo otravné jen ráno, jinak bych najel víc. Po zahřátí na provozní teplotu dunění zmizelo. A také je vhodné vyměnit vypínací ložisko s těsněním.

dimsinch Zprávy: 1 Registrovaný: 15. února 2015, 10:54 Pověst: 0 Město: Nyandom Auto: synchro vw-t4 Motor: AET Rok výroby: 1996 Kontaktní informace:

Re: Klepání v převodovce u studeného auta

#7 Zpráva dimsinch »15. února 2015, 11:15

Alexey190178 napsal: Najel jsem dalších 40 tisíc. Při demontáži byla v koši vůle 3 mm. Mechanik říkal, že můžu najednout dalších 10-15 tisíc. Vše záleží na stylu jízdy. Rachot byl otravný jen ráno, jinak bych najel víc. Rachot zmizel, když se zahřál na provozní teplotu. A také je vhodné vyměnit vypínací ložisko s těsněním.

Když to nastartujete za studena, máte pocit, že se spojka nedrží, je slyšet skřípavý zvuk, po zahřátí NĚCO mizí. Že to končí.