Jiskra na zapalovacích svíčkách karburátorového motoru zmizela

Nedostatek jiskry na svíčkách je jednou ze dvou základních závad, které se na autech nejčastěji vyskytují (druhou je nedostatečný přívod paliva do motoru).

Ztráta jiskry nebo slabá jiskra ze zapalovacích svíček indikuje problémy v zapalovacím systému. Buď ve vysokonapěťovém nebo nízkonapěťovém obvodu.

V tomto případě motor auta vůbec nenastartuje (jak studený, tak horký), nebo se nastartuje a zastaví (pokud je jiskra, ale slabá). Zvažme hlavní důvody ztráty jiskry na karburátorových motorech vozů VAZ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 s kontaktními a bezkontaktními zapalovacími systémy.

Před odstraněním závady je nutné konkrétněji určit viníka ztráty jiskry a provést vizuální kontrolu vysokonapěťových vodičů, zapalovací cívky a rozdělovače. Triviální drát centrálního pancéřování, který sklouzl z krytu rozdělovače, uvolněný konektor nebo zoxidovaná (spadlá) svorka na zapalovací cívce povedou ke zmizení jiskry.

Poté vyjmeme středový vysokonapěťový drát, do jeho hrotu vložíme pracovní svíčku a nasadíme na motor (tak, aby byl kontakt se zemí). Zatímco asistent otáčí motor startérem, musíte vizuálně ověřit nepřítomnost nebo přítomnost jiskry na zapalovací svíčce. Objevila se jiskra – vadné jsou samotné svíčky, vysokonapěťové vodiče nebo rozdělovač zapalování v rozdělovači. Stále nebyla jiskra – problémy se spínačem, Hallovým senzorem, zapalovací cívkou.

Ztracená jiskra, důvody pro bezkontaktní zapalovací systém

1. Selhala zapalovací cívka.

Kontrola zapalovací cívky. Zapalovací cívka se obvykle kontroluje na odpor vinutí a izolační odpor pomocí testeru. U olejových cívek (27.3705) a suchých cívek (3122.3707) je odpor mírně odlišný. Přečtěte si více: “Kontrola zapalovací cívky.” Při absenci speciálního zařízení pro testování používáme metodu výměny naší cívky za jinou, o které je známo, že je dobrá.

2. Spínač je vadný.

Zkontrolováno osciloskopem. Protože to nemá každý, používáme metodu výměny – místo našeho přepínače nainstalujeme známý dobrý. Výkon spínače můžete velmi zhruba odhadnout na základě údajů voltmetru po zapnutí zapalování (viz „Kontrola spínače“).

3. Hallův snímač je vadný.

Kontroluje se voltmetrem podle speciálního schématu zapojení (viz „Kontrola Hallova snímače“). Pokud není voltmetr, použijeme metodu výměny.

4. Přerušený obvod v nízkonapěťovém obvodu.

Pomocí schématu procházíme vodiče obsažené v zapalovacím systému a v případě potřeby „zazvoníme“, abychom zjistili „přerušení“. Viz “Schéma bezkontaktního zapalovacího systému”.

V kontaktním zapalovacím systému je seznam poruch vedoucích ke zmizení jiskry následující:

5. Mechanický jistič v rozdělovači je vadný.

Jeho kontakty zoxidovaly, zkolabovaly nebo spálily. Mezi kontakty jističe není žádná mezera.

6. „Otevřeno“ v nízkonapěťovém obvodu.

Poznámky a doplňky

— Chcete-li rychle najít důvod zmizení jiskry na zapalovacích svíčkách, musíte znát princip fungování kontaktních i bezkontaktních zapalovacích systémů (další podrobnosti viz „Princip činnosti zapalovacího systému“ ). Účelem zapalovacího systému je generovat vysokonapěťový proud ve správný okamžik a dodávat jej do zapalovacích svíček. Toho je dosaženo přerušením nízkonapěťového proudu v obvodu primárního vinutí zapalovací cívky. U bezkontaktního systému spínač přerušuje proud na základě signálu z Hallova snímače v kontaktním systému je mechanický jistič s kontakty poháněn čtyřstěnem na hřídeli rozdělovače.

Další články o zapalovacím systému vozů VAZ

• Mokré zapalovací svíčky
• Poruchy kontaktního zapalovacího systému karburátorového motoru
• Kontrola a nastavení mezery mezi elektrodami zapalovací svíčky
• Proč je zapalovací svíčka ve čtvrtém (4.) válci motoru černá?
• Nastavení momentu (úhlu předstihu zapalování) u karburátorových motorů vozů VAZ 2108, 2109, 21099
• Silná a slabá jiskra na zapalovacích svíčkách, důvody

Zapalovací cívka (IC) je prvek zapalovacího systému, který vytváří vysokonapěťový impuls elektrické energie přeměnou nízkonapěťového napětí z baterie nebo generátoru. Díky zkratu je možné zapálit směs vzduchu a paliva v pohonné jednotce. To se děje pomocí jiskry, která vzniká mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud však není jiskra, auto nebude správně fungovat.

Pokud ze zapalovací cívky nevychází jiskra, ale jste v pohybu, lze to určit podle řady znaků. Pokud se například pohonná jednotka začne „ztrojnásobovat“ nebo pracovat nesprávně, může být důvodem zkrat. Je to dáno konstrukcí moderních aut a motorů: na rozdíl od starých aut jsou dnešní motory konstruovány tak, že když selže cívka, agregát funguje dál. Přerušovaně, ale fungují, i když se bavíme o modelu motoru s jednotlivými cívkami.

S provozem elektrárny přímo souvisejí i další znaky, například může začít fungovat trhaně, klesá výkon a podobně. V takové situaci by měla být provedena komplexní diagnostika, protože zdrojem problému nemusí být zkrat, ale zapalovací svíčka nebo jiné prvky automobilu. Situaci komplikuje skutečnost, že známky poruch jsou v těchto případech velmi podobné.

Jaká by měla být jiskra ze zapalovací cívky?

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat funkčnost zkratu v autě. Jeden z nich se nazývá „jiskra“ a majitelé automobilů jej mohou používat i na silnici, daleko od autoservisu. Chcete-li zkontrolovat funkčnost zkratu pomocí této metody, proveďte několik akcí:

• Zkontrolujte integritu izolace vysokonapěťového vodiče, který vede od zapalovacích svíček k cívce. Nejprve je nutné vypnout zapalování.
• Pokud není izolace porušena, můžete začít kontrolovat zkrat: musíte vyjmout hrot ze zapalovací svíčky prvního válce a připojit ji k jiné, dříve připravené pracovní zapalovací svíčce. Pokud je izolace na elektroinstalaci poškozená, bude nutné ji vyměnit.
• Nastartujte auto. Pokud zkrat funguje správně, mezi elektrodami se objeví jiskra určité barvy. Pokud je barva slabá a žlutá, je třeba očekávat problém s kabeláží nebo zapalovací cívkou. Za normálních podmínek bude odstín jasně fialový. Cívka je vadná a je třeba ji opravit nebo vyměnit, pokud vůbec není jiskra.

Proč ze zapalovací cívky nevychází jiskra: co způsobuje problémy

Dnes mají i moderní zkraty určitou životnost, po které tyto části selžou. Různé komponenty mají různou životnost, ale existují rizikové faktory. Kvůli nim zkraty rychleji vyčerpávají svůj život a následně ztrácejí schopnost vytvořit jiskru.

Jedná se o tyto faktory:

• vlhkost, která se dostane na jakékoli části zařízení;
• zničení vnitřní izolace v důsledku přehřátí, což nakonec vede ke zkratovému vyhoření.

Pokud některý z těchto faktorů začne ovlivňovat zapalovací cívku, nemusí dojít k jejímu konečnému rozpadu okamžitě, ale po nějaké době. Současně s tímto procesem, zatímco zkrat stále funguje, si majitel vozu může všimnout následujících příznaků indikujících problémy s částí:

• vynechávání zapalování, během kterého pohonná jednotka začíná vynechávat;
• při akceleraci výkon motoru klesá;
• motor se automaticky přepne do nouzového režimu a nadále v něm běží;
• na palubní desce se rozsvítila kontrolka motoru;
• není možné nastartovat vozidlo.

Je důležité si uvědomit, že v takových situacích zkrat často nejen přestane produkovat jiskru, ale také se úplně rozpadne. Pokud k tomu dojde, majitel vozu bude muset objednat nový díl a vyměnit vadný, protože zapalovací cívky nelze opravit.

Proč na zapalovací cívce není jiskra: příčiny poruch

Kromě přehřátí a vystavení vlhkosti může výkon zkratu ovlivnit mnoho dalších faktorů. Mohou zcela nebo částečně deaktivovat zařízení a nejčastější důvody jsou:

• Mechanické poškození. Mohou být způsobeny olejem, který prosakuje přes těsnění a dostane se na izolační nebo zkratovací pouzdro a zničí je. Příčinou mechanického poškození může být i čas: při používání auto a jeho prvky stárne, což má za následek zničení izolace.
• Vibrace. Jejich zdrojem je často hlava válců. Opotřebované podpěry pohonné jednotky a detonace mohou zvýšit počet a amplitudu vibrací, což urychlí opotřebení zkratu.
• Poškození kontaktů. K tomu může dojít v důsledku vniknutí vlhkosti do zařízení a také v důsledku negativních účinků různých chemikálií, které pracovníci veřejných služeb kropí v zimě na silnice.

Co dělat, když zapalovací cívka nevytváří jiskru

Zařízení musí být často vyměněno, protože situaci lze napravit pouze v případě, že jiskra slábne. Pokud vůbec chybí, musíte si objednat nový díl, abyste jej nahradili. Je však třeba připomenout, že pokud nebyly odstraněny příčiny problémů, nový zkrat selže velmi brzy po instalaci do auta.

Chcete-li tomu zabránit:

• Nenechávejte zapnuté zapalování, pokud pohonná jednotka nebyla nastartována. Po určitou dobu v tomto režimu zapalovací cívky velmi rychle vyčerpávají svou životnost a zhoršují se.
• Proveďte preventivní čištění zkratu. Dávejte pozor na vodiče, zejména na vysokonapěťové. Jeho izolace musí být v pořádku a musí být vyloučena vlhkost na elektroinstalaci nebo zkrat.