SAPSAN: Moskva – Petrohrad – Moskva
Vysokorychlostní vlak „Sapsan“ vyrábí německá společnost „Siemens“. „Sapsan“ dosahuje rychlosti až 250 km/h a je plně přizpůsoben zvláštnostem ruského klimatu. Vlak dostal své jméno po nejrychlejším ptákovi z čeledi sokolovitých.
Vlak Sapsan je vysokorychlostní vlak Ruských drah (RŽD), který jezdí na trase Moskva-Petrohrad-Moskva od prosince 2009. Vlak dosahuje rychlosti až 240 km/h. Desetivozový vlak urazí vzdálenost mezi oběma ruskými hlavními městy za pouhé 10 hodiny.
Trasy vlaků Sapsan
POZOR! Od 1. června 2015 vlaky Sapsan již nejezdí mezi Moskvou a Nižním Novgorodem. Místo nich byly spuštěny nové vysokorychlostní vlaky Striž. Došlo ke změně jízdního řádu a zvýšení frekvence spojů.
Každý vysokorychlostní vlak Sapsan má 506 sedadel pro cestující a skládá se z 10 vagónů, z nichž:
- 1 vagón první třídy;
- 1 vagón business třídy;
- 6 vagonů ekonomické třídy;
- 1 vůz třídy Economy+;
- 1 bistro vůz.
Charakteristika vagónů vlaku Sapsan
Služby ve vlaku Sapsan
Sedadla pro cestující
Sedadla pro cestující ve vlaku Sapsan poskytují vysokou úroveň pohodlí při cestování na dlouhé vzdálenosti.
Všechna sedadla v kabině mají nastavitelná opěradla, skládací stolky, loketní opěrky a opěrky nohou. Opěradla sedadel jsou vybavena odnímatelnými opěrkami hlavy a vyměnitelnými ochrannými polštáři.
Sedadla v první a business třídě mají kožené čalounění, sedadla v ekonomické třídě mají látkové.
První třída je vybavena polohovacími sedadly s nastavitelnými opěradly a nastavitelnou bederní opěrkou a také opěrkami nohou. Sedadla mají také samostatný stolek, osvětlení a zábavní systém.
Třída Economy+ se od standardní ekonomické třídy liší tím, že vzdálenost mezi sedadly je zvětšena o 9 cm (1015 mm oproti 925 mm), což cestujícím poskytuje více prostoru pro nohy.
Vnitřní osvětlení
Okna vagónu (o rozměrech 1310 660 mm x XNUMX mm) jsou vyrobena z izolačního vrstveného skla a jsou vybavena protislunečními žaluziemi. V zimě jsou okenní tabule vyhřívány cirkulujícím teplým vzduchem, aby se zabránilo zamlžování.
Jasné denní světlo zářivek a tlumené noční osvětlení vytvářejí atmosféru odpovídající denní době. Většina paprsků směřuje na stěny a strop a prostor pro cestující je osvětlen rozptýleným světlem. To zajišťuje pohodlné osvětlení pro cestující, každé sedadlo je navíc vybaveno čtecí lampičkou.
Klima v prostoru pro cestující
V prostoru pro cestující je bez ohledu na roční období udržováno příjemné klima pomocí elektronického systému klimatizace. Při okolní teplotě -40 °C až +27 °C je teplota v prostorech pro cestující vlaku +22 °C. V létě vstupuje do vozu chladný vzduch stropem a podlahou, v zimě ohřátý vzduch bočními stěnami vozu a podlahou.
Venkovní vzduch vstupující do klimatizačního systému prochází čištěním a dezinfekcí.
Místa na oblečení a zavazadla
Mezi okny jsou věšáky na kabáty a osm vagónů vlaku má skříně na oblečení cestujících. Tři vagóny jsou také vybaveny stroji na čištění bot.
V odděleních pro cestující všech vozů je volný prostor pro umístění velkých zavazadel. Nad sedadly pro cestující jsou umístěny nosiče zavazadel na malé tašky a věci.
Bezpečnost cestujících
Celá konstrukce vlaku Sapsan je vyrobena z nárazuvzdorných a nehořlavých dílů a povrchových materiálů. Průhledná okna a přepážky v celém interiéru vlaku jsou vyrobeny z nerozbitného skla odolného proti úrazům.
V interiéru prostoru pro cestující nejsou žádné ostré rohy ani hrany.
Počítačový bezpečnostní systém neustále monitoruje fungování všech součástí a agregátů vlaku.
koupelny
V prostředních vozech vlaku Sapsan je 13 standardních toalet. Jedna univerzální toaleta je určena pro cestující s omezenou pohyblivostí a nachází se poblíž jejich sedadla uprostřed vlaku. Toaleta v 6. voze má přebalovací pult pro miminka.
Bistro vůz
Bistro vůz se nachází v prostředním voze centrální části vlaku Sapsan.
V bistro voze si můžete dát občerstvení vestoje, u jednoho ze dvou barových stolů, nebo se posadit k jednomu z 10 stolů u okénka.
Z bistro vozu je možné doručit teplá jídla k sedadlům cestujících a nealkoholické i alkoholické nápoje je možné zakoupit v mobilním baru.
Bezbariérové prostory
V 6. voze vlaku Sapsan je místo s bezpečným upevněním pro umístění invalidních vozíků. Místo je vybaveno tlačítkem pro přivolání průvodčího. Nedaleko se nachází speciální toaleta určená pro uživatele invalidních vozíků, která je stejně jako ostatní toalety vybavena tlačítkem nouzového volání. Podlaha ve všech prostorách vlaku Sapsan je na stejné úrovni, což usnadňuje pohyb invalidních vozíků. Stůl u sedadla cestujícího s omezenou pohyblivostí zohledňuje speciální potřeby – nemá nohy a je sklápěcí nahoru.
Informování cestujících
Pro informování cestujících během jízdy vlaku jsou v každém voze umístěny 2 velké tabule, které zobrazují informace o trase, čísle vozu, teplotě vzduchu v kabině a aktuální rychlosti.
U vnějších dveří každého vozu je elektronická tabule s informacemi o třídě vozu a směru jízdy vlaku.
Všechny vagóny vlaku jsou nekuřácké. Jediná kuřácká zóna je v bistro voze.
Varování! Osoby vyprovázející cestující vlaku Sapsan smí do vagónů vstoupit pouze za účelem pomoci s uložením zavazadel osobám se zdravotním postižením, starším osobám a cestujícím s dětmi.
MOSKVA, 17. prosince. /TASS/. Ruské dráhy, 10 let po zahájení provozu vlaků Sapsan, představí modernizovaný interiér vysokorychlostního vlaku. Prezentace se uskuteční v úterý na Leningradském nádraží, odkud vlak vyrazí na svou první plavbu. Informovala o tom tisková služba Ruských drah.
Přečtěte si také
První vysokorychlostní vlak Sapsan odjel z Moskvy do Petrohradu 17. prosince 2009. Postupem času začaly vlaky Sapsan jezdit mezi Moskvou a Nižním Novgorodem. Počet cestujících ve značkovém vysokorychlostním vlaku se za 10 let zvýšil 3,5krát a Ruské dráhy očekávají, že tento trend bude pokračovat.
Vlak Sapsan navrhla německá společnost Siemens. Základem byly modelové vlaky Velaro, které jezdí v evropských zemích. Kromě rozdílu v šířce koleje – v Evropě je to 1435 mm, v Rusku 1520 mm – mají vlaky Sapsan další vlastnosti, díky nimž jsou považovány za unikátní verzi vysokorychlostního vlaku. V první řadě je to schopnost provozu při teplotách od minus 40 stupňů do plus 40. Kromě toho mají vlaky schopnost autodiagnostiky – na konzoli strojvedoucího se odešle zpráva o výskytu abnormálních situací v provozu zařízení.
Atraktivita pro cestující zase souvisí s výbavou interiéru vozů Sapsan. Nabízejí sedm tříd služeb – oddíl s konferenční místností, první třídu, business, economy+, economy, basic a bistro. Všechny vozy jsou vybaveny informačním a zábavním systémem, pomocí kterého si cestující mohou sledovat filmy a objednávat si jídlo přímo na své sedadlo.
Doprava roste
Jak agentura TASS uvedla tisková služba Ruských drah, za 10 let provozu vlaků Sapsan se osobní doprava na úseku Moskva-Petrohrad zvýšila 3,5krát – z 1,62 milionu na 5,5 milionu lidí.
„Jak ukazuje analýza potenciální poptávky po vysokorychlostní dopravě na trati, tato dynamika bude pokračovat. Podle prognózy přeprava cestujících vlaky Sapsan v roce 2019 překročí 5,6 milionu osob,“ uvedla společnost.
Vlaky Sapsan dosahují rychlosti 250 km/h a vzdálenost mezi Moskvou a Petrohradem urazí za minimální čas 3 hodiny a 30 minut. V současné době vlaky Sapsan jezdí na trase Petrohrad-Moskva-Nižnij Novgorod a denně přepraví v průměru přes 15 16 cestujících. Celkem mají Ruské dráhy ve svém vozovém parku 30 vysokorychlostních vlaků s až XNUMX spoji denně. Na začátku projektu jich bylo pouze šest.
Počet spojů se zvýšil z nějakého důvodu a již nestačí k uspokojení poptávky – ve špičkách je neustálý nedostatek míst k sezení. Obsazenost vlaků, včetně cestujících nastupujících a vystupujících na mezilehlých stanicích, přesahuje 110 %. Ruské dráhy se domnívají, že do dvou až tří let bude přepravní kapacita vlaků Sapsan vyčerpána a pokud se tento problém nevyřeší, cestující si budou zvolit alternativní způsoby dopravy.
Množství a kvalita
Ruské dráhy v červnu podepsaly smlouvu se společnostmi Siemens a Sinara Group na dodávku 13 desetivozových vlaků Sapsan za 513,5 milionu eur. Nové vlaky, stejně jako předchozí dvě várky, budou vyrobeny v Německu v Krefeldu, ale interiérové prvky budou instalovány v depu Metallostroy v Petrohradu. Řadu komponentů tentokrát dodají ruské firmy a jejich testování a seřizování vlaku provedou ruští specialisté, kteří absolvovali stáž v Německu. Vlaky začnou jezdit mezi Petrohradem, Moskvou a Nižním Novgorodem na podzim roku 2022.
Ruské dráhy zároveň zahájily modernizaci stávajících vlaků. Jeden vlak bude hotový do desátého výročí Sapsanu. V příštích dvou letech se plánuje modernizace všech 16 vlaků.
Tisková služba Ruských drah zveřejnila agentuře TASS fotografie nového interiéru, který je proveden v béžových a hnědých tónech. Změny se dotkly čalounění sedadel a designu interiéru. Kromě toho bylo ve vlacích vyměněno osvětlení – nyní lze nastavit jas v závislosti na denní době, byly instalovány chladiče s pitnou vodou, vyměněny okenní závěsy a v každém sedadle byly umístěny zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení a USB porty. Modernizovaný Sapsan má nyní herní koutek pro mladé cestující a místa pro umístění kočárků a sedadla v business třídě byla kompletně vyměněna.
© Tisková agentura TASS
Osvědčení o registraci média č. 03247 vydané 02. dubna 1999 Státním tiskovým výborem Ruské federace.
Jednotlivé publikace mohou obsahovat informace
není určeno pro uživatele mladší 16 let.
Informační zdroj využívá
doporučovací technologie.